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哈尔滨市地标性建筑，城市最早的立交桥，全国重点文物保护单位，霁虹桥。1926年-2018年！ 为什么说再见？ 当一座历史文物建筑，被彻底拆除新建时，就已非原物！ 新建的，只能叫做新桥，哪怕部分构件使用原先的。 当工程完工，一个被仿制，全新的霁虹新桥，将代替百岁老桥！ 此文仅为纪念，对与错，后人自有评判！ 2015年 单机DF4D 从桥下通过进入哈站 1900年，中东铁路工程局在哈尔滨站东侧修建了一座木质跨线桥，作为沟通南岗和松花江码头之要道。 因城市发展，中东铁路当局将原有木桥改建成钢筋混凝土永久性桥梁，1926年11月28日举行落成典礼。 霁虹桥长51米，宽27.6米，花费40万卢布建成。这座中东铁路最早的大型跨线桥，由俄罗斯人符·安·巴利负责结构设计，彼·谢·斯维利道夫负责施工。 哈尔滨标志性建筑 霁虹桥 霁虹桥老照片 夕阳下的霁虹桥 连接着南岗与道里 桥的那侧就是哈尔滨站 霁虹桥两墩三孔躯横空飞架，气势恢宏；雄踞桥头两侧的方尖碑式桥头塔，威严壮美；矗立桥栏中间的四根金属铸造的花盏灯座，秀丽挺拔；20双嵌有中东铁路路徽的双翼飞轮与镂空嵌花的铁栏杆，铸造精美，把霁虹桥装点得婀娜多姿。该桥巧妙的结合地形，随坡就势，建筑与自然浑然一体。桥下混凝土桥柱上刻有四尊雄狮头像，栩栩如生。 桥下的雄狮雕塑，默默的守护了哈尔滨九十二年。 桥下独特的拱券结构 桥栏上 中东铁路飞轮样式装饰 桥面的方尖碑与灯柱 霁虹桥老明信片 霁虹桥由时任中东铁路公司理事、哈工大校长刘哲依据杜牧《阿房宫赋》中“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”之名句命名题字。 2013年，霁虹桥“升级”成全国重点文物保护单位。按相关法律规定，霁虹桥应该依法原址原状保留。 然而，因位于哈尔滨市核心地段，又处于哈尔滨火车站枢纽改造工程范围内，霁虹桥最终在哈站改造工程中彻底的拆除，新建！ 原有桥梁只有四个方尖碑和部分铁质栏杆，装饰性构件被切割，保存。主体钢筋混凝土结构被彻底的拆除。新霁虹桥与老桥风格一致，四个方尖碑及部分原有装饰，重新安装，粘贴到新建桥梁上。 2017年秋 拆除铁轨的霁虹桥下
桥下13榀π形梁的结构
连接的新桥已经竣工，霁虹桥被逐渐瓦解。最终在2018年春彻底拆除 根据2017年国家文物局对霁虹桥保护的批示： 在最大限度保护霁虹桥的基础上，为能满足4条高铁线穿越霁虹桥的需要，将霁虹桥原有（9+23+9）m三跨结构改为（11+22+11）m三跨结构，总跨度增加3m；桥长（两个桥头堡外侧距离）仍保持50.6m，桥宽仍保持28m双向6车道。同时为缓解霁虹桥交通‘瓶颈’问题新建辅桥，距霁虹桥8m，并非接续霁虹桥建设，新建辅桥对霁虹桥文物本体不产生影响。 ”
2017年秋，通车的连接新桥与霁虹桥
新建成的连接桥与被切割下护栏的霁虹桥
新桥与老桥宽度不同，高度不同，这也决定了霁虹桥的命运！
霁虹桥最后的影像
方尖碑和护栏基础为钢筋混凝土整体浇筑，深入地下数十米，堪称良心工程！
桥下电气化铁路，在2002年时就已经修过桥下。
2015年 哈尔滨至齐齐哈尔动车组通过霁虹桥下 阻碍高铁通行的说法不攻自破
四个桥头方尖碑被从桥体切割，无助的看着被逐渐肢解的桥体。 历史的对于错，后人自有评论。 对于这种结局，我选择沉默！希望本篇文章，能让更多人记得，在哈尔滨这片中西文化交融的土地上，曾经有一座闻名远东的桥梁！ 霁虹桥已逝，它将在另一个世界，和尼古拉大教堂，老哈尔滨火车站永聚。 永别了！中东铁路哈尔滨霁虹桥！！
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