在国外汽车修复不仅是个个人爱好,依托汽车俱乐部、拍卖行和想把老爷车当新车开的大批车迷,它成了笔特别好做的买卖,发展势头尤其喜人。这里盘点一下历史上那些出身“寒微”——在农庄、沙漠、后院、车库、地底等处尘封多年、经过修复后大放异彩的稀世珍品。 这辆车是医生哈罗德·卡尔(Harold Carr)的侄子在他的车库里发现的,布加迪 Type 57S Atalante一直是布加迪家族理最美、最多人想要的一款,一共限量生产了17台,其中1/4收藏于法国乡村的博物馆里。 这辆车原归英国赛车司机俱乐部主席厄尔·霍维(Earl Howe)所有,他是英国赛车界的风云人物,摘取过勒芒大赛的桂冠。之间转手了几个车主,最终在1955年由哈罗德·卡尔买下,但这辆车一直停在车库里没怎么开过,直到2007年他去世后,它才被发现。 哈罗德是个强迫症患者,古怪而又孤僻,晚年开始囤积各种东西,比如收据、啤酒杯、豪车、二战的无人侦察机,而且还不愿离开家门,一直到他去世,他家的文件堆到2米多高,杂物多到吓人,从外面进到车库,他的侄子花了整整18个月。
Type 57S的性能在当时经受住了多项赛事的考验,包括1937年勒芒大赛上的全面胜利。极低的底盘和V形进气格栅在设计上开了风气之先。动力方面,当时一般量产车的极速仅80公里/小时,但它却能够轻松达到200公里/小时以上,因此对于热衷老爷车的粉丝来说,这部车的现身可说是一项重大发现。经过简单修复后,这辆车在法国巴黎的一次拍卖上以440万美金的价格拍出。 这辆车发现得早,在20世纪90年代就发现了,当时911还不那么抢手,很多先知先觉的爱好者们在四处找寻老款911的踪迹。现在才去找,估计只会白忙一场。 这辆车的发现者鲍勃·哈恩(Bob Hahn)是著名的保时捷老爷车专家,他在荷兰成立了汽车修复公司。1992年到1993年,他到美国寻觅保时捷356和911,这辆保时捷是在一家工场的后院发现的,发现时几乎是一堆废铁,压在20多条毯子之下,好在它逃不过鲍勃的法眼。
这辆车可不是稀有,而是真正的绝无仅有,一共只造了一辆。它采用的是胶合板单体壳悬架、玻璃纤维车身、最大功率为300马力的中置Repco V8发动机,且为了加快车速而采用了加长车身、低鼻翼、几乎贴地的设计。
这辆车的曲线,真是美,任何人看到了都想写诗。60多年前的车在悉心的保养和修复之下至今完好如初。 它的设计者是诺曼·蒂姆斯(Norman E. Timbs),塔克汽车的工程师,专攻性能车和赛车,建造过几辆印地特别版赛车。这是他在别克的框架上打造的第一款私人的车,成本仅为1万美元,花了两年半的时间。
但后来被荒置在沙漠,多年无人问津,直到2002年才在洛杉矶彼德森汽车博物馆主办的老爷车拍卖上被拍卖,售价为17600美金,新车主对它进行了修复,90%的车身维持原样,这是一辆一旦拥有就不会再想转手的车。2010年,该车在阿米利亚岛老爷车展上亮相,并获最佳敞篷车的称号。 这款法拉利向来是车迷趋之若鹜的对象,它是法拉利的第一款敞篷车,一共只生产了25辆,这台车推出之时,法拉利仅诞生了3年,但这车上的一些设计细节,日后都成了品牌的标志,比如装蛋箱样式的进气格栅。 这台车最初在意大利的一个农庄里,再次出现是在瑞士的一个二手车展厅里。而后一个对法拉利有所了解的加利福尼亚州人以8000美金的价格买下了它,车的新主人让它开了起来,并开到了亚利桑那州。
这辆车的发现过程跟考古差不多,从地底挖出,挖出来的时候像是木乃伊。1978年,洛杉矶的几个小孩在挖土玩耍的时候,意外发现了这辆车。然后当地警方用翻斗车和铁铲开始了一段漫长而又辛劳的挖掘。
二战前宝马在赛事上占尽风头,其中高性能的328功不可没,当时他们总共生产了500辆328,而这辆328 MM是宝马专为Mille Miglia 赛事打造,只此一辆。 这辆车在1939年时进行了一次升级,车身设计大变样,手工打造的轻质铝镁合金,奇特而唯美,改用复杂的管状钢铁结构,更新底盘、刹车、变速箱,性能改进了不少,最大功率为130马力,总重仅为750千克。 它的战绩也相当之闪亮,在勒芒大赛和 Mille Miglia 大赛上皆有不俗表现。对宝马来说,这辆车的意义也非同一般,它是宝马慕尼黑工厂唯一出产的特别版跑车。
冷战结束后,这车被归还给了宝马。尽管年事已高,这辆车的车况还是特别的好。经修复后,2001年在摩纳哥的一场拍卖上,该车拍出了560万美金的高价。买下后,在宝马328 发动机专家乔治·蒂勒(Georg Thiele)的帮助下,车主对该车的发动机、前后轴、刹车系统进行了修复。 这车是一个德国人汽车零部件商鲁迪·克莱因(Rudi Klein)买下锁在洛杉矶的某个车场里,里面的老爷车数量多到惊人,稀有程度更是到了难以置信的地步,不少是收藏家或历史学家认为已经不存于世的老爷车,可惜多是锈迹斑斑,破旧不堪,称之为垃圾场可能更加贴切。 这车是以传奇赛车手“银箭”车队“三剑客”之一鲁道夫·加拉斯奥纳(Rudolf Caracciola)来命名的,也是为他而造的。加拉斯奥纳何时转手了这车不得而知,它再次现身是在巴黎的一家车行,被墨索里尼买来送给他的女婿加莱阿佐·齐亚诺(Count Galeazzo Ciano)。
鲁迪已于2001年去世。熟悉他的人说他是个粗鲁而又古怪的人,对于不请自来的客人,他会放狗咬人。他为收藏家和修复师提供极难找到的车门、硬件等。据说奔驰很早就发现了这车,还曾与鲁迪商量,免费为其修复,并安排在单独的展厅展览该车,其他品牌的车如奥迪也曾希望能免费修复他的那辆希特勒妻子艾娃·布朗恩 (Eva Braun)所用的霍希车,要知道修复费都是百万级的,但都没有成功。 据鲁迪的儿子透露,这辆奔驰是他父亲最为自豪的一辆车,他甚至在他的钱包里放了一张这车的照片。只可惜鲁迪的后人把这些车当作私人珍藏,而不愿当作一项买卖。业内人士一致为之叹息,这辆车不该这么被对待,目前的状况已经不容乐观,如果再发生个火灾或地震,这辆车就毁了。 你可能知道美国最美第一夫人杰奎琳在肯尼迪死后3个月就嫁给了希腊船王亚里士多德·奥纳西斯( Aristotle Onassis)。直到今天,这位航运巨子遗留下来的庞大事业还在运转着,他已经载入了世界船运史册。 他也是有希腊猫王之称的Stamatis Kokotas的忠实粉丝,为此他定制了一辆1969年的兰博基尼Miura S,以表达对他的喜爱。然而这辆车却被Stamatis遗弃在一家酒店的停车场里整整30年。Stamatis是一个狂热的赛车手,他把他的宝马2002虐到了极限,这辆棕色的兰博基尼Miura S似乎也遭遇了同样的虐待。
这应当是美国最好的运动跑车,在60年代它和法拉利难分伯仲,它的诞生就是为了打败法拉利250 GTO。Shelby Daytona 跑车的造车者是赛车手卡罗尔·谢尔比(Carol Shelby),他赢过法拉利,退役之后,便想造车出来再赢法拉利。 相比欧洲人,美国人在赛车史上贡献不多,而Shelby的出现就是为了改变这一事实的。它共有六辆,但其中有一辆最宝贵的原型车一直不知所踪。这台车最耀眼的一次战绩是1965年,它参加了12场赛事,其中9场夺冠,在邦威尔盐滩的一场比赛中,在四天里它创下23项国家或国际速度记录,最高车速达到了300公里/小时。
直到2001年,保镖的女儿唐娜·奥哈拉(Donna O'Hara)自焚,人们才在死者家中的储藏室再度看到了它。据说在她在世时,曾有多人愿意出百万高价想要买下它,但被拒绝了。甚至卡罗尔·谢尔比本人想看看这车,她都将他拒之门外。
但最终裁定交易合法,由于多年未开,这台车的状况很好,漆面去了锈,撞伤的地方用锤子敲打一下,再更换了部分电线和刹车油管,就基本完工了。目前该车在费城西蒙尼 汽车博物馆中,它在美国的地位仅次于自由女神像和航天飞机。 【猜车9】 4月16日前,回复“猜车+具体车型”,猜对可以获得50积分。
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