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精彩内容回顾 在今天参与分享学员里面有对CMF感兴趣的在校学生、室内设计师、工业设计师、或者是材料相关从业者等，因为大家背景各不相同，所以我选择把我成为摩托车CMF设计师过程中，认为比较有价值、有意思的信息和大家分享。从CMF设计的角度，来聊聊摩托车设计、CMF色彩设计环节。期待今天的分享能够引起大家的设计灵感，或者是互相产生共鸣。 这里分享一个我认为很受用的顶层设计方法，就是无论做什么事情，如果你认为它很重要，你就应该有一个导图。人：设计师与艺术家不同，艺术家是表达自己，设计师是解决问题的。这句话对我的影响很深。我觉得在做CMF过程中，也是在不断地通过自己的设计，去解决产品本身的问题或者表达的态度。在摩托车行业里，我把消费者大概分为4类：第一类是实用型，从80年代，摩托车一直是乡村道路的代步。渐渐地到现在才变成玩乐型。这类消费者属于相对中低端乡村道路代步，现在城市电动车代步也在慢慢兴起。第二类是娱乐型消费者，有个很大的特征是他很关注大排量车型，他对赛车、越野车感兴趣，因为他更关注性能、驾车的乐趣、机车文化…… 事：包括颜色、材料、工艺，设计师怎么通过CMF这件事情去满足消费者对于工业产品（物）的需求。那你怎么去满足呢？接下来就是下放到“场”去理解。场：我对场的理解主要是从宏观的角度去分析，文化背景、价值取向、工业类型、市场动态对于摩托车行业的发展…… 现在很明显的是，摩托车作为低端交通工具的需求量已经慢慢地在降低，包括它的农村市场已经逐步地缩小。因为现在是乘用车市场的发展导致很多乘用车的价格很便宜，包括国产电动车加入，导致农村市场消费者是有能力购买更加便利的交通工具。那摩托车的未来市场在哪里？其实是在城市摩托车的场景在增加…… 第一部分：从事CMF设计的整体逻辑框架和细节要素 接下来聊聊更加具象的CMF设计话题。在CMF设计中，颜色、材料和工艺这三个元素是不能彼此分开的。这个在实践过程中，一直在帮助我，把我的设计实现的一个理念。在大多数情况下，CMF设计过程中会存在一定量的实验、创新或错误的积累，同时适度的观察、好奇心和创造力也是必不可少的。因为CMF设计师的初心就是想要产品通过自己的设计变成与众不同、变得好看。但是你的创新会给其他同事会造成困难和失败的。在这个过程中，你需要借助外力去实现CMF工艺升级。 所以，保持好的心态、旺盛的好奇心是必不可少的。色彩设计是基于特定工艺的表面进行颜色设计。依照材料本身的特性以及产品最终用途往往会有很多种不同的方式去达到某一个特定的颜色效果。这个有点像数学里面，逻辑最优解的一个概念。打个比方：如果想在车钥匙上做一个拉丝纹理的金属质感，我们有很多途径来实现的。比如直接用铝合金拉丝，然后阳极氧化冲压…… 第二部分：用咬文嚼字的方式定义色彩设计 这里介绍的是如何定义什么是好的CMF设计。我分了三个维度：第一个是简单的设计。就是装饰元素和结构性的元素之间的辩证关系。美依赖于一些精心选择的结构性元素，而非表面装饰品的堆砌。iPhone x最大的亮点是它的全屏，取消用了10年的HOME物理键。它发布时，提出了一个“消失”的概念，很好的阐释了苹果的设计理念。为了“消失”这个概念，其实它增加了CMF设计内容进去，包括采用双面增强型的玻璃，不锈中框设计，防油渍防指纹涂层等。 第二个是综合的设计。研究是在新的，设计追求好的。优秀的设计不一定很新，但一定是好；优秀的研究不一定是好，但一定是新。好的CMF设计是兼顾新与好，只有应用新的创意和理论，才会诞生超越前人的设计；只有解决那些值得解决的问题（好的难题），才会诞生最佳的研究。这里提到的例子是特斯拉，有时候漂亮的外表并不是值得炫耀的地方。CMF是要为产品的硬核服务的，产品的硬核是什么？这是需要我们很好地去学习。我觉得特斯拉的硬核应该就是自动驾驶或者是电动续航能力或者是环保概念的最大化。从综合设计来看，这个时间段特斯拉并不想体现内饰是有多么的精致好看，它只想让它的硬核得到最大程度的发挥…… 第三个是有品位的设计。非常严格的品味，加上实现这种品味的能力。 这里分享的是工业色彩如何与自然色彩进行很好的结合，通过材料、CMF进行表达，我觉得这个很明显能传达这种感受，它只是用了非常简单、纯粹的材料经过结构上的复制和创造，让它变成一个花架，跟花店其他植物生动的形态之间形成对比。我看到这组照片时，觉得很惊叹，觉得CMF做得非常棒…… 第三部分：摩托车领域的色彩设计方法和工作经验分享 我觉得要用俯视的眼光来看这辆车，而不是侧视或正视的方式。俯视的方式就是把这些零件都拆开，你要了解每一个零件在整个车的位置、材料和工艺。车子的一切都可以分解成零部件和它们之间的关系。一辆车最大就是分为外露外观件和内置结构件。内置结构件虽然不是CMF的重点，但是我们也要了解它。我们CMF设计的重点是外露外观件。外露外观件分为非塑料件和塑料件…… 更多内容可以进入直播间观看回放…… 答疑互动（截取部分） 1、请问老师，摩托车的配色基本上都是黑色+艳色吗？这里面的黑色是纯黑色还是带一点色相的黑色？ 其实黑色在摩托车上使用设计里面还是比较关键的，黑色也是我们要解决的一个问题，就是每一种不同的工艺所产生的黑度是不一样的。比方说：有一些PP件，如果它用氧化的方式，可能它的黑色会变得比较灰。有一些喷粉，它在铸造键上可能喷出来也会偏灰，不同的黑色，我们在设计当中还是遵循一样色度的黑色去努力，而不太会做一些黑度很接近但不一致的设计。 2、老师，你说的用色大胆，在你的角度是指那个厂家的人就是有办法实现呢？还是说厂家选取的色相够独特？ 我所说的摩托车用色大胆，其实是一个相对的概念，就是跟乘用车相比，摩托车因为玩乐的性质，并且研发时间更短，所以我们在颜色上面选择性会更加大。我们会针对每一个产品的消费者定位做不同的区分。乘用车的研发时间久、研发成本高、面对的受众更大，所以它在色彩设计时，考虑因素会更多。 3、首先谢谢老师的分享，除了整车品牌色，其他相关配件的色彩和材质在选择上有什么方法吗？ 这个涉及到你要对你的产品有足够的了解，你要明确CMF在什么时候介入到整个产品的设计里面，当你介入的时间越早，你就越有主动权。比方说：你可以跟工程部的同事一起考虑结构，然后考虑它要用什么样的材料，因为材料不同，成型工艺不同，导致它表面处理的方式方法也不同。如果你相对被动，介入整个项目比较晚了，你选择性是很小，因为很多东西已经决定了。 4、摩托车未来在色彩的流行趋势有怎样的变化呢？ 我的感受就是你不要把它局限在摩托车的领域，作为CMF设计师，你要很宽泛地了解每一个行业，比如服装行业、时尚行业、医疗行业，每个行业对于色彩趋势是怎么样变化的。色彩怎么样去满足这个行业，怎么向未来表达自己的竞争力。摩托车日后的一个特点就是走向科技、走向清洁、走向玩乐或品质，这些都是可以和色彩结合起来的。 5、老师，我看到很多低级别城市和城郊乡村依然有大量摩托，这部分消费群体老师所在的公司有专门做这种更大众化的摩托车产品吗？ 我们公司包括我们也是努力地希望自己的摩托车产品能够为更多的大众所接受，所以我们的初心也并不是说只做小众能够接受的摩托车，只是说我们在做这个产品的时候，我们还是觉得它的外观的重要性提到一个高度，仅此而已。当然我希望我们的产品能够被更多的消费者接受、喜欢，能够改变现在，就是摩托车不重视外观设计的这么一个大的现状，CMF设计师还是比较少的。它不像乘用车一样，CMF设计师非常成熟的行业，每个人都知道自己在做什么，摩托车行业在这方面其实还是在摸索当中前行的。 主讲嘉宾介绍 Heather：毕业于中国美术学院，获色彩设计研究生学位。学生时代以植物色彩为研究课题，毕业后作为独立花艺师经营自主花艺品牌。2017年开始接触摩托车、全地形车CMF设计，后全职负责车辆贴花、外观塑料件、外观金属件、皮具以及灯具的CMF设计。从业三年间，形成了一套适用于摩托车全地形车行业现状相对完善的CMF设计流程，协助团队实现企业产品外观显著提升。并在2018年、2019年意大利米兰国际摩托车展（EICMA）获得行业高度肯定。 伴随着工业设计的发展而崛起的CMF行业已经在各行各业中发挥着不可替代的作用，CMF是一个集合了色彩、材料、工程、美学等学科知识的综合学科,它是将工业设计概念付诸实现并做到极致效果的最佳方法。 由于行业的特殊因素，高校教育和企业内部并不能很好的培养出切合市场需求的CMF设计人才，使整个市场的人才缺口越来越大。 …… |
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