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——最佳当属杠杆推力翼船
作者：屈习生 工作单位：无任职单位 通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区 邮编：712099
我国民间学者屈习生发明设计永动机的过程，提出并论证了机械能源的存在。机械能源存在的例证，在永动机和杠杆推力翼等机械能源装置之外，还可以用具有双杠杆构件的驱动器作为例证；根据附图描述的双杠杆螺旋桨，同样能证明能量可以由人制造出来，不是能量守恒定律描述的那样，能量既不能产生，也不能被消灭。明白浅显的道理，制造出来的那些能够说明机械能源存在的机械，假如被拆卸成零件，或者被损毁，所谓机械能源就如同被消灭一样。
根据不少版本的《机械原理》介绍了双杠杆机械的存在，也批判永动机的内容判断，或许20世纪之前，出现过是否存在永动机的论证，并且最后的胜利者属于批判永动机能够做功的一方。工程设计界也许很难否定存在这样的事情，附图描述的双杠杆螺旋桨，虽然能够使驱动装置的能量倍增，但驱动马达的能量有限，驱动能量倍增的数量也有限；双杠杆螺旋桨不同于推力翼，杠杆推力翼的能量如同加速能量，双杠杆螺旋桨的能量在船低速度行驶时是加速能量，在船高速行驶时，它就不是杠杆推力翼那样，不停的为船加速了。——虽然杠杆螺旋桨能够使船的驱动力倍增，但适合现代快船使用的驱动装置，还是杠杆推力翼。
存在机械能源的论述超出了机械能源种类的罗列，显然也是存在机械能源的证明。
附图描述的双杠杆螺旋桨的机械原理结构简图上，00标示压盘球（就是将螺旋桨提供的推力，部分向主杠杆的长臂端传递的滑动球）；01标示压簧盘（就是将滑动球传递的螺旋桨推力、经由传力簧向主杠杆的长臂端传递的圆盘）；02标示可以是其他驱动装置并且设置在双杠杆箱外面的电动机；03标示双杠杆箱；04标示主杠杆（长杆）；05标示从动短杆（就是从动杠杆的短臂）；06标示将经由主杠杆增力的螺旋桨推力，向从动杆（就是从动杠杆的长臂）传递的钢丝绳套之类构件；07标示推力簧；08标示从动杆（就是从动杠杆的长臂）；09标示杆约束（就是防止防止杠杆摇晃的N形约束架）；10标示角力弓（就是约束杠杆晃动的异形弹簧）；11标示主动短杆（就是主动杠杆的短臂）；12标示支架（就是主动杠杆和从动杠杆的支点装置）；13标示电动机轴上的推力轴承；14标示压球套盘（就是套在推力轴承外面，将螺旋桨推力向压盘球传递的圆盘）；15标示传力簧（异形弹簧）；16标示用来推动船的螺旋桨；17标示脂油密封；18标示可以是其他驱动器轴的电动机轴；19标示船壳；20标示船舱。
结合附图具体论述机械能源的存在，假如马达构件驱动力为A，不使用双杠杆构件，船得到的驱动力只能是A；使用双杠杆构件，马达的驱动力依然是A，船能够得到的驱动力可以2A、3A甚至更多。
有关论述结束时有必要再次指出，运输机械使用双杠杆螺旋桨，能够实现的速度确实有限。船在水中航行如同普通列车行驶到接近200公里时速会出现轨轮打滑那样，不可能超越某个速度极限了。这方面的论述可以用核动力航空母舰的时速限制在65公里作为例子。如果用核动力也不能使核航空母舰实现110公里时速，人们没有任何理由，不得不使用杠杆推力翼为船提高速度了。
有理由确信机械能源将成为运输机械的主宰。
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