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很多车主都知道，三元催化器是汽车重要的零部件，一旦脏了就要及时清洗，否则后患无穷。那么清洗三元催化器多少钱？为什么有些人说不能洗？ 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可以同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 三元催化器失效的原因：1、高温失活：三元催化器长期在高温条件下，会造成高温失活，三元催化器产生高温的原因是： （A）发动机失火使未燃混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应。 （B）汽车连续高速大负荷运行。 （C）汽车突然制动、减速。 发动机排气温度的变化范围很大，怠速时一般为300~400℃，低速、中速常用工况行驶为400~600℃，高速全负荷行驶时为900℃。如果三元催化剂长期暴露在800℃以上的高温环境下，催化剂的活性组分铂、钯和铑贵金属等组分易挥发，其涂层易剥落，其晶粒及助催化剂氧化铈的晶粒会明显增大，而且载体氧化铝也会发生相变，会从比表面较大的γ型转变比表面较小的？型，从而加剧了贵金属活性组分和助剂氧化铈晶粒的长大烧结和聚集，使该催化剂的比表面急剧下降，而使催化剂失活。高温还会引起氧化铈助剂等储氧能力降低，在800℃时催化剂吸氧能力迅速降低，从而使催化剂的活性大大下降。 2、化学中毒：燃油和润滑油中的硫、磷、抗爆剂中的锰、铅、燃油不完全燃烧产生的一氧化碳都会造成三元催化剂中毒失效，毒物主要是吸附在催化剂活性表面上，并形成一种化学吸附络合物，其中铅中毒往往是不可逆的，催化剂在含铅气氛中工作几十小时就会完全丧失活性，而对硫、磷、一氧化碳中毒，催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢复。 3、积碳失活：因积炭覆盖在三元催化剂和涂层表面而造成三元催化器失效为积炭失活，覆盖在涂层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，积炭失活是目前导致三元催化器失效的主要原因之一。 4、堵塞失效：三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是目前环保发动机很普遍的问题，三元催化器堵塞常见形式有： （A）使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞。 （B）硫磷化学络合物烧结堵塞。 （C）铅锰金属沉积物烧结堵塞。 （D）发动机失火造成陶瓷载体烧溶堵塞。 （E）发动机失火造成三元催化器陶瓷载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，成为粉末堵塞后半部陶瓷载体。 三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。 有些人说三元催化器不能洗？是因为有些车主不懂洗，害怕里面残留的一氧化碳（CO），引发中毒事件。一氧化碳是无色无味、危险的隐形杀手，一旦泄漏，车主就会不知不觉地中毒。 三元催化器的工作原理是这样的。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，有时候有些汽车排气管还会滴水，就是这么来的。 由于三元催化器安装于汽车的底盘、还要进行多种气体转换，所以比较容易脏，所以要经常清洗，但很多车主不知道怎么清洗？到底要花多少钱？零件王，是国内大型的汽配件B2B平台，海量供应新件、二手件、拆车件、再造件， 一般来说，清洗三元催化器主要有两种方法：第一，吊瓶式清洗三元催化器 这种方法的优点是免拆三元催化器件，缺点是清洗的效果不是最佳，且购买清洗器材和三元清洗剂的费用比较高。 清洗时，通过吊瓶让三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目的。 第二，草酸＋萝卜法清洗三元催化器 其实，车主也可以用草酸＋萝卜的方法来清洗三元催化剂。这法对解决三元催化器严重堵塞和催化剂中毒，有很好的效果，而且成本比较低，见效也很明显。草酸是一种用来清洗生锈的东西的一种很好的清洗剂，其腐蚀性比较弱，对所清洗的东西不会造成伤害。一般油漆店有卖！不过，这种清洗方法有些麻烦，需要把三元催化器拆出清洗，再重新装上。 至于清洗三元催化器的费，根据车型不一样价格不一样、有几百元的、也有一千多的，去4S店清洗的话就更贵，起码要两三千元以上。如果三元催化剂堵塞严重，无法正常清洗，可以尝试使用三元催化剂原厂拆车件。 |
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