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经济水平的提升，让很多人都圆了少年时的豪车梦，在国内豪车市场，最受消费者们欢迎的还是德系的三大豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪自从进入中国汽车以来就受到了很多成功人士、企业老板以及权贵人士的青睐，因此BBA在人们心目中的地位早已根深蒂固了。这么多年来也有不少挑战者向BBA宣战，最终都铩羽而归，其中最惨的一个还要属日产西玛了，当年以纯进口身份入华的它，势必要跟E级、5系争天下，如今价格低至19万起，都没人要。从80万跌到19万，比奔驰宝马豪华，如今和凯美瑞一个价，却没人要  西玛，它是日产汽车旗下的高端旗舰级豪车，当时为了跟BBA争天下，日产将西玛以纯进口的方式引入国内，动力搭载了更加强劲的4.5L V8发动机，最顶级的车型要价80万完全可以媲美奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。可国产后缩短了整车的尺寸，并采用2.5L四缸发动机，完全没有了豪车的气势，厂家也没有了以往的嚣张气焰，价格也从80万跌至19万，和凯美瑞一个价格，仍没人为之买单。比奔驰E级还豪华，如今从80万跌至19万，和凯美瑞一个价，没人要  要知道，作为一款豪车，首先要在外观上给人眼前一亮的感觉，而国产后的西玛，造型依旧十分平庸，远远的看去，简直就像一台拉长了的日产蓝鸟，丝毫没有了豪车的气势。不过要是与雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等车竞争，还是有一定优势的。巨大的六边形格栅搭配着漂亮的V字形镀铬面板，犀利的大灯融入了折线式的LED光带，具有十足的攻击性。流线型的车身、不连续的腰线以及悬浮式车顶，让整车的颜值得到了很大提升  其次，国产后的西玛在尺寸方面，早已没有了C级车的气派感，随着雅阁、凯美瑞、帕萨特换代后，西玛甚至不如主流的B级车，其车身的长宽高仅为4903mm、1860mm、1436mm，车身轴距达到2775mm，好在它配备了真皮沙发座椅，舒适感还是很不错的  内饰的整体布局遵循了日系车一贯的居家风格，环抱式的座舱加入了飞翼式的中控台设计，整体的控制按键都像驾驶员一侧倾斜，方便了实际驾驶过程中的盲操；此外，它还采用了大面积质地柔软的高档皮革铺陈，并辅以精致的手工缝线，再加上它标配的真皮沙发座椅，整体的舒适感还是非常不错的。配置上，无钥匙进入/启动、真皮座椅、座椅加热/通风、6安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、电动全景天窗、电动吸合门、BOSE音响、自动空调、盲区预警系统等均有配备，安全性也进一步提升 至于整车的“三大件”方面，西玛更是不能与海外版车型同日而语，它并没有搭载4.5L V8发动机，反而采用了一台更为经济实用的2.5L自然吸气四缸发动机，最大的输出功率186马力，峰值扭矩达到了234牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。底盘和悬架方面，它采用了麦弗逊独立悬架、梯形控制臂独立悬架的组合，保证了整车的舒适性。性能上，百公里提速8.89秒，比奥迪A4强劲，油耗也低至8L  飞龙点评：作为日产旗下的首款超级旗舰车型，西玛在海外市场曾不输奔驰S级、宝马7系，可是引入国内后，不仅尺寸缩短了，还取消了性能强劲的4.5L V8发动机，掐灭了它最后一丝豪车气焰。如今西玛部分地区的价格不足19万，已经沦落为要跟雅阁、迈腾、凯美瑞竞争的窘境了。你们说它是不是有些太可惜了呢？ |
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