干货：维保电梯时容易忽略的地方

刚从小区维保完三菱菱杰电梯电梯回到家，公司就打电话过来说有两个人困在电梯里。我赶忙去现场，检查了一次，不在门区停车，轿厢比地面高过一楼地面20cm左右，在安全区域内开门放人后，我冷静判断是机房控制柜里的故障，我去机房看到故障码显示EA断电送电之后，关门后恢复正常 ，当时故障码为是安全回路断开了,门锁断开，又换了保险丝。

我进行呼梯试验，电梯从1层到9层又出现故障。这时候主板显示安全回路断开。测量发现安全回路火线电压到限速器开关开始下降，短接安全回路导致保险烧毁，我怀疑是主板短路。但是主板高压监测点没有电压。怀疑是主板故障。将主板安全回路插头拔掉直接测电压依然没有电压。测量110V AC电源电压正常安全回路阻值最大24Ω。换新保险后发现保险发烫，测量安全回路电流为8A,更确定短路。怀疑插件版故障，与正常电梯对调故障依旧。再怀疑插件版上插件有短路，逐个拔掉与安全回路有关插件，发现拔掉其中几个的时候，电流将至正常水平。但不确定短 路点。后将变压器110V输出零线摘掉后主板显示正常。

于是判断为对地短路。再讲底线接上。检查短路点。显示在机房到地坑以及地坑以后。先不看井道电缆，直接到地坑测量插件，发现某针脚对地电压太低，后拔下又插上，测量所有针脚均正常。于是判断短路在地坑到机房以及后面的位置。到地坑发现涨紧轮开关接线位置线老化了搭地，重新接线后，从地坑出来关门后电梯恢复正常，随机运行40分钟，未再犯，到了早高峰又运行1个多小时未再犯。运行一天到傍晚没有再次报修。

下次维保时也要顺便检查一下地坑安全回路开关，地坑潮湿线路老化也是正常的。

作者：春风得意