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1 外观更硬朗、内饰更有质感[汽车之家 海外试驾] 自2001年问世以来，飞度一直是本田销量最大的车型之一。它始终注重实用性，可靠性和易用性。但是，在当今这个看脸的世界中，车辆外观在许多人的诉求中也起着举足轻重的作用。为了确保第4代飞度符合消费者对颜值的需求，个性的飞度Crosstar EX车型被引入欧洲。（本篇海外试驾内容由汽车之家英国分站Tyler Heatley撰写）
如今，跨界车就是市面上的香饽饽。因此，许多制造商为了那些不想要SUV外观又对离地间隙有要求的人推出了拉高底盘的两厢车。新款的本田飞度 Crosstar EX正是采用了这种设计思路，与福特嘉年华Active和奥迪A1 Citycarver等竞争对手如出一辙，提供给消费者更具个性风格的外观。除了底盘高度提升了30mm，轮眉处还增加了塑料护板，这些改动使小飞度的车身看起来更加硬朗。Surf Blue和Crystal Black这两种车身颜色也使外观比以往显得更年轻。与此同时，这个车型还会标配一套造型时髦的16英寸铝合金轮圈和车顶行李架。 它紧凑的车身非常适合在车流中快速穿梭，停车也变得更加方便。说到小这特点，它那粗短的前格栅实际上是受本田标志性的Super Cub摩托车所启发。Crosstar版本具有鲜明的大灯，更具特色的前饰板，这款飞度车型的外观比其平淡无奇的上代车型更为抢眼。 在人们的印象里，英国的飞度购买者大多数是年长的人群。但在全世界范围内，它的受众面却截然不同。而Crosstar车型则旨在利用其时尚的设计来扩大该车型对其他客户群的吸引力。 新车型不仅外观发生了改变，车内也做了全新的设计。在本田的努力下，通过前移A柱，极大的提升了前排视野。同时，更宽阔的前部视野使汽车采光变得更好。宽阔的中控台不仅覆盖有软质材料，两侧还各有一个硕大的杯架。
内饰部分，这套9英寸触摸大屏不仅是车内焦点，其在响应性和功能性方面也都比上一代有了很大改进。这套系统支持Apple CarPlay和Android Auto功能，系统还内置了智能语音助手。在按键的排布上，本田还是很有心得的。因为它保留了用于调节空调以及部分关键功能的物理按钮，在开车时，物理按键远比在显示屏上盲操更加方便。 倒车摄像头也是此车的标配。不过由于此车的视野是如此之好，你可能都不需要倒车影像的辅助。 此外，在仪表盘中央还有一个7英寸的行车电脑显示屏。清晰显示了诸如速度之类的关键信息。不过不得不说，这个显示屏上的信息布局确实有些混乱。 2 混动系统非常聪明飞度Crosstar EX的基础配置相当丰富。其中包括高级音响系统、可加热的方向盘和前排座椅、倒车影像、车道保持辅助、导航系统，DAB数字式收音机、倒车雷达以及ACC自适应巡航。 另外，你还可以选装车载wifi热点。
Crosstar的座椅具有良好的舒适性，得益于坐垫材料的增加，支撑性也得到了提升，座椅表面还采用了非疏水织物材料。座椅和方向盘都支持多向调节，这也就意味着所有身材的人都应该能轻松找到舒适的驾驶坐姿。后排有三个座位，每个座位都有足够的腿部空间。但是整体坐姿偏高，头部空间可能会比较局促，特别是对身材高大的乘客来说。 本田“魔术座椅”有多种灵活的放置方式，除了可以将后排座椅放倒折叠之外，下部也可以像电影院座椅一样向上折叠。这种收折方式与后门可90度打开的设计相结合，可以让你轻松将大件货物装载到车里。这样就可以腾出298升的后备厢空间来存放其他物品。 总体而言，内饰保留了本田系列产品所具有的典型的耐用感，同时还具有良好的人体工程学设计。材质很好，虽然后备厢容积比以前的飞度小一些，但仍然可以与同级别对手竞争。 第四代飞度可以说是本田电气化计划的重要一环，因此在欧洲仅作为混合动力车型提供。本田对这辆掀背车的动力总成采用了巧妙的组合方法，将自然吸气的1.5升汽油发动机和两个电动机相结合。这款飞度具有三种驱动模式，车辆会自行选择最佳模式以实现最大能源效率。 EV Drive模式（纯电模式）仅使用电池电能驱动电机，Hybrid Drive模式（混动模式）则会使用发动机作为发电机来为驱动电机提供动力，Engine Drive模式（直连模式）则是发动机直接通过机械连接为车轮提供动力。简而言之，发动机只有在很少的情况下才直接给车轮提供动力，大部分时间都作为发电机给电池充电以及驱动行驶电机用。 这套聪明的系统在实际驾驶中是如何运转的呢？在低速行驶时，飞度就会像电动车一样，仅使用电池的电能来行驶，驾驶感受相当放松。得益于253牛·米的峰值扭矩，这台车的动力响应非常迅速，这是因为电动机的峰值扭矩可以瞬间输出。而当发动机启动时，无论是用作发电机还是直接驱动车轮，它的动静都很小，不会被驾驶员察觉。 实际上在车内，人们几乎都不会注意到发动机在各种驱动模式下启动与熄火的切换。
我们应该能想象到，飞度能在城市中有出色的驾驶体验。而在弯道操控上，飞度的表现也并没有预想中那么糟糕。虽然它的确没有福特嘉年华那么引人入胜，但是它车身依然是灵巧的设定。底盘悬架会给驾驶者足够多的信息，但转向没有足够的路感反馈。虽然车辆会在高速过弯时出现明显的侧倾，但它的侧倾是渐进式的，而不是一下子塌下去，从而给驾驶员足够的时间适应负载转移的过程。我们不会期待这台Corsstar有什么特别优秀的动力表现，但是轮胎良好的抓地力无疑会让人开起来更放心。 对于紧凑型车来说，飞度在隔音降噪上的改良让人印象深刻。来自发动机和道路的噪音都得到了良好的抑制。只有在更高的速度下，发动机和车门后视镜处的一些风声才能真正引起人们的注意。最初，我们对这台车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】的E-CVT变速箱持怀疑态度，预想它可能会有CVT在急加速时那种典型刺耳的轰鸣。但令我们感到惊讶的是，本田能让它像普通变速箱一样模拟换挡时发动机转速的起伏。这使声音更贴近传统车型，不会给驾驶员带来耳鸣的感觉。 本田飞度Crosstar EX是一款非常可爱的紧凑型车，动力系统更是令人赞叹。在WLTC测试循环下，这台车的油耗达到了令人惊喜的4.8L/100km，二氧化碳排放量为110g / km，这些数字说明新一代飞度的燃油成本比以往任何时候都要低。在英国，它的售价为23,580英镑（约合人民币21.2万），这可要比福特嘉年华 Active贵得多。但是要知道，这个价格买到的本田车拥有本田经典的耐用性。同时，Crosstar EX的标准配置可比许多竞争对手都要多。
至于这辆跨界飞度Crosstar是否能吸引更多年轻的消费者，还有待观察，但现在我们可以确定的是，这绝对是迄今为止最有竞争力且最有前瞻性的飞度了。（文 汽车之家英国分站Tyler Heatley 图 曹益） |
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