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楼主“isu122”：整个二战期间，德国空军使用的基本都是30年代开发的那几个机型，BF109BF110JU88等。 eumenes：以德国的本钱能搞成这样很不错了。你看牛牛不一样喷火从头打到底，苏联战争中发展的新战斗机大多也是战前型号的改进。 空中多炮塔：英国那边某种程度上是战前空气动力学积累不足的锅（记得喷火的设计其实也有不小的缺陷）。 矢锋：猫头鹰很萌的，请不要无视它。还有me262虽然不成熟，但至少是唯一大量参战的电吹风。 ▲二战德国亨克尔He219“猫头鹰”夜间战斗机 专业丰胸隆美尔：HE219、HS129、TA152这几种算不算？ isu122：He219总产量不到300架吧，要说性能不错但这产量也忒少了； Hs129总产量不到1000架， 应该说还算成功，不过作为扫地机，这货存在感真不强； Ta152我是当做Fw190超级改型来看的。 刀枪不入石志奇：He-177是定位错误——能够俯冲轰炸的四发重爆…… HS-129实际上也该算战前设计，只是因为“不得占用主力战机的引擎配额”这个脑残指令，在从法国缴获大量土地神引擎以前没有合适的发动机才拖延了投产。 isu122：Ju188的资料我看过的比较少，先不说。 讲*****监：德国还搞出了直升飞机和飞翼结构的战斗机。 ▲二战德国霍顿兄弟设计的飞翼式轰炸机 akm：飞翼结构咋了?二战 飞翼 战斗机 这三词放一块我的第一反应是:这特么得摔死多少人? 麻友友的老公：MD战后不久的飞翼轰炸机差点投产了。 刀枪不入石志奇：然而依然没投产。让美国空军对XB-35/49感兴趣的原因是它展现出的低雷达可探测性。 akm：然后呢?还不是因为无法解决控制问题放弃了.以二战时的技术条件您要是非得开Go229或是震电那您可是真勇敢，记得先买好棺材写好遗书再上天...飞翼这种气动布局在二战那种技术条件下是保证不了安全飞行的。 ▲被俘获的德国霍顿HO-229 V3飞翼战斗机主体在美国卸载 ▲现存的德国霍顿HO-229正在Steven F. Udvar-Hazy中心修复 蝶化庄周：43年262试飞成功，然并卵......43年都要看着完蛋了，竟然还不上马新设备，不过那时候还跟空袭没有打疼德国人有关。 印支张巡吴长庭：43年要是上262这种坑货德空死得更早。 蝶化庄周：因为没有压力，所以各种改进都在按部就班....官僚体系要等施佩尔上台。 印支张巡吴长庭：你还是不知道262到底有多坑，别以为有个喷气机样子还上过天就能用。 akm：262发动机油门控制稍微粗暴点发动机就可能起火的特性在IL2上得到了完美体现,许多人在跑道上滑跑时就变成火球了。 darkking1200：即使能飞起来，在空中只要开始俯冲就要做好永远拉不平只能空中解体的心理准备。 isu122：斯佩尔上台也得到43年9月了，再说43年也德国还只算是下风。 avante：43年整个严密设防的大城市都被英军从空中铲平也只能算下风？要是同时期日本人也遭到英美同等烈度和频率的空袭，那绝对撑不到44年结束就必须得跪了。 isu122：43年除了汉堡还有那个大城市被炸平了？比起44年来差好多了。 darkking1200：我觉得一个很大的因素是——发动机不行。结果导致新机型达不到预定性能，那么与其新开生产线，还不如在老机型身上继续改进，至少能保证产能。没有质量也得有数量。 TSHT2011：因为本来开发新平台就是个高风险的事情。看看和平年代，搞个平台少说十年八年。战争时期那样搞新平台？实际本来就是赌博。妥当的做法是在战前搞出来的优秀平台基础上充分挖潜，拼命扩大产量。分散资源去赌博根本就是大败笔。 深潜者：汉斯的问题是老机型Me109已经改进不下去了，一是因为机身潜力不够，二是新发太大塞不下。 isu122：好像Ar234的情况要好些，没那么多差评。 schlieffen：谁说FW190是战争期间开发的？你不看看它是什么时候首飞的？ LZ没有注意到吗，几乎所有参战国都是用战前完成，或者至少是战前就开始设计的型号打完了全场。极少有参加战争后开始设计的型号，来得及在战争结束前入役或者发挥决定性作用。 |
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