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2020年的“五一”期间BG6BHA/1微信中询问有台Collins R-392有故障，不开机。能不能帮看看？好久没有动手搞机器的我随口就应了下来。等收到该机的资料才发现原来这是一台美军当年的电子管收信机。  说实说本人从来没有修理电子管收音机经验，对电子管的知识也是一知半解。小时候的记忆就是县里的有线广播，家里没有买过电子管收音机，要不然应该对电子管会更有些感情的。虽曾经买过一本电管收音机修理书籍，但却没有认真读完过。能够想到最早接触过的电子管设备是上世纪八十年代在郑州时搞来的一台电子管稳压电源，其低压0-12V是晶体管稳压，高压0-300V是用电子管6N5P+扼流圈的稳压，回乐山后曾经帮人修过一台电子管功放（记得就是一个6N4损坏）、后来有收一台222-1收信机和BT3扫频仪，此外还就再没有搞过其它电子管方面的东西了。  这是BG6BHA/1从海外一次淘来的两台R-392/URR，一好一坏。为了便于对照检修让他把两台机器都送了过来。好机序号：583R-1，面板上还贴有1967年8月12日曾经维修的标签。 将机器接入26.2V直流，先将右上开关从OFF拨到STANDBY位置，让电子管灯丝预热5分钟左右，此时工作电流稳定在2.64A。然后将开关拨到NORMAL位置，工作电流约为2.69A。插入天线调整旋钮即可收到广播信号。  另一台故障机序号：1285M-1。接入26.2V直流，STANDBY位置工作电流约2.64A，但将开关拨到NORMAL位置后工作电流上升为3.71A。明显比正常机器增大约1A。插入天线调谐无声，划动天线也听不到噪音。 虽然从没有修理过电子管接收机，但知道这类设备工作时的特点是电子管有灯丝加热，这就多少有些像灯泡加电要发光。将机芯从外壳中取出在STANDBY灯丝预热状态下仔细检查所有电子管，正常都应该会有些暗红光线出来。果然发现V702（26A6）灯丝不亮还顶部泛白，常识判断该管疑是已经漏气。拆下观看这只1957年生产的26A6底部玻璃已出现裂痕。  将好机器上的26A6移过来开机发现故障依旧。再试着将V701、V702、V703都拨去开机，NORMAL工作电流仍然比STANDBY时要大出1A，机器喇叭依然无声。 猜想会不会是某个电子管损坏造成拨入NORMAL状态工作电流增大。想尝试将所有电子管都拨去后再看电流会否增大？又怕这样会造成二次事故，不敢冒然实施。遂到广播论坛发帖求教电子管修理行家。“电子管收信机的维修求助：从灯丝预热状态转换到正常工作状态时电流会增加1A左右，可能是什么原因？请坛里高人指点！”。果然坛中各路豪杰给出了肯定的答复和建设性维修建议，后面依计开展还真是行之有效！  择日将机器内V201-V204、V501-V506、V601-V609、V701-V703电子管全部拨掉。然后接入26.2V直流开机，整机电流standby=0.35A，normal=1.40A。可见两个状态电流仍然有1A的差距，看来故障不出在电子管上了。 根据坛友建议重点检查底板上的电解电容，取出底板见有C624（50V60μF）、C629（50V60μF）电容比较大，万用表在路测量果然已成7-56欧的电阻状态。  找出两只50V220μF电容替换掉C624、C629。先不插回已取下的电子管就接入26.2V直流，开机整机电流standby=0.35A，normal=0.30A。可见两个状态的电流已相差无几，反到是normal状态整机电流还变小些。插回所有取下的电子管（不包括V702），开机整机电流standby=2.57A，normal=2.69A，信号指示表指针始终指在20DB位置，调整KILCCYCLES旋钮，能收到家里LED照明灯的射频干扰信号，但无法接收广播声音。  在调整过程中偶然发现若将通带置于8KC时，能在11.600-11.690MHz较宽范围内碰巧收到一个频率的广播电台信号。在其它频率刻度上却仍不能收到任何信号，喇叭安静的如缺少本振。 试着将故障机上的V201-V204、V501-V506、V701、V703、Y701代换到好机器，好机器仍能正常工作说明这些电子管和200KC恒温晶振都是完好。估摸再有电子管损坏的概率也许不大。 把重点放回到检查底部电路上。仔细观察发现200KHz校准信号电路板有维修痕迹，这从那些焊点可以清晰看出。因为此机几乎所有焊点都是有点漆保护，如果被重新熔焊后会有非常明显的痕迹。这块板子正是V702所在的部分。  再询问BG6BHA/1称自己没有动手修过，看来应该是国外的上家曾经有过修理动作。上家为什么要焊下这些电容检查不知原因？但鉴于这部分电路只用于校准显示频率刻度，在正常接收状态时是不会工作的，所以暂不修理也无妨。回头再淘来26A6替换上即可。  进一步测试还发现一个接收规律，就是在每个波段都只有将尾数调整在600-690KHz间时喇叭才有天线噪音，刮擦天线也出“嘎、嘎”响声，这说明在此时接收机已恢复良好状态。 这让俺百思不得其解！直到检查Kilocycles调谐时才发现其后连接的可变电感Z801根本没有随Kilocycles波轮一起转动，仔细观察原来是两轴间的传动垫片缺失。  不知是上家维修后忘记装回原位，还是压根他就不知道需要安装此物？多出来一金属垫片还不知何用呢！这在过去自己拆机经历中也常有装回时多出来零件的状况，没有办法时就只能弃用了。  找到一个直径30mm、厚4mm的塑料螺母，拿出跟随俺有近40年的什锦锉（当年就为方便自己配钥匙买的），动手加工出那个代用垫片来，在其上两面锉出成十字的4mm宽槽。 试着安装回机器犹如原片，传动机构顺利修复！ 如何正确定位调谐电感Z801所在当前的频率位置？从前面的现象分析可知，当前调谐电感的正确位置应该是在600-690KHz之间。由于这次不碰巧没能有广播信号出现在这里，只好利用天线噪音信号确定一个接收噪音最大时的中间位置，将传动机构连接固定回位即可。旋转测试Kilocycles波轮从000-999KHz运转顺畅（K波轮旋转一圈频率数字增减100KHz）。 实测在11MHz波段上能对照好机器接收到相应频率指示刻度的广播信号，接收10MHz信标台信号也正常，指示刻度只多5KHz！ 信号指示表指针开始就在20DB位置问题，通过适当调整电位器R622可使信号表指针初始归零。至此机器算圆满修复。 总结起来本机也就一只电子管26A6漏气和两只50V60μF电解电容漏电，无法接收工作还是人为修理装配造成的故障。联想起上家在装回200KHz晶校电路板时还把那里的固定螺丝少装一颗看来，机器多数是被修坏的一点不假。 Collins R-392/URR应该是和大名鼎鼎的R-390是同时代的产品，也可以说是R-390的车载移动版本。机器整体是铸铝的全密封防水设计，单机净重达23.59公斤。使用28V直流供电，接收频率范围500KHz～32MHz，设为32个波段，每个波段1MHz带宽。 与国产收信机大不相同的是该机调谐方式设计为调感式，频率窗口采用机械式数字频率显示。波段调整旋钮和频率调整旋钮手感舒适，它内部是纯机械构造，结构复杂度不比机械钟表差。其中不仅有齿轮机械传动、还有垂直扭矩传动、凸轮顶轴转换等。感觉这些机械部分真出问题，我也是搞不定的。可以说它是典型拆完就装不回原的结构！ 这种军机为了考虑野外应急修理，在机器面板上直接设计一套备用保险管座，内部还有备用指示灯、7脚/9脚电子管拨起器、螺丝刀安装位置。只是年代久远这些备用器件都已丢失，但其设计理念和不计成本也可见一斑。这都是为保障机器在战时能最快的投入正常工作而为！ 机器面板上有着醒目提示：使用前请阅读设备操作手册。 在此友情提示：电子管设备工作前需要有预热过程。正确开机顺序是接通电源后先将开关从OFF位置拨到STANDBY状态，让电子管灯丝预热5分钟左右，然后才再转入NORMAL位置进入正常接收工作！这样操作对延长电子管工作寿命是有好处的，不信看多数电子管设备都设计有standby状态即为佐证！ 当年俺在DIY那台电子管稳压电源时，就曾把电压指示开关用来兼做高压预热。另外增加输出电流指示表及档位选择开关。 鸣谢坛友：willstrong、6BA6 、老无线电、半岛、侪、中位线、Jambalaya、bd7ac、才来呀、八音风铃、大先生。 祝大家玩机愉快！ 2020年6月14日 |
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