载钢材的货车急刹车 驾驶室被瞬间推平！终于明白老司机为啥说：穷死不拉管了

“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通。”在运输行业中，这是经常听到的一句话。虽然是调侃，但这也足以证明运输这些货物的危险性，对于经常运输此类的老司机来说，不算难事，但对于很多不熟悉的卡友来说，或许这就是噩梦。

一脚急刹就玩完 太危险

这起单方事故应该是发生在唐山乐北线处。在这则视频中，判断驾驶员应该是发现前方信号灯变为红灯，在临近人行横道才开始采取紧急制动，由于后方“钢材“”加固不牢，从而导致驾驶室瞬间被推平。

从事故后续的照片中，确实令人痛心，驾驶员被压在钢材下面，生死未卜。这样的事故案例不在少数，为什么这样的悲剧会屡屡出现呢？虽然这是一则短短数秒的视频，有多少人能够花上1、2分钟的时间去深思一下呢？

捆扎方式开玩笑？大意容易出事

钢卷、钢材运输难点，究其原因，无外乎两点。

1、加固方式不对。由于钢卷、钢材本身质量很大，动辄十多二十吨起步。在急刹车、急转弯等情况下，一旦没有加固好，极其容易导致重心发生偏移，造成严重的事故。尤其是钢圈，厂商为了装卸方便，目前大多数都是立着的状态，基本不会平放，因此加固方式必须是重中之重。

2、驾驶行为。一般运输液体、钢材一类的货物，在驾驶操作方式上都有很大的不同之处，尤其是车速控制及驾驶行为方面都需要高度谨慎。

关于加固方式，在此前《拉钢卷容易出事故？看看大神都怎么做的》一文中，我们进行过简单的总结。通常情况下都是通过在车厢底部铺设防滑草垫、加枕木以及通过铁葫芦一类的方式来进行多重加固，从而尽可能的保障运输安全。

但是，别忘了，在运输此类货物中，驾驶行为也能够起到关键性的作用。

急刹车难防？预见性驾驶更安全

急刹车到底能不能避免？这里就要和大家再次提到“预见性驾驶技术”了。这也是目前大多数物流公司对驾驶员进行安全培训的必修课之一。虽然不一定完全避免急刹车，但可以大幅度的提升驾驶安全。

所谓预见性驾驶的核心要义，即是驾驶员在行车的过程中，能够准备的“判断”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生。

结合钢卷、钢材一类的货物运输，如何尽可能的避免急刹车呢？这里重点和大家一起聊聊“视觉引导”。简而言之，车辆以当前速度到达最远能够看清物体的时间，通常情况下一般驾驶员为3--6秒，而更加安全的视觉引导时间为15秒，必须要培养看远顾近的习惯。

那么，在什么样的视觉引导距离让我们有充足的反应时间呢？用数据化来讲，普遍的做法是“乘4法则”，距离=时间X车速。举个例子，就是当前的行车车速X4=15秒瞭望距离。如果你当前的车速为60km/h，那么你的观测距离应该保持在240米左右。

因为，在开车状态下，远处发生的情况很可能即将成为我们将要面对的事情，所以要有意识、主动的、技巧性的延伸观望距离达15秒以上，以便在面对突发情况时，我们有足够的判断、决策以及行动时间。

其实，回过头来看，拉钢圈、拉钢材的事故诱因大多数都是因为急刹车，究其所以正如此前大多数卡友留言一样，尤其是运输此类货物，切忌不能忘了自己拉的是什么货？运输路上也的确有不可预知的情况发生，但是慢一点，始终有更多的反应机会。（文/图 苟祖胜）

小编有话说

提到这个话，必须为卡车司机正个名。在此前有一次视频中，一名轿车司机吐槽卡车司机为什么不紧急主动避让轿车？其实，卡车司机很多时候并不是不想刹车，车货总重动辄40、50吨，并不是一脚刹车就能刹下来，公路上除了遵守交规之外，相互理解、礼让也是提高行车安全的方式之一。

“A1开的是责任、A2开的是技术”，驾驶技术除了日常驾驶的经验积累之外，必要的安全意识也是重中之重。也希望卡友能够多多的进行转发，将安全意识传达给更多的人。