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贵州目前有9个地州市，数量有些偏少。个别地州市的管辖面积比较偏大，例如遵义、黔东南和毕节，还有的地州市版图比较“畸形”，如黔南。因此，贵州应该对地州市的版图进行调节，增加一些地级市和省辖县级市，合并一些人口少的县。在增加的新地级市中，我建议增加的其中之一就是惠水市。  在整个贵州南部，只有黔西南、黔东南、黔南三个自治州，明显偏少。其中从兴义到都匀的中间地带全是县城，缺乏一座中心城市。这样的结果就是导致贵州正南部缺乏一个经济带动点。就拿铁路交通来说，贵州正南方向是一片空白，是贵州除了黔东北之外的第二大铁路空白地区。  贵州铁路分布地图 如果要在正南方向选择一个地方建设地级市，那非惠水莫属。从地理位置上来说，惠水处于长顺、平塘、罗甸等地通往贵阳的必经之路上，是贵州正南方向的交通咽喉。贵惠高速、惠罗高速、惠兴高速公路在这里交汇，目前都安高速公路也即将完工，惠水成为了这一带的交通核心。  惠水的交通位置 从地形上来说，惠水最具有优势。惠水拥有10万亩的涟江大坝，是贵州第一大坝，和平坝、绥阳并列为贵州最平坦的三个县区。涟江穿城而过，为惠水提供了水源和优美的景观。在贵州这个喀斯特王国，惠水的地形优势是更加明显。如果惠水成为地级市，那么整个涟江大坝将全面规划，建设成为一座道路宽敞、高楼林立、环境优美的大城市。     惠水 惠水在贵州正南方各县中的经济实力也是最强的。2019年，惠水县的GDP产值为134亿，是黔南的一个经济强县。惠水目前已经纳入了黔中经济圈，同时接受贵阳经济的统一规划，成为了贵阳的卫星城。惠水还拥有贵州财政大学商务学院、贵州盛华职业学院、贵州大学科技学院等高校，是贵州少数拥有高校的县城之一。  贵州财政大学商务学院 如果惠水成为了地级市，贵州南部的铁路交通将得到突破。首先，永兴铁路将进一步确认走北线，也就是兴义—惠水—都匀—凯里—永州。其次，贵阳到惠水的铁路连接线就将建设。如此，将相当于同时修建了永兴铁路、贵兴铁路和凯城际铁路。惠水、长顺、紫云、贞丰等地将通上火车，贵州正南方向的铁路空白成为历史。  当然，只是一个惠水是无法组建为地级市。建议将惠水、罗甸、长顺、平塘合并组成为地级市。这四个县在历史上更有渊源，曾经属于程番府（惠水）。后来程番府府治迁徙到了贵阳，改名为了贵阳府。惠水直到1963年都隶属于贵阳。这一带在历史上和都匀没有多少渊源。在平常的经济生活中，也和贵阳的联系密切，和都匀联系较少。 |
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