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之前写文章说宁德时代能从特斯拉拿到多少订单？说了单单特斯拉的新增订单，就需要宁德时代新增三分之一的产能。现在宁德时代200亿定增和100亿湖西项目，几乎是再造一个新的宁德时代。 具体分析一下： 2019年我国动力电池装机总量为62.2GWh，其中宁德时代以31.71GWh装机量位居市场第一，市场占有率50%； 全球： 但是宁德时代这次定增产能是多少呢？ 宁德时代产能将从现有的32GWH扩展到84GWh，届时将是毫无疑问的全球锂电池霸主。 而且自筹100亿建设的车里湾锂电池产能应该是专供蔚来汽车的。 如果16GWh产生8.07亿净利润，那么，52GWh则会产生26.3亿净利润，加起来就是34.37亿，2019年净利润是43.56亿，届时净利润则是77.93亿。 而且不要用之前苹果公司产业链的地位来衡量国内锂电池产业链。因为锂电池成本占据新能源整车的40%，而且全部是国产化。 苹果产业链上几乎大部分利润都被苹果公司拿走，但是像宁德这种产业链顶端的公司，能吸引到特斯拉这样伟大的企业，也能发展出类似于苹果那么强大的产业链群。宁德不一样留下了利润，带动了发展就业，还吸引了资本。这就是为什么在IPO之前招银、马云的云峰基金、国家先进制造基金、都抢着入股的原因。甚至国外的宝马都用订单换股之类的入股。 之前燃油汽车的核心是发动机，哪个汽车公司不是自己造发动机的，现在新能源汽车时代，除了比亚迪，哪个汽车公司能自己造锂电池的？没有。锂电池全球老大宁德时代的地位就可想而知了。 再看看2020年福建省重点项目 然后说一下为什么宁德时代敢于这么大规模的扩张产能。目前国际汽车巨头由于受制于环境排放标准，都不得不转向新能源汽车，但是锂电池产能跟不上，导致特斯拉产量跟不上，奔驰欧洲车厂无法完成既定产能目标。锂电池看似产能大，但是过高端领域或者被一线巨头汽车厂例如奔驰宝马认可的锂电池还不不够。锂电池需求非常大。 同时，宁德时代把锂电池成本降到跟燃油车打平手，那么，这将意味着现有的燃油车市场将全部是宁德时代的。 0.6元每Wh则可以 现在宁德时代的价格，很快了、 同时也只有规模更大才能薄利多销，提供更便宜的价格。二者是互补的。 现在看来，宁德时代干的事情是真正能够帮助马斯克改变世界汽车工业的。松下认为自己的锂电池亏钱是马斯克导致的，马斯克则认为松下应该降低锂电池价格。吵来吵去，他们解决不了的问题，宁德时代给解决了。 硅谷小子大战底特律巨头，将从宁德时代开始获得胜利！ 原文：宁德时代究竟从特斯拉拿到多少订单？ 0203刚确定双方签协议的时候，宁德时代说订单量很小。 现在仔细分析一下： 这两天大家都忙着谈无钴电池对钴行业的影响，几乎没有人关心宁德时代到底能拿到特斯拉多少订单。 看看数据 后期国产特斯拉model3年产30万辆，中信证券最保守估计20%是磷酸铁锂，也就是6万辆，大约有4.5GWh，约占宁德时代现有磷酸铁锂总产量的三分之一。 最新消息，特斯拉从宁德时代买磷酸铁锂电池专供中国版的廉价model3，而高端版的还是用LG生产的三元电池。 大致就是model乞丐版用中国市场定制的lfp电池，而且只在中国市场，长续航的还是用ncm电池。 更苹果手机一样，那无非就是iphone 64g中国特供版呗。为了中国市场巨大的销量。 现在看来，宁德时代专供特斯拉国产model3的磷酸铁锂廉价版电池量级肯定不小，想想当年32G、64G小内存的iPhone手机在中国可是主力军。如果达到15万辆，那就意味着10GWh产能，需要宁德时代新建一倍磷酸铁锂产能，这意味着什么，宁德时代现有总产能32GWh，需要宁德时代再扩产整体的三分之一规模！ 果真，宁德时代联手特斯拉开发出打平燃油车的锂电池 作为散户，市场的弱者，更应该看懂数据，拒绝被人忽悠，争取早日成为A股强者 |
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