 好消息！好消息！  广佛牵手项目传来重大进展， 番海大桥首道斜拉索挂设成功， 有望年底通车！ 未来， 番禺到南海最快5分钟通达！  建设进度有望 较原来2021年6月通车计划提前， 小番带你去现场看看吧~  近日，备受市民关注的广州番禺、佛山南海两区建设的第二座广佛重点交通“牵手桥”项目番海大桥施工现场传来捷报：番海大桥首道斜拉索成功完成挂设，该节点的圆满完成，标志着番海大桥建设又迎来新进展，为前支点挂篮上桥提供了必要条件，拉开了主梁全面施工的序幕，将为番海大桥实现今年11月合拢、年底主线通车的目标夯实基础，建设进度有望较原来2021年6月通车计划提前，未来，番禺到三龙湾南海片区，最快5分钟通达。  斜拉索是斜拉桥的“生命线” 小番当天在大桥施工现场看到， 这里机械轰鸣，热闹非凡， 施工人员正在紧张有序地吊装1号拉索。    番海大桥主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥，是番海大桥的控制性工程，主梁采用超宽单塔塔梁固结斜拉桥前支点挂篮施工工艺，是国内外目前利用系数最大的挂篮形式。  效果图 作为斜拉桥的重要组成部分， 斜拉桥在大桥施工中将 起到连接主梁和主塔的作用，被 称为斜拉桥的“生命线”。 项目总投资5.68亿元 番海大桥位于三山新城南侧，毗邻广州南站，是继海怡大桥之后，番禺、南海两区开建的第二座“牵手桥”。大桥呈东西走向，起于魁奇路与港口路交叉口，跨越陈村水道，与广州市南大干线相接。工程路线全长1293米（其中南海区范围800米，番禺区范围493米），设跨河大桥一座894.5米。主桥双向10车道+两侧人行道，引桥双向8车道，设计速度80km/h，项目总投资5.68亿元，2018年12月29日动工建设，原计划2021年6月完工。   项目示意图 解决了多项技术难题 据中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司介绍，面对工期紧、任务重的难题，项目超前谋划，合理组织，采取主塔、主梁、上横梁支架、斜拉索“四同步”进行施工，项目斜拉索施工为非平衡荷载、非对称条件下的施工，工序复杂、技术难度大、安全风险高、要求精度高，为了确保高质量完成斜拉索施工，项目部精心编制斜拉索专项施工方案，同时组织专家、设计单位、业主单位、监理单位等多方召开方案评审会，不断优化方案，确保方案合理经济、切实可行，组织技术骨干进行攻关，解决了多项技术难题，召开技术交底会，确保层层交底到位，同时制定详细的安全管控措施，统筹生产物资，充分做好的各项准备工作。采取项目领导班子带班制，安排专人现场管控，确保斜拉索挂索施工安全，严格把控塔端梁端架设、斜拉索张拉等施工工序，步步紧盯，确保首道斜拉索挂设成功。 番海大桥是广佛两地的“牵手桥” 番海大桥作为佛山的“重要门户”、广佛两地的“牵手桥”，大桥建成后将形成一条连接广佛两市东西走向经济大动脉，全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局，进一步深化广佛同城，为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。 文/图：番禺区融媒体记者钟世伟 黄卓鹏 通讯员：李宁娜 部分图片来源网络 |
|
|
