【上汽厂300MW、600MW等级机组系统改造优化建议】

1.  高中压缸轴承增设顶轴油

滑动轴承是利用流体动力润滑原理设计的一种轴承，在汽轮机低转速时，无法形成动压油膜，轴承处于边界润滑状态。针对比压较大的轴承，尤其在停机阶段油温相对较高时，轴承与转子之间摩擦力较大。因此，为防止轴承磨损，宜设计顶轴油系统。机组在启动盘车前，先打开顶轴油泵，利用高压油把轴颈顶离轴瓦（0.05～0.08mm），消除两者之间的干磨擦，同时可以减少盘车的启动力矩，减小盘车马达的功率。

常规300MW、600MW机组中，考虑高中压缸轴承尺寸较小、转子重量较轻，高中压缸轴承未配置顶轴油。针对比压较大的轴承，为了进一步提高可靠性，避免低速碾瓦的发生，需对其增加顶轴油。

带顶轴设计的轴承

可倾瓦轴承增加顶轴，需要在位于下方的两块瓦上各增加一个顶轴油孔。在顶轴油系统方面，需要分别为轴承增加相应的顶轴油管路、逆止阀、截止阀和压力表等。在具体实施时，还需校核顶轴油泵的流量。

高中压缸轴承顶轴油系统示意图

2.  润滑油滤网升级改造

润滑油系统冷油器出口滤网（轴承进油管上），在机组油冲洗时投入运行。机组正常运行时，可切换至无滤网通道。滤网进出口设有压力表，根据前后压差判断滤网堵塞情况，当压差达到0.03MPa时，须更换滤网。

润滑油系统流程示意

常规300MW、600MW机组润滑油系统当前配置为两只Y型滤网，Y型滤网筒径较润滑油管道大一档。在有限的通流直径下，为确保流动顺畅，Y型滤网过滤精度不是很高。目前，匹配润滑油系统油压需求，上汽厂推出了过滤效果更好的双联过滤器。

双联过滤器滤网名义精度为25μm，配置双触点差压开关用于滤网清洁度监测。双联切换阀切换力矩小，操作简单，易于切换，可在线检修或更换滤芯。

润滑油过滤器示意

3.  增加轴封溢流至末级低加

上汽厂300MW、600MW等级汽轮机组，设计轴封溢流至凝汽器。机组正常运行时，高中压缸汽封体通过汽封供汽母管，向低压缸汽封体供汽，实现自密封。根据汽封供汽母管压力整定要求，将多出的蒸汽溢流。

可通过增加轴封溢流至末级低加，在机组达到一定负荷，轴封系统向外溢流时，回收轴封溢流热量。

溢流阀后轴封溢流蒸汽的设计温度约为399℃、设计压力为0.097MPa.a。碳钢材质可满足溢流蒸汽的参数，溢流接入末级低加，无需升级低加材料。通过末级低加回收热量，可有效加热凝结水，提高经济性。

根据当前轴封系统管路和阀门布置情况，于溢流阀门站后增设一路至末级低加，低加入口合适位置增开溢流管接入接口。原溢流至凝汽器管路和新增溢流至低加管路上需设置隔离阀。

增加轴封溢流至末级低加方案

4.  汽封减温器升级改造

低压汽封供汽管之前，设有喷水减温器，用以降低低压汽封密封蒸汽的温度。匹配汽封体和转子的温度要求，减温器的投入温度整定值为149℃，低压汽封供汽温度控制范围维持在121℃～177℃范围。

汽封减温器利用凝结水喷水，混合降低蒸汽参数。喷水量以及雾化程度，直接影响减温效果。还可能出现温度不均匀，难于控制。针对上汽厂300MW、600MW等级汽轮机组汽封系统，上汽厂已升级汽封减温器：

（1）  优化选型雾化喷嘴

新型喷嘴强化了喷水雾化效果，降低雾化粒度，显著增加了喷水与蒸汽的换热接触面积，提升换热效果。

（2）  优化减温混合装置结构

通过优化喷嘴布置位置，确保喷嘴雾化扩散角度，进一步强化雾化水滴与蒸汽的流动换热，提升换热的均匀性。

汽封减温器示意

编制：滕衍超

校对：汤 昀

审核：刘孝峰

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