原装胎抓地力实在不行，碰水就滑，刹车力大点也滑，没办法，为了提升极限数据和抓地力再综合口袋的老毛，最后选择了cst的龟背胎 前轮100-80-17 后轮130-70-17
轮胎的毛刺还没磨掉，暂时还没感觉得出抓地力极限，等跑上几天先再过来做个总结。
原装胎 正新耐磨胎 前轮110-80-17 后轮140-70-17
改装台湾正新cst龟背胎 前轮100-80-17 后轮130-70-17
原装胎 前轮重：4.91公斤 后轮重：6.64公斤 前胎直径：60.5cm 后胎直径：63cm
cst胎 前轮重：3.62公斤 后轮重：5.41公斤 前胎直径：59.5cm 后胎直径：62cm
总结：换新胎后 前轮减轻：1.29kg
后轮减轻：1.23kg
总直径减小1cm
前后轮总减小质量：2.52kg
经过计算换胎后码表和原厂的误差是：2%，同是100码表速，现在实际才是98码
不过轮胎能减少了2.52kg，真心是强大的数据啊~~~
10月4号 现在新轮胎已经基本磨合完了，来谈谈实际用况和感受吧
轮胎虽然比原装的宽度均小了1cm，直径也均小了1cm。但是因为胎质的缘故，再城市水泥路和柏油路摩擦系数要比原胎来得好，个人感觉抓地力提升了10%左右。
硬度对比的话cst的要比原厂胎多软点，湿地排水也很不错，起码湿地过弯没有原胎来的那种惊心的感觉。干路过弯2车道水泥路口现在能轻松压到45度左右。这就是这个cst的抓地力表现。
但是这个龟背胎因为胎纹原因，高速跑的风阻要略大于公路胎，噪声也略大，舒适性也略差与公路胎，感觉路面的贴合性不如公路胎纹，但是因为胎质略软，所以总体抓地力表现还是优于原厂胎，综合用胎面积也要比原厂胎宽蛮多，这个会在下面的图片中能清晰的看出磨损宽度，2个图片一个是直行时磨损宽度，一个是压弯后的磨损宽度。
最后，综合和人用车和常跑公路情况，个人优先选择抓地力较好，胎质介于耐磨胎和半热熔胎之间的公路胎为最佳，如果选择国外的那些大牌子固然是好，可是因为老婆管得紧，所以只能再国内牌子做选择，因为这个较软胎质的公路胎国内牌子又没有，然后又退其次才选择了cst的龟背，现在综合实际用胎感受，这个胎还是不是非常理想，比较公路上的贴合性不理想，压弯的时候操控性也跟着不理想。
用胎，有钱固然最好，如果想要买到最合适自己用的胎，还是得多方分析和取舍，比较很多时候耐磨 硬质和软质 抓地力不可兼得，没有最好，只有最适合自己。
最后一图，本车平路水泥路29s能跑出154表显（149.8原装表显）
[ Last edited by 嘉贼 on 2015-10-4 at 20:44 ] |
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