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保定近年城市发展围绕“东拓、西扩、北延、南连”去开展城市建设，那么现在四个区域的发展怎么样呢？ 东 拓 七一路东延-白洋淀大道于前年打通了郭辛庄节点实现顺利通车； 东风路直达高铁站及巨力大桥的建设使市区直达高铁站达到两条； 未来需要加快打通裕华路与高铁站，东拓—围绕高铁概念打造保定东部片区的大交通格局初步形成。
北 延 交通路网： 保北至徐水的乐凯大街已通车十余年，使徐水东、西两翼均衡发展有了交通基础； 随着朝阳大街于2013年实现通车，长城工业园投产，徐水西部、保定北部就成了保定与徐水区发展的香饽饽，同时北延的顺利推进，使朝阳首府等地产项目抢占先机完成住宅片区的打造，使朝北沿线土地资源成为各方争抢的焦点； 目前跨区域直通雄安新区的安大线快速路已全面施工，成为打通雄安—徐水城区—长城工业园—满城城区四个重要节点的关键。
未来保定需按照规划完成北二环北延、阳光大街北延，向阳大街北延。直达北部片区的交通大框架也就基本形成。 南 连 近年来保定市对南部片区的投资力度明显大于其他片区，困扰保定南部发展的乐凯南延工程（转体大桥及高架总投资30亿）也于2019年顺利实现通车，至此困扰西南部片区发展的大路网基本打通（南二环至清苑区在建）；
2020年5月份南二环与朝阳大街跨线桥也启动施工招标（总投资1.6亿），建成后对局部的交通拥堵起到一定的缓解作用，重点是对区域地块价值提升有带动作用； 
现在困扰南部发展的主路网就差南二环（保沧线）外迁及西南片范围内区内次干路路网的新建、提升及改造工作。 现在来看长城公司发展眼光确实独到，紧盯朝阳南北两个重要节点，随着基础设施的逐步完善，区域投资价值开始显现。西部片区，哎！这么多年来也就有天威路、七一西路直达西部片区，复兴路也修了有个年头了，但就是无法顺利通车； 1、东风路：东风路西延基本上是可能性不大，因涉及横穿颉庄、郎庄、热电厂、郝庄及周边工业、村址、厂矿，拆迁量巨大，每推进一步都是巨大的坎，建议规划者换个思路利用现有康庄路对其改扩建，东风路至康庄路进行路口优化，利用西二环至西三环耕地新建康庄路西延，整体拆迁量要较原规划减少不少，预计建设起来相对容易。详见下面动图
2、片区问题：西部片区的发展可以划分为两个小片区：西二环—西三环1号片 区、乐凯—西二环2号片区，目前2号片区内分布化纤、604、天威、热电厂等企业，铁路纵穿该区域且城中村连片，开发难度大；1号区耕地连片，开发成本相较拆改城中村低，目前房地产成片开发，这也就造就现在的开发局面——因2号区的限制，主城区与1号区断档而不是连片开发。
保定东部、北部、南部近年的路网建设速度明显快于西部片区，上述三地的城市建设步伐也稍快于西部，西郊最大的问题是地方发展与国企利益博弈的问题，不要让西郊八大厂的没落、不合理规划的历史、强大背景、臃肿繁琐的体制成为西部发展的障碍；也不要碍于西郊八大厂给保定当年发展带来的荣光而羞于启齿，他们或许已经被时代和市场淘汰。管理者应该拿出儿童医院、大世界片区拆迁的勇气分批、分片腾龙换鸟，为城市的发展让位，还利于市、还利于民。
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