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丙烯腈车间制冷系统采用的载冷剂为25%的乙二醇水溶液。从1995年投用至今未进行更换，只是根据密度每年补充乙二醇原液，由于公司不具备化验能力，现在用乙二醇水溶液具体成分不能确定。2013—2018年，制冷流程已出现3处漏点，从定点测厚数据观测，管线壁厚还在逐年减薄，目前车间对制冷流程已加强防腐蚀监测。
直接原因为制冷系统中乙二醇水溶液对管线的腐蚀导致。丙烯腈车间2016—2017年，制冷系统乙二醇管网内出现大量气体，导致重通制冷机C110停机3次；2018年7月23日，重通制冷机C110因制冷系统乙二醇管网压力波动剧烈，导致制冷机组C110停机，因制冷系统中含气量较多，虽已进行高点排放，但并不能及时将气体全部排出，造成丙烯腈车间两台制冷机组没有及时启动运行，最终导致丙烯腈车间AOGC系统采取保护性停工，给装置正常生产和环保工作带来一定影响；2018年7月30日，重通制冷机C110因“冷冻盐水中断”联锁停机，故障原因还是冷冻盐水系统内含有大量气体，导致盐水压力报警停机，丙烯腈车间对冷冻盐水系统进行20min排气，保证冷冻盐水流量基本稳定在330～430t/h波动，盐水压力保证在0.6MPa以上，满足启机条件后，机组才启机成功。本次停机除冷冻盐水的流量和压力有波动以外，其他各项参数正常。
近几年丙烯腈制冷机组的非计划停机最可能原因是盐水系统腐蚀后出现渗漏，导致制冷剂一点点串入到盐水系统，造成盐水系统压力波动。同行业中，抚顺和大庆石化丙烯腈车间制冷流程，与公司基本相同，其制冷机蒸发器管束、乙二醇管线均出现过漏点，并且造成装置停工。综合加工车间和中控车间制冷系统采用的载冷剂为25%氯化钙水溶液，2013年至今制冷流程已出现多处大面积腐蚀情况，并在2016年检修期间对丙烯腈车间至综合加工车间管廊上部分-10℃盐水管线进行过更换。目前综合加工车间北侧管廊上还存在锈蚀管线没有更换和部分停用情况。因综合加工车间制冷系统涉及到丙烯腈车间氢氰酸系统，部分漏点只能在检修时进行修复，给丙烯腈车间长周期平稳运行带来安全隐患。
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