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如果以杭州为中心画一个半径300公里的圆，基本可以覆盖长三角最重要的城市所组成的长三角一体化发展中心区。沪杭宁、沪杭甬、杭宁合三大板块在杭州形成了空间上的交汇。 前，杭州都市圈由杭州、湖州、嘉兴、绍兴一省四市扩容为杭州、湖州、嘉兴、绍兴、衢州、黄山二省六市（未来是否还会扩容，值得观察）。杭州都市圈正式进入3.0时代。作为长三角区域内六大都市圈之一，其角色作用和发展脉搏备受关注。 杭州都市圈正努力建设成为世界第六大城市群——长三角城市群的重要板块、亚太国际门户长三角地区的有机组成部分、全国科学发展和谐发展先行区和浙江创业创新核心区 更要强调杭州的引线作用长三角的一体化首先是杭州都市圈的同城化，作为杭州都市圈内的核心，杭湖嘉绍组成的杭州都市区是也成为杭州融入长三角一体化的基本盘。 浙江过去一直强调和上海接轨，但是事实证明，和上海接轨如果自己没有形成一个比较具有向心力的核心增长极的话，接轨就是低效率的。 苏州成功接轨上海的原因在于苏州自身在吸引外资的能力方面是超前于上海。在上海浦东开发开放酝酿之际，苏州迅速建立了中新苏州工业园区，利用这个优势，当浦东开发开放大规模展开以后迅速转化为外向型发展战略的优势。 当前杭州接轨上海成功之处表现在吸引了大量的上海IT人才到杭州，这是因为杭州的数字经济发展程度完全不输上海。杭州都市圈需要发挥杭州的穿针引线作用。 未来要继续利用杭州在发展环境、人才资源、基础设施及城市功能等方面的优势，为当地的产业发展提供新的动能，同时串联杭州与杭州都市圈其他城市之间产业链关系。以“点—线—面”的空间实现路径去推进杭州都市圈的一体化发展。 包括上海在内的长三角地区的城市、产业资源都将成为撬动杭州发展的“杠杆”。要充分利用主要交通轴线如杭州到嘉兴，杭州到湖州，杭州到绍兴，杭州到黄山，杭州到衢州的高速铁路和高速公路为主要一体化发展轴，以沿线城市、城镇、开发区为据点，以快速交通干线为轴，串珠成串，首先实现都市圈内沿交通轴线的同城化发展，降低交通运输的时空成本。可以考虑参照G60科创走廊的区域合作机制，建立各高速交通轴沿线城镇的一体化合作机制，将杭州都市圈同城化协调发展的体制机制，率先在上述五大交通轴线上得到实现，然后推广到杭州都市圈全域。 据最新消息，为了促进杭州都市圈一体化发展，2020年将合力打造一批产业合作平台。加强杭州钱塘新区、湖州南太湖新区等战略合作，携手推进G60科创大走廊、杭合创新带、杭绍甬城市连绵带、宁杭生态经济带廊等发展。 前不久，衢州发布了融入杭州都市圈战略规划纲要，这是成员城市主动制定的融入杭州都市圈的专门规划纲要，非常值得关注和借鉴，建设都市圈，既要杭州这个样的大动脉，也要衢州这样的中小毛细血管，都市圈才能资源互补，效率提高，合理配置。 要提升杭州城市能级，与其他都市圈联动在最新的新一线城市榜单中，杭州位居其中，受到了广泛认可。杭州站在“后峰会、前亚运”的历史新起点，未来需要进一步提升市能级，提升国际化水平，发挥好领头羊作用。 杭州近几年，杭州在数字经济引领下，城市总体发展颇为亮眼，但与北京、上海、广州、深圳相比，杭州的人口总量、经济总量、高端人才方面均有差距。 虽然杭州在新经济形态上呈现出很多亮点，但在很多基础性的资源和设施方面，质量、数量仍然不够，城市本身的面积、人口规模比较小，中心城区的资源集聚力度与其他一线城市相比，仍有不足。 像杭州这样的中心城市，必须通过将发展的空间范围拓展到都市圈范围，才能更多地容纳人口，更好地发挥集聚效应。 在这样的背景下，以杭绍嘉湖为核心的杭州都市区不仅对于杭州的产业承接和梯度转移意义非凡，也是提升城市综合能级和核心竞争力，跻身一线城市的砝码。 作为都市区的“龙头”，杭州可以抓住这样的历史机遇，在提高自身城市和产业能级的同时，积极与周边地区展开合作，资源共享、优势互补、共赢发展，提升在都市区中的首位度和辐射力。 交通是牛鼻子。《浙江省大都市区建设行动计划》中提到，要强化轨道交通对杭州都市区发展的支撑和引导，构建杭州都市区1小时交通圈。加快推进城市轨道交通二、三期和机场轨道快线建设，推进杭富、杭临、杭海、杭绍市域轨道建成通车，推进杭州至德清市域轨道建设和杭安、杭诸市域轨道前期工作。 此外，杭州必须注重和周边都市圈的联动发展，如上海都市圈，宁波都市圈，以及金义都市区的联动发展。除了杭嘉湖绍之外，还要把宁波金华等城市包括进来，形成杭绍甬创新活力发展增长极。形成以杭州为中心的沪杭高铁和杭甬高铁L型轴线，合作打造二三产业协同集聚，形成长三角南翼的创新活力增长极。 杭州都市圈的目标是，到2022年：都市圈同城化、一体化发展取得明显进展，基本建成现代化都市圈。到2025年：成为全国现代化都市圈典范，初步建成国际化大都市圈。到2035年：建成具有全球影响力的国际化现代化都市圈。 |
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