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两厢致炫不够用？ 现在致炫的三厢兄弟来了。 摄影/文/施毓麟 四川有一种传统烹饪，叫做一鱼两吃。同样的一条鱼，把头尾切下来做成鲜汤，剩下的鱼身切成鱼块，入油爆炒，调味收汁水。类似的做法，还有一鸡两吃、一兔两吃，总之，就是用同样的食材，制成两种风味菜。 致享在设计细节中融入更多高级感元素，譬如立体宽阔的车尾采用“烟熏电镀”装饰条，大幅度提升车辆的高级感和品质感 换到车企呢，这样同一个基础原型，交给不同的合资公司来打造成为不同风味商品车的做法其实也并不新鲜，比如缤智与XR-V、卡罗拉与雷凌。但这些“一车两卖”的车型，为了不至于太过于同质化，总是会在外观、内饰、配置这些地方刻意营造出差异化。 致享采用全新设计“立体式自发光的仪表盘” 但是丰田最近的做法就搞得我有些傻傻分不清，前段时间才刚刚试过一汽丰田的威驰FS，那是一款长着威驰前脸，但拥有致炫车尾的两厢车。 而现在我面前的这辆三厢车却长着致炫的前脸，但在B柱之后嫁接上威驰的车尾，这其实是广汽丰田YARiS家族的三厢新成员——YARiS L 致享。 内饰设计以“简约雅致”为设计理念，拥有宽敞舒适的驾乘空间 不得不承认，丰田主刀的这场嫁接手术在视觉上相当成功。YARiS L 致享在外观上虽然缺少新鲜的设计元素，但也同样毫无违和感。 车身尺寸上，车尾新增的行李厢使得YARiS L 致享的车身长度增长至4440毫米，车高也有5毫米的微幅上涨，所以在观感上，YARiS L 致享是要比YARiS 致炫大一号的。 至于行李厢的容积，我们并没有拿到准确的数据，但至少在大件行李，比如登机箱的装载能力上，YARiS L 致享是要比YARiS 致炫强不少的，不过后排座椅的比例放倒功能，只有顶配的1.5升锐动版才提供。 全自动双区空调节能高效 内饰方面，YARiS L致享同样维持与YARiS 致炫相同的设计，中控台左右两端的小储物抽屉和杯架都得到保留，前门边的门板储物槽足够容纳下几瓶矿泉水，满足前排乘员的储物需求是足够的，但后排乘员的待遇就差了一些，中央扶手后方的一个杯座就是后排的全部储物空间。 全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统等安全和节能装备 空间一向是丰田小车的拿手项目，YARiS L 致享5个座位的纵向膝部空间都属充裕，不太胖的3名成年人同时坐在后排的情况下，肩部空间也还不错，但因为YARiS L 致享是三厢车结构的原因，车顶到C柱的下沉比两厢车来得更陡，头部空间相比YARiS 致炫会稍微局促一些。 致享L搭载S-CVT超智能无级变速箱的高效动力总成 再来看配置，YARiS L 致享全系标配VSC车身稳定控制系统、上坡辅助和发动机自启停系统，考虑到YARiS L 致享很可能是年轻人的第一辆车，这些提高主动安全性和易驾性的电子系统其实是相当有必要的，不过遗憾的地方在于YARiS L 致享全系都不配备倒车雷达。 铝合金运动轮毂大气美观 YARiS L 致享开起来如何呢？我们试驾到的这台YARiS L 致享采用1.5升自然吸气发动机与CVT无级变速箱，动力传递相当线性，以往油门初段过于敏感的性格得到完全纠正，动力响应完全跟随油门踏板的深浅。 特别值得一提的是，这台可模拟8速的CVT变速箱齿比范围相当之广，在80公里/小时巡航下，发动机转速被牢牢锁定在1300转/分钟~1400转/分钟之间，更低的发动机转速当然意味着更轻的发动机噪音和震动。 而这台1.5升自然吸气发动机，账面数据虽只有79千瓦和140牛·米，但胜在低扭相当充沛，配合上这台齿比宽泛的CVT变速箱喜好压制发动机转速的性格也相当和谐。 车内双色的座椅拼色富有年轻感和运动感 至于转向和底盘，YARiS L 致享表现得“相当丰田”，为什么这样说呢？首先是YARiS L 致享的转向手感相当轻盈，圈数偏多而且保留了一定的虚位，这就营造出一份反馈虽不多，但相当轻松友好的驾驶气氛。 底盘亦是相似的风格，不算绵软，但也谈不上硬朗，不会有太多高级感，但也不至于招来抱怨。这种看似毫无亮点的“无感”，其实正是丰田所擅长的中庸之道，以YARiS L 致享家用车的定位，迎合大多数人的需求，远比凸显自己的性格重要。 1.5升双VVT-i NR系列发动机百公里综合油耗达到同级榜首位置的5.1升 最后一个问题，为什么要买YARiS L 致享？以10万元左右的预算，自主品牌车身尺寸更大、车内空间更宽敞，拥有更多令人眼花缭乱的配置，但开上一圈一比较，就会发现在机械成熟度上还存在不小的差距。 机械品质在任何时候都是一辆汽车的根本，有了好的机械素质做基础，才谈得上以空间、配置来锦上添花。而均衡的素质，或者说中庸之道，就是YARiS L 致享最大的卖点。 致享 2017款1.5G CVT炫动天窗版 车型 五门五座轿车 长/宽/高(mm) 4440/1700/1490 轴距(mm) 2550 发动机型式 双VVT-i四缸多点电喷汽油机 排气量(cc) 1496 最大功率(kW/rpm) 79/6000 最大扭矩(Nm/rpm) 140/4200 变速箱型式 CVT模拟8速变速箱 前后悬架 前：麦弗逊独立悬架 后：扭力梁式独立悬架 转向系统 电动助力式转向 轮胎 前/后：185/60R15 制动系统 前通风碟/ 后鼓式 最高车速(km/h) － 平均油耗(L/KM) 5.1 售价(万元) 9.98 【猜车64】 6月11日前，回复“猜车+具体车型”，猜对可以获得50积分。
第63期猜车
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