|
石门是汉中的名片。著名的石门十三品、石门水库和石门栈道风景区都源于石门。褒河发源于秦岭，南流入汉江。先民们利用褒河和秦岭北边的石头河，古称斜水，开辟了由关中通往汉中的褒斜道。褒斜道的开辟时间不晚于战国。在汉代，汉武帝下诏大修褒斜道。这次大修改善了褒斜道的路况，使之成为沟通关中和汉中的主要通道。褒斜道基本上沿褒河河谷或石头河谷而行。在陕西省勉县的褒河谷口，有巨石从七盘岭凸起，壁立于褒河河谷中，横挡了褒斜道的去路。褒斜道在此只能离开褒河河谷，盘旋翻越七盘岭，绕过巨石。因褒斜道翻越七盘岭要反复盘旋，非常困难，故名七盘岭。
清乾隆年间翻越七盘岭道路图（上图为藏于美国国会图书馆的清无名氏绘制的《陕境蜀道图》局部。） 东汉永平四年，即公元61年，汉明帝下诏修整褒斜道，汉中郡太守鄐君奉诏承办。五年后完成。在这次修整中，开通了道路258里，修建了大桥、桥阁和关寺等，并凿通了七盘山下凸出的巨石。凿通巨石的隧道，长15.75米，宽4.15米，高3.6米，可供当时两辆马车（汉制一轨为1.5米）同时行驶。后人称其为石门。据称，这是世界上第一条人工开凿的通车穿山隧道。
1937年的新石门 摄影/张佐周（在这里很希望有一张老石门的照片，让大家能看到老石门的形制，但经多方查找未果，只能使用这张1936年修建的新石门照片。有老石门外观照片者，敬请交流 ） 石门开通后，褒斜道在这里直接穿过石门，省去了翻越七盘山的十多公里山路。为了纪念此次修整褒斜道，时人撰文记事，并刻于石门洞南右侧的山崖上。后人依此，大凡道路通塞、修治之情，都在石门内外镌文记事；一些过往文人墨客览此胜迹美景，也题刻记事抒怀。世代积累，在石门及周围留存了许多摩崖石刻。1960年文物普查统计，这里共有摩崖石刻104种，石门内壁有34种。石门开通后，攀援七盘山的老路亦没有荒废。两千多年来，这两条线路有时一通一塞，有时两路并行，一直是沟通关中和汉中的重要线路。1934年，中华民国国民政府在开发西北运动中，开始修建宝（鸡）汉（中）公路。时任此项目第三测设队负责人的张佐周，为了保护石门及其摩崖石刻，提出了在石门以北建桥，让公路从褒河西岸转到东岸，绕过石门的方案。此方案实施后，石门及摩崖石刻被完好保留。1958年，为了灌溉和发电，中华人民共和国中央人民政府决定修建褒河水库。为了保护石门及其摩崖石刻，水坝地址选定在石门以上7.5公里的老君崖。1959年1月开始实施。年底，因经济出现困难，项目停止。1969年，褒河水库恢复建设。为方便施工、节省经费，将水坝改在七盘岭下石门一带，并改名为石门水库。这样，石门及其摩崖石刻将被淹没。为了抢救国家第一批重点文物保护单位——褒斜道、石门及其摩崖石刻，相关部门划拨经费，组织力量，于1969年至1971年先后将石门最珍贵的13件摩崖石刻分凿切割下来，粘合原状后，迁至汉中市博物馆。这13件摩崖石刻就是现汉中博物馆石门十三品陈列室陈列的“石门十三品”。石门十三品陈列馆 摄影/刘希平 1979年石门水库竣工。石门及其摩崖石刻被褒河淹没。2004年，汉中石门水库管理局在褒斜道原址上抬高70米修建了仿古栈道。仿建的石门栈道全长3.26公里，含有古代栈道七种形式，并按汉代风格恢复了一座驿站、三座邮亭、两座栈桥以及天心桥遗迹，另外还在石门遗址上方的山崖上仿凿了16米长的石门隧洞。游人在这里可领略古道昔日辉煌，饱览褒河峡谷壮美风光。
石门栈道 摄影/刘希平 （湮没的古石门在照片中延伸至水面中部的巨石下方。）
|
