 在过去一段时间，黑龙江一个地级市出名了，那就是佳木斯，这个黑龙江东部的中心城市。 这个城市是松花江，黑龙江和乌苏里江汇流而成的三江平原腹地，是中国最东端的城市，是中国最早迎接太阳升起的城市， 素有“东极新天府，快乐佳木斯”之称 。 在以前，其他地方的人要是想去佳木斯只能从哈尔滨中转，但是这种局面要快改变了。 因为这条高铁线路的修建。 这就是沈阳—佳木斯高铁项目， 由沈阳—白河高铁、白河—敦化客专、敦化—牡丹江客专及牡丹江—佳木斯客专组成。 各段进度并不相同，其中进度比较快的是敦化到白河段和牡丹江到佳木斯段。 敦化至白河段设计时速250公里，已于2017年8月8日开工建设，计划2021年9月竣工通车；牡佳段设计时速250公里，已于2016年11月8日正式开工，计划2021年底竣工通车。 剩下的沈白高铁和牡丹江到敦化段进度比较慢，但是沈白高铁的可研性报告已经被批复。 二次环评都已经公示完成，已经到了初步设计阶段了，个别段甚至已经开始了拆迁。 但是不同于其他三段，牡敦这段因为跨省了，进度十分缓慢，直到去年年末，两省才坐到一起商量明确表示加快牡丹江—敦化项目的建设。 目前，牡敦高铁项目已被纳入国铁集团2020年前期研究项目，预计将在最近两三年内开工建设。 才进行到预可研阶段。 牡丹江至敦化客专预可研推荐方案：全线设牡丹江西、大岭国际机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地等7个车站，全长192km，设计时速250公里； 各新建车站概况如下（仅供参考，以可研批复方案为准）： ●牡丹江西站：8台14线，高架候车室，具备始发功能，为哈牡客专预留车站； ●大岭机场站：3台5线，与即将开工的牡丹江大岭国际机场合建，将实现空铁联运，该站是集高铁、航空、公路运输为一体的现代化交通枢纽； ●宁安西站：2台4线，中间站； ●东京城西站：3台5线，中间站，具备始发功能； ●镜泊湖站：3台5线，中间站，局界站，具备始发功能； ●雁鸣湖站：2台4线，中间站，局界站； ●官地站：2台4线，中间站； ●敦化南站：接轨站，与敦白高速铁路合建。 虽然进度不一致，但是总算有进度了，从沈阳不光可以到长白山看风景了，还可以直接在中国最东端看日出了。 可惜东北三省不是雄安新区，没有顶级配置，一切都进行得那么缓慢。 从沈阳坐上高铁直接到佳木斯最快也要在2025年以后！ |
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