汽车底盘构造与维修模块五制动系统任务三鼓式制动器制作人：制作人：刘育祥复习旧知新课导入汽车由发动机、底盘、电气设备和车身四部分构成，
汽车底盘有什么作用，由哪些部件构成，各部分是如何工作的，作为一名汽车专业的学生，你如何解答这些问题？课题名称鼓式制动器一、教学目
的◎能叙述鼓式制动器的组成及作用。◎知道鼓式制动器的分类。◎能叙述鼓式制动器的结构与工作原理。二、教学重点◎能叙述鼓式制动器的组
成及作用。三、教学难点◎能叙述鼓式制动器的结构与工作原理。课时计划:2课时一、鼓式制动器的分类1.按制动蹄促动装置的形式分类
鼓式制动器按制动蹄促动装置的形式可分为轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器，前者以液压轮缸作为制动蹄促动装置（如图所示），后者以凸轮
作为促动装置（如图所示）。凸轮式车轮制动器一般用在气压制动系统的汽车上，而且大多设计成领从蹄式。2.按制动蹄的受力情况不同分类鼓
式制动器按制动蹄的受力情况不同可分为领从蹄式（轮缸促动、凸轮促动）、双领蹄式（双向作用、单向作用）、自动增力式等。（1）领从蹄式制
动器领从蹄式制动器如图所示，制动蹄促动装置为一双活塞轮缸，制动蹄在弹簧拉力作用下与轮缸活塞靠紧。两个制动蹄各有一个支点，一个蹄在轮
缸促动力作用下张开。时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称为领蹄；另一个蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从蹄。领蹄在
摩擦力的作用下，蹄和鼓之间的正压力较大，制动作用较强。从蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之间的正压力较小，制动作用较弱。（2）双领蹄式制
动器双领蹄式制动器又分为单向双领蹄式和双向双领蹄式两种。①单向双领蹄式制动器单向双领蹄式制动器（如图所示）的两个制动蹄各用一个单向
活塞制动轮缸，且前后制动蹄与其轮缸、调整凸轮等零件在制动底板上的布置是中心对称的，两轮缸用油管连接。其性能特点是：前进制动时两蹄均
为“领蹄”，有较强的增力；倒车制动时两蹄均为“从蹄”，制动力较小。②双向双领蹄式制动器双向双领蹄式制动器（如图所示）使用了两个双活
塞轮缸，制动蹄、制动轮缸、回位弹簧均成对称布置，两个制动蹄的两端采用浮式支承，且支点在径向位置浮动，用回位弹簧拉紧。其性能特点是：
汽车前进或倒车中制动时，两个制动蹄均为“领蹄”，均有较强的增力，制动效果好，蹄片磨损均匀。②双向自增力式制动器双向自增力式制动器（
如图所示）采用一个双活塞轮缸；两个制动蹄上端贴靠在一个支承销上，下端分别浮支在浮动的顶杆的两端。其工作特点是：制动鼓正向和反向旋转
时均能借蹄与鼓的摩擦起自动增力作用；其制动效能高，且制动效能对称。二、鼓式制动器的结构及工作原理鼓式制动器有一个铸造的制动鼓，制动
鼓由螺栓连接在车轮上并随车轮转动。在制动鼓内，有一组制动蹄安装在制动底板上。其他的部件也安装在制动底板上，包括制动轮缸（或制动凸轮
）、制动蹄及制动鼓等，如图所示。鼓式制动器的工作原理如下：（1）制动系统不工作时制动鼓与制动蹄之间保持一定的间隙，车轮和制动鼓可自
由旋转。（2）制动时要汽车减速，驾驶员踩下制动踏板。脚踏下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个
轮缸的活塞推动两个制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而
产生制动力。（3）解除制动时当放开制动踏板时，制动蹄回位弹簧即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行解除。三、驻车
制动器的构造驻车制动器俗称手制动器，它可使停驶的汽车驻留原地不动，便于在坡道上起步；行车制动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧
急制动。驻车制动器按其安装位置可分为中央制动式和车轮制动式两种。前者安装在变速器或分动器的后面，制动力矩作用在传动轴上；后者和行车
制动装置共用一套制动器（只是传动机构是相互独立的），结构简单、紧凑，已在轿车上得到普遍应用。图中所示为拉索式机械操纵驻车制动系统。
三、小结四、作业1．填空题（1）制动系统不工作时制动鼓与制动蹄之间_______________，车轮和制动鼓可自由旋转。（2）
鼓式制动器的制动底板上安装有__________、__________等。（3）驻车制动器按其安装位置可分为中央制动式和__________制动式两种。 |
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