|
文章原创来自洞见网：http://www./kuaibao/716.html，转载请注明出处。 纯电动汽车是未来的发展方向，多国已经制定燃油车退出市场的最后时刻表，最终纯电动汽车将主导整个汽车产业。 与燃油汽车的发动机、变速箱和底盘三大件不同，纯电动汽车的三大件除了底盘以外，用电池、电机和电控替代了燃油汽车的发动机和变速箱，纯电动汽车以电气化为主，燃油车以机械机构为主，这样就出现了一个与传统燃油车完全不同的上下游生态。
由于纯电动汽车的新特点，为进入汽车制造领域的资本提供了新的入口，除了由传统燃油汽车延伸至纯电动汽车的企业，另一部分新能源车企由互联网资本发起，形成所谓的造车新势力。 特斯拉成为一个典型的例子，而比亚迪是从电池起家，逐步进入传统车企，再发展混动汽车和纯电动汽车。这两家车企都不是典型的传统车企，尤其是特斯拉。而正是特斯拉为汽车界带来了全新的形象，快速提升了整个纯电动汽车的水平。
如果特斯拉是汽车界的苹果，那么比亚迪就是汽车界的华为。 当年苹果进入手机市场的时候，可谓强手如林，诺基亚、摩托罗拉、三星哪一个看起来都强大无比，而苹果从PC发展至手机，可以说是一个外行，但一开始就凭着对手机的深刻理解，采用在当时看起来独一无二的极简设计，和相对于当时的安卓系统的ios流畅的体验，吸引了大批果粉。而在国内，苹果手机高昂的价格也为其精品定位做出了贡献，使用苹果手机成为一种风尚。苹果的出现，挤占了市场，加上诺基亚、摩托罗拉的战略失误，能与苹果抗衡的最后只剩下三星。 这一状况持续了数年，当时国内小厂除了小米，几乎找不到一家像样的品牌，直到华为的手机业务逐步走上正轨。实际上一开始，华为手机也走过一段弯路，除了依赖于深厚的运营商通讯技术背景使得信号尚可，其他方面诸如屏幕显示、电池、拍照等都无法与国外品牌手机相提并论。2014年，随着android5.0的发布，操作系统的流畅度有了质的改善，之后华为集中精力补短板，陆续解决了显示、拍照、电池等问题，加上华为对系统的优化，目前综合体验与苹果的差距越来越小，其性价比已经超越苹果、三星，终于可以与苹果、三星一竞高下。 比亚迪正在重复华为的故事。 今年1月，特斯拉超越福特，成为美国市值最大的车企。在特斯拉面前，老牌车企如大众、通用等越来越像当年的诺基亚和摩托罗拉。特斯拉也以极简的设计展示出未来科技的魅力，赢得了消费者的追捧。在特斯拉高调进入中国的同时，低调的比亚迪也和当年的华为一样，在默默无闻地努力着。 稳扎稳打的比亚迪，没有过多的宣传，通过数年的努力，采用磷酸铁锂电池方案规避了三元锂电池的风险，还成为唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，除此以外，比亚迪一直致力于研发电池技术，就在今年3月份，比亚迪推出了刀片电池，相同的体积续航里程已经不输于特斯拉。比亚迪还参与了华为发起的5G车联网生态圈，相信不久的将来，比亚迪纯电汽车里的未来科技成分会越来越多，缩小在这一方面和特斯拉的差距。 5月19号，比亚迪汉开始正式接受预定，补贴完成以后最低23万和最高28万的售价，低于同等级别的特斯拉model3。而比亚迪汉的全新设计，已经在外观上不输于特斯拉。华为相比苹果的一幕，正在比亚迪和特斯拉身上重演。 华为已经成为手机界的巨头，与苹果、三星同台竞争，而比亚迪也逐步显露出雄厚的技术实力，即将展开与特斯拉的正面竞争，相信作为汽车界的华为的比亚迪，在不远的将来，就能够与特斯拉比肩。 |
|
|
