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齿轮泵 齿轮泵是一种常用的液压泵，主要特点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性能好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。 齿轮泵按照其啮合形式分为外啮合式和内啮合式。  1、外啮合齿轮泵的工作原理 由一对完全相同的圆柱齿轮及 泵体、前后泵盖、传动轴、密 封件等组成。  齿轮泵的实际排量可写为 V =(6.66～7) zm 2 b 由此得齿轮泵的输出流量为 q =(6.66～7) zm 2 b nη V 式中： z——齿数 ；M——模数 ；B——齿宽 ；N——转速 ；ηV——容积效率 实际上，由于齿轮泵在工作过程中，排量是转角的周期函数，存在排量脉动，瞬时流量也是脉动的。 2、齿轮泵的流量和脉动率 流量脉动会引起压力脉动，使液压系统产生振动和噪声，如果脉动频率与系统的固有频率一致，还将引起共振，加剧振动和噪声。流量脉动的大小，由流量脉动率评价。 流量脉动率：σ =( q max－ q min)/ q 0 式中 σ ——液压泵的流量脉动率； qmax——液压泵最大瞬时流量(m3／s)； qmin——液压泵最小瞬时流量(m3／s)； q0——液压泵的平均流量(m3／s)。 流量脉动率是衡量容积式泵流量品质的一个重要指标。 3、齿轮泵的结构特点 （1）困油的现象 · 为保证齿轮泵平稳连续地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即至少有一对以上的轮齿同时啮合。因此，在工作过程中，就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭容积内， 如图所示，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。  · 封闭容积的减小或增大,引起其 内油液压力升高或降低产生强真 空和强高压，而引起振动和噪声 的现象称为齿轮泵的困油现象。 · 困油现象使齿轮泵产生强烈的 噪声，并引起振动和汽蚀，同时 降低泵的容积效率，影响工作的 平稳性和使用寿命。  消除困油现象的方法： 在相应结果上开设卸荷孔或 卸荷槽。设计准则是：当封闭容积变小时，通过卸荷孔或卸荷槽使压油口与密闭容积相通；当封闭容 积增大时，通过卸荷孔或卸荷槽使密闭容积与吸油口相通。无论何时都不允许通过卸荷孔或卸荷槽使压油口和吸油口相通。  （2）径向力不平衡 径向力产生的原因: (a)吸油腔侧压力低于压油腔侧压力； (b)齿轮的啮合力。 在齿轮泵中，油液作用力和齿轮啮合时产生径向力合成时使从动轮所受到的径向力大于主动齿轮。该不平衡的径向力随着泵工作压力的增高而增大而使壳体内表面偏磨、容积效率下降和降 低轴承使用寿命等现象发生。  减小径向力偏载的措施： a）减小压油口直径；使压油腔的压力仅作用在一个齿到两个齿的范围内; b）增大扫膛处径向间隙；使齿顶不与壳体内表面产生金属接触； c）采用滚针轴承或滑动轴承； d) 开减载槽，即将齿槽中的高压区引向低压吸油口，齿槽的低压区引向高压的排油口； e) 过渡区连通。  （3）齿轮泵的泄漏通道及间隙的自动补偿 1)通过齿轮啮合线处的间隙—齿侧间隙； 2)通过泵壳体内表面和齿顶间的径向间隙—齿顶间隙； 3)通过齿轮两端面和侧板间的间隙—端面间隙。 其中，端面间隙的泄漏量最大。控制端面间隙的泄漏量是提高齿轮泵输出压力和容积效率的技术难点。  · 常用的自动补偿端面间隙的装置有：浮动轴套式、浮动侧板式和绕性侧板式三种。 · 原理：都是引入压力油使轴套或侧板紧贴在齿轮端面上，压力愈高，间隙愈小，可自动补偿端面磨损和减小间隙。 欢迎大家留言补充指正文中不足之处，这样下一个阅读的人就会学到更多知识，你知道就是大家所需要的。 |
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