 5月30日10时，一列C3816次动车组列车从上海站始发，沿着京沪、通沪铁路，跨越长江，驶向南通方向，标志着通沪铁路赵甸至黄渡段联调联试工作结束，转入运行试验阶段，离6月底线路具备开通运营条件越来越近。  为什么要做运行试验  试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为正式开通运营提供科学依据。 试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致，与正式运营列车不同的是，运行试验列车是模拟办理客运业务。  通沪铁路赵甸至黄渡段2014年3月开工建设，于今年4月20日开始联调联试。截至5月30日，通沪铁路赵甸至黄渡段共开行各类试验列车700余列，检测总里程达18393公里，综合检测列车试验最高时速达220公里，顺利转入运行试验阶段。  通沪铁路是《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。  通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，将进一步提高铁路过江通道能力，有利于完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，使苏州所辖张家港、常熟和太仓三市同时接入长三角铁路网，也让南通至上海间铁路出行径路“曲线变直线”，不需通过南京中转，预计今后两地之间铁路出行最短时间将从现在的4小时左右压缩至1.5小时左右，极大便利沿线群众出行，对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长江三角向更高质量一体化发展等具有重要意义。 素材：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心） 文图：孙业国 胡越 编辑：金炫美 实习编辑：闫丰珺 |
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