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第二天早晨，正式行程的第一天，我在酒店餐厅见到了老沈和他爱人，时间过得真快，距离上次我们一起四大无人区连穿已经过去了一年多，老沈并没有什么变化，反而看起来还年轻了不少，我们像久别的朋友互相打着哈哈，老沈突然严肃起来跟我说：刘总这次线路第一要有难度，我为了这次行程特意刚花了七十多万买的最新款猛禽，别让它无用武之地；第二难度不要太大，我怕我媳妇第一次走这种线路受不了，以后不再跟我出来玩。我当时直接无语，张着嘴巴回复道，沈哥，要不您们直接回去，别走了，这两个要求同时满足也太难了！ 早餐后我在酒店停车场见到了正在装车的三号自驾车普拉多车主李哥，李哥是个80后差不多是此次行程中最年轻的一个。因为昨天下午临时决定带上阿福，只能安排他坐在阿刚的四号收尾车，我搭乘老李的自驾车，他车上只有他一个人，我给他当副驾，这样也安心一些。同行转介过来的小柯也在酒店和我们汇合了，队员，车辆全部到齐后，我们直接从酒店停车场出发，由于第一天物资，主要是燃油和饮用水太多，保障车开起来速度不会太快，皮卡车早于我们两三个小时出发，提前去宿营地扎营等我们。  出发前合影  又见雪山 如果是市面上常规的罗布泊穿越行程，行程是从敦煌出发，经过玉门关景区后进入罗布泊无人区，当晚在天坑附近扎营。但是由于我们今年改良升级了罗布泊行程，增加了阿尔金和大海道的部分景点，因此我们行程第一天，是直接从敦煌出发，向西经阿克塞石油小镇、将车辆油箱加满后，在冷湖路口下道前往索尔库里方向，在阿尔金的索尔库里地质探槽附近扎营，今天的行程略微有些单调，也没有什么难度，除了大小苏干湖外，基本没有什么太大的旅行亮点，行程410公里左右，其中柏油路200公里，土路180公里，下道30公里左右。  不知因何原因的弃车 我们下午五点半左右抵达扎营地，武师傅和海涛已经搭好了帐篷，烧起了开水，桌子上也摆好了果盘和零食，奢侈的无人区穿越之旅即将开始。我们曾在2013-2014年与中国地震局地质队一起参加了索尔库里探槽的挖掘工作，大勤带队员们去参观探槽，队员们倒是充满了兴致开始仔细研究起来地质断层的问题。我站在高处对他们喊；知道为什么我们的无人区穿越从来没有差评吗？因为想给我们差评的人，都被我们留在这个大坑里了，队员们听后哈哈大笑。  探槽 大部分队员对今天的行程还是比较满意的，尤其是晚上武师傅给大家做了手抓羊肉、千叶豆腐、素炒青菜和羊肉汤后，大家对于在无人区这个艰苦环境下还能吃到如此手艺的美食，都有点意外之喜，唯一有点不爽的是老沈，跟我抱怨这个线路没难度啊，他的大猛禽英雄无用武之地啊，我告诉他明天会安排给他加难度。宿营地的海拔接近3000，晚上气温多少还是有点冷，由于大家从炎热的敦煌而来，多少有点准备不足，各自都在找衣服添加。 老沈爱人应该是第一次参加这种户外活动，在我们眼中略显平淡的景色，都能让她驻足发呆良久。可能是出于好奇，老沈的爱人放着我们搭的大帐篷和自己车里不睡，非要体验一下双人小冷帐，半夜一点多我起来看银河，老沈的爱人好像有些高反，我过去问了一下好像没有什么大碍。我平常是个爱睡觉的人，但是只要出来之后，睡眠就变得特别少，一天基本只要三四个小时的睡眠对在外的我就足够了，无人区行程第一晚，安然度过。 行程第二天早上六点武师傅就从我们工作人员睡觉的帐篷起床烧水了，今天的早餐是武师傅拿手的炒馕，大家吃完美味的烤馕后赞不绝口，却不知道这是武师傅给大家在无人区做的最后一餐热食了，大家各自灌满开水、收起大帐篷后，早晨八点半，我们的行程继续，离开索尔库里探槽后不久我们便开始进入罗布泊无人区与阿尔金无人区接壤的核心区域，常规的罗布泊穿越景色以沙漠戈壁荒地为主，我们改完线路之后，增加了小高原、雪山、野生动物种群等，景观元素更多一些、旅行体验更强一些，与常规罗布泊线路相比，我们主要不同点就是第二天的行程，在第二天行程到达罗布泊大峡谷后，之后的行程就是彭加木、感恩碑、沙漠高速、天坑，然后从天坑绕道大海道结束整个无人区穿越行程。所以我们行程与市面上其他行程的主要区别点就在于第二天的行程 。 可能是因为昨天晚上下了点雪，车辆行驶在海拔三千多米的高原上，让我们多少有了点行驶在可可西里无人区的感觉，队员们出发前谁也没想到，花个万八千的团费，竟然在罗布泊无人区里玩出了四大连穿的感觉，队员们情绪都被调动了起来，一架架无人机接连升空，远处的野骆驼也跟着跑过来凑热闹，山口处我们摆好了造型拍了不少照片，离开山口后海拔开始快速下降，用老李的话来说：游戏换副本了，直接从雪地切换到沙漠地图了，我们今天的行程目的地是罗布泊大峡谷，计划中午路餐在阿尔金北部、罗布泊南部的一个小峡谷附近解决。在接近小峡谷的时候，我们见到水头从上游开始往下冲刷而来，大部分队员都是第一次见到水头，纷纷下车拍照，感叹这个被称为死亡之海的罗布泊无人区竟然蕴藏了这么多生机。  顺流而下的水头 上游的水头从不同方向汇入下游，下游渐渐开始有了积水，自驾的队员们首先亢奋起来，因为他们直观的感受到了在水中行驶的感官刺激。我们从2013年开始走这条路，我们还是第一次在小峡谷见到有水，难免也有点兴奋。第一个反应过来的是领队大勤，他在车台里喊道：峡谷水深，车辆保持必要距离，不要失速，否则有可能在水中陷车。猛禽和普拉多，听到的有点晚，速度刚开始往下降，车辆就开始直接往水下的沙地里陷，但是这两辆车凭借自身优越的越野性能，前后一倒，挂四驱上锁，很快就脱困了。收尾车四号车看他们在前面一顿操作的时候也在水中陷车了，但是陆巡在这种情况下自救还是没有问题的，只是苦了跟在最后的越野皮卡，本来皮卡车动力就弱，排量也不大，再加上是行程的第二天，大部分后勤物资都还没有消耗，车重较大，皮卡车直接深陷水流下的沙地之中。对于见过了大风大雨的我们来说，皮卡车被困是一个太常见的事情了，日常常规操作而已，所以我们并没有什么担心。老陈看起来有点担心的和我说，刘总，赶紧想办法脱困啊。我说：莫慌莫慌，这些都是小场面！  刚开始的局面  出事的峡谷 未完待续。 北京玛吉阿米藏地旅行，您身边的西藏/无人区旅行专家，更多无人区、西藏旅行资讯、小众旅行线路欢迎关注我们。 |
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