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秦皇岛，地处河北与辽宁接壤，西距北京300公里，南距天津270公里，是真正的咽喉要地。然而，让人意想不到的是，秦皇岛众多的火车站却分别属于北京、沈阳甚至遥远的太原铁路局。  天下第一关雄踞于此，千军万马从此穿过南征北战，令人感慨。 1890年清朝政府因为国防的需要，计划在中国东北修建铁路（称关东铁路），于山海关设立北洋官铁路局。1893年，津榆铁路全线通车，目前秦皇岛有秦沈客运专线、京哈铁路、津山铁路、大秦铁路、津秦客运专线五条铁路干线穿境而过。  东北野战军战车通过铁路入关 密集的铁路线路自然也少不了大量的火车站，包括：秦皇岛站、秦皇岛北站、秦皇岛南站、秦皇岛东站、山海关站、北戴河站、昌黎站等等。然而，让人意想不到的是，秦皇岛众多的火车站却分别属于北京、沈阳甚至遥远的太原铁路局。  密集的火车线路和众多火车站却被不同的铁路局管理着 其中，山海关站属于沈阳铁路局，秦皇岛东站、柳村南站属于太原铁路局，剩下的秦皇岛站、北戴河站等等则属于北京铁路局。为什么会出现这种情况呢？ 首先说说山海关站。这里还有一个很多人都不知道的事，虽然山海关只是一个地级市下面的一个区，然而山海关站却是全国八大列车编组站之一，为特等站，规格甚至超过了很多省会省市车站。  小站不大，规格不小  清朝末年的山海关站 原来，山海关火车站是津山、柳山、沈山铁路的终点站，并衔接京哈线，担负沈阳铁路局客货运输和列车编组任务，可以说所有出入东北的火车站均需经过山海关站分流编组，西去南往，开往全国各地，从战略安全的角度，如果山海关站被控制，那么东北出入关的大动脉就会被截断，对于东北如此重要的车站，还是由沈阳铁路局管理最为合适。  自古华山一条道用于此处也非常恰当 再来说说秦皇岛东站。说道秦皇岛东站，不得不提我国一条非常重要的能源大通道，大秦铁路。它西端连接着煤都山西大同，东端连接这港口秦皇岛，是我国煤炭运输的重要通道。  煤炭大动脉——大秦铁路 大秦铁路的东端就是秦皇岛东站和柳村南站。其中秦皇岛东站与秦港务局二、六、七、九公司相连接，是全路最大的卸车车务段，担负着大秦线90%的煤炭接卸任务。  柳村南站是与秦皇岛港煤三、煤四、煤五期相配套的卸车站。 为了方便管理如此重要的能源大动脉，国家将大秦线整条线路交予太原铁路局下属的大秦铁路股份有限公司统一管理，所以秦皇岛东站，柳村南站归属太原铁路局。  煤港联运 剩下的其他车站，自然遵循就近地域管理的原则，由北京铁路局管理了，也就形成了秦皇岛独特的铁路管理系统。 |
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