【原】如何从日常的角度 读懂工科奇瑞的全新一代瑞虎7

汽车圈里公认的“工科生”奇瑞，是2019年马太效应里正向表现的一个，更是自主品牌中，为数不多的、保持着逆势增长态势的品牌。随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞集团2019年累计销售汽车74.5万辆，保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬。

自2018年创下汽车年销量历史新高之后，进入2019年的奇瑞继续保持逆势增长态势，连续12个月的销量表现均高于行业水平。

奇瑞之所以能实现厚积薄发，主要得益于长期以来深厚的技术积累，以及新品牌布局、新体系下的产品迭代。奇瑞的明星发动机ACTECO 1.6TGDI自2019年装备于全新一代瑞虎8之后，便为奇瑞收获了首个稳定的“月销万台俱乐部”成员。

而为了在2020年的市场竞争中继续保持领先，奇瑞推出了全新产品——全新一代瑞虎7。昨天，全新一代瑞虎7在成都举办区域品鉴会，我们也接着这个机会近距离接触了全新一代瑞虎7并进行了试驾，这次抛开外观设计来和大家聊聊全新一代瑞虎7到底有哪些强项。

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细节体验到位

进入存量竞争时代，消费者变得越来越精明和理性，光靠设计、动力、配置已经很难打动年轻消费者。真正能令人动心的，还是那些能切实解决用车痛点的设计和功能。

为了满足消费者汽车出行时的防疫需求，奇瑞为全新一代瑞虎7/打造出了“N95级”智能健康生态座舱。

都知道N95口罩，那么N95级座舱是什么概念呢？这里指的是全新一代瑞虎7具备“N95医学级”防病菌空调滤芯对≥0.3µm颗粒/病菌等的过滤效率能达到95%以上，可有效阻隔、吸附病毒载体；AQS空气质量管理系统和RICSCS远程主动式座舱自洁系统，还拥有远程启动空调功能，净化车内空气。

除此之外，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO还在驾驶位增设了快捷儿童锁控制键，在驾驶位的下方设计了一个可以容纳鞋盒的置物空间，这些关乎日常使用的“小心思”奇瑞一个都没有放过。

另外，全新一代瑞虎7更换了新的智能系统，它是奇瑞自主研发的车联网系统雄狮智云，常用的语音控制、手机互联、远程控制、在线搜索等功能都具备，亮点是可以人脸识别，自动调节驾驶偏好，在某些车载软件上也能实现人脸支付。

星途、瑞虎8等奇瑞高端车型目前都搭载的雄狮智云系统，这也是雄狮智云首次应用在全新一代瑞虎7上。

在安全部分，全新一代瑞虎7的高强度钢应用达到60%以上，多块本特勒超高强度热成型钢与大面积镀锌钢板应用的超级安全组合模式让这款车的被动安全方面占尽优势。

主动安全方面，全新一代瑞虎7全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统以及CCS定速巡航系统等智能安全及驾驶辅助配置也是一应俱全，其配备的倒车影像（带动态辅助线）可轻松解决新手倒车难的问题。

当然，还有后视镜加热、前后车窗自动除雾等生活实用类配置，老司机都知道它是真香！这不由得让人感叹，原来被称为“技术宅”的奇瑞还有这么暖心的一面。

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驾乘感受超出预期

先来说下全新一代瑞虎7的动力部分，全新一代瑞虎7搭载的是代号为SQRE4T15C的1.5T发动机，拥有领先于其他自主品牌发动机的37.1%燃油热效率，这个数值几乎与日系与德系品牌的最新产品相当。

得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的运用，1.5T发动机能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感，并拥有极佳的动力响应性，涡轮增压器在1250rpm便开始介入，在1750rpm时即可输出230N·m的峰值扭矩，5500rpm时可爆发出最大马力156Ps。

在实际驾驶中，新车的表现并没有预想的那样笨重。在低速行驶过程中踩下油门踏板，并不会像一般小排量涡轮增压车型那样，涡轮有片刻地迟滞，反而有着类似于自然吸气车型那般“随踩随有”的灵动。在整车行驶过程中，凭借CVT变速箱先天的结构特性，使得全新一代瑞虎7非常平顺的表现。

值得一提的是，此次为全新一代瑞虎7匹配的是获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。为了提升燃油经济性、缩减用户的用车成本，奇瑞汽车突破多项CVT技术壁垒，通过运用新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统以及新一代传动钢带，9CVT变速箱在保证平顺、高效动力输出的同时，有效降低整车的综合油耗。

全新一代瑞虎7配有ECO、SPORT共计2种驾驶模式供驾驶者选择，在ECO模式下，油门响应相对迟缓一些，同时，转向力度偏轻，而切换到SPORT模式下，油门踏板的响应速度就会变得更加灵敏，转向力度处于比较适中的程度。

而在操控性方面，全新一代瑞虎7整体还是偏硬朗一些，前段比较软，但当悬架压缩到一定程度时给与的支撑绝对是足够的。这样调教的好处则是能够赋予整车一定的操控感与稳重感，特别是在中高速过弯时，比较硬朗的支撑能够赋予驾驶者比较强的信心，并且在面对大小颠簸时，车身也不会像船一样忽忽悠悠的，这点我个人是比较喜欢的。

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最后

如今的紧凑型SUV市场，长安推出了CS75 PLUS，吉利推出了博越PRO，主流自主车企都开始作出了“双主力”的产品布局。虽然全新一代瑞虎7家族来的晚了一些，但是它们占领细分市场C位的决心是非常坚定的。

对于追求价格实惠的消费者来说，全新一代瑞虎7的起售价是7.99万元，门槛在同级自主SUV里面几乎是最低的。

即便是主力款型1.5T-9CVT精英型，也就是1.5T次顶配车型，10.19万元的售价远低于同级别主流品牌SUV，且全新一代瑞虎7还拥有换代车型的优势。对于那些追求极致体验的消费者来说，全新一代瑞虎7PRO不仅内外饰设计焕然一新，做工用料更具品质感，而且各种智能驾驶辅助系统和1.6T明星发动机的加持让它成为同级别产品最给力的车型，完全配得起11.89万-14.19万元的价格。

而目前奇瑞的SUV产品线当中，定位于中型SUV的瑞虎8已经是稳定月销过万，新推出的全新一代瑞虎7/PRO更是产品给力、定价务实，未来必然会撑起紧凑型SUV这个广阔的市场，成为奇瑞下一款月销过万的明星产品。