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在开启ICC智能自适应巡航之后，并不需要再进行其它操作来启动方向智能辅助控制，只要车道线清晰可辨识，基本上就会自动开启智能驾驶辅助。 开着四驱车春季郊游，就能去一些普通车去不了的环境，可玩性更高。除了走郊区烂路，在雪天和雨天的驾驶也能够更加安全和安心。
油耗 这个月我开的里程不多也不少，跑了一趟高速，剩下的大部分时间是早晚高峰上下班，空调基本保持在23-26℃，偶尔接老婆下班也会有不少的开着空调怠速等候的时间，所以平均时速比较低。在这样的使用方式下，9.7L/100km的实测综合油耗，还是可以接受的。
总结： 奇骏的各种功能是比较好用的，而且功能也算是比较丰富的，但是从使用感受和观感来说，并没有觉得多么繁琐和复杂。奇骏整体的设计和调校都是偏舒适实用风格，尽可能采用降低学习成本和符合普遍操作直觉的方式，比起琳琅满目的布局，我个人更喜欢这种风格。 这种设计风格的典型例子就是自动驾驶辅助系统和四驱系统，前者的操作方式和ICC智能自适应巡航几乎一致，但功能强悍程度完全是更高的境界；后者则基本无脑使用，当然前提是别真的去那些极端越野路况作死，奇骏不是硬派越野车。总的来说，奇骏是一款使用起来非常轻松舒服、适合家用的SUV，就是一些比较细节贴心的小功能往往会被忽视，记得常关注我们的《上手30天》，免得花了钱也没用上这些功能。（文/图 汽车之家 卫江鹏） |
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