 汽车HMI从物理按键到触控按键的发展之路伴随着汽车智能系统的普及。汽车内饰和汽车HMI相关的产品正在发生着巨大的变化，我们常常说到的汽车内饰智能表面，塑电一体化，电子和内饰的融合等等概念。他们都离不开一个大的课题，那就是汽车传统的物理按键开关到当下流行的触控开关。 传统汽车的物理按键好比诺基亚手机一样经久耐用，但是随着技术的发展，汽车内饰也在朝着智能手机的方向变化。未来的车机不仅是简单的交通工具，更是未来的生活的第三空间，也可称为移动办公室或者车居娱乐空间。这时我们希望汽车的内饰是具备更多的设计感，人机交互功能。随着5G时代的巨大变革，汽车会是一个万物互联的载体，物理开关终将会成为过去，触控时代则横空出世。 触控开关经典案例：吉利几何A和路虎揽胜 吉利几何A采用了极简的内饰设计风格，造型时尚简约又充满未来感。车内大部分的功能按键均采用为触控式，包括换挡机构前方的E-touch中央超感触控区、无线充电仓上方的高维悬浮操控中心等，都进一步提升了车内的档次感。 路虎揽胜运动版的方向盘控制装置采用直观的新型电容式触控开关和动态发光按键 为什么触控开关会取代传统按键？ 由于现代汽车高度的集成性与多功能性，作为汽车控制中心，传统的汽车中控区域通过数量众多的按键开关来实现。这就导致了控制功能占据大量区域，影响内饰美观不说，其操作便利性也是未必。 奥迪100（C4），中控处大量按键 相比于按键，触控开关在空间、使用与设计等多方面有着极大的优势：
伴随触控开关发展的另外一个技术，车载显示屏也是汽车智能内饰的发展趋势。近年来的车展上我们可以看到：汽车车载大屏、多屏化的趋势，这也是触控应用的另外一种形式，部分展品便是直接在显示屏上做的触控开关。还有一些则是将显示屏四周传统物理按键的位置更改为了触控开关。比如说业内车载显示屏的代表车型：上汽和拜腾。 从近期的新车实际案例来看：汽车虽不会像手机那样从按键到智能机只需要一天的时间，但未来的车机发展方向是一样的。智能时代的到来让消费者越来越无法适应物理按键的存在。 触控开关的技术痛点和应对方案： 越来越多的汽车厂家开始取消中控繁杂的物理按钮，大面积使用触摸屏幕或者触控按键开关。但是对于汽车来说，驾驶员在没有按键回馈情况下，边操作边开车不是容易分心吗？ 奔驰A级，双联屏设计 触控开关最大的痛点是不能像传统开关一样实现盲操作，给驾驶者带来反馈。让使用者没有安全感的同时，确实在一些功能上可能存在不安全性，所以，如何实现触控开关的良好反馈是一个痛点。 随着技术的发展，触控反馈也正在突破，比如说，iphone 菜单键从物理按键到震动反馈的技术就是一个很好的案例。震动反馈技术可以说是触控开关的核心技术。 震动反馈：这个汽车设计上目前不多，所有触控开关做的效果都不是很好，小编没有办法在网络上找到汽车触控开关震动反馈产品的介绍，但是我们可以介绍一下手机上的震动反馈原理和案例（比如苹果手机的home健）。以下是网上的介绍资料，原理上同汽车触摸开关上是一样的，只是汽车产品的面积更大所以需要更大尺寸和功率的产品，以及怎么样实现震动均衡都是很大的挑战。 该图片是Iphone home按键的Taptic Engine 震动马达，可以看看扬声器出音孔的细节。 TapticEngine是什么总的来说，TapticEngine是苹果产品上推出的全新震动模块名称，TapticEngine的全新震动模块，这颗震动模块经过特殊设计，能在短时间内达到震动的最佳状态，是普通振动马达所做不到的。Taptic这个单词本身没有什么含义，比较接近的词是Haptic（触觉）。TapticEngine工作原理传统的手机震动器是马达带着偏振片一起转动，从而产生震动而TapticEngine是直线电机驱动带着震块做直线往返运动。看看下面这两张蜜汁动感的示意图，你就一下子就明白它是怎么产生震动的了。
除了震动反馈，汽车触控开关还有使用声音反馈和照明反馈，声音或者指示灯照明可以在一定程度上给使用者一个反馈，但是和物理按键对比还是有很大的差异。 智能时代，汽车触触控关取代传统按键开关是大势所趋，但触控开关要做的还有很多：比如说做好反馈，防止误操作。 技术的进步需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力，现艾邦建有汽车触摸开关微信交流群，吉利、比亚迪、长城、长安、东风、延锋、莫仕、TPK、赛普拉斯等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。 |
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