|
地球由七大洲和四大洋组成，分布有233个国家和地区，南极洲常年都太寒冷了，除了科研人员以外，没有居民常住，人类居住在6个大洲里，其中欧洲、亚洲和非洲3个大洲基本挨在一起，被窄窄的直布罗陀海峡、苏伊士运河、土耳其海峡、曼德海峡和运河分开，南北2个美洲也被窄窄的巴拿马运河分开，大洋洲自成一个大洲，北边隔着东南亚群岛。由于全球化的兴起，一些战略要地往往就在这些重要的咽喉要道里，根据地理位置的重要性，世界上有7个非常重要的战略要地。
一、马六甲海峡。马六甲海峡位于东南亚的苏门答腊岛和马来半岛之间，是连接太平洋和印度洋之间的狭长通道。太平洋和印度洋直接隔着东南亚的很多个岛屿，只有这个马六甲海峡是可以通航的最直接和最近的通道，如果不走马六甲海峡，就要绕很大的弯再往南从其他通道经过，这个弯太大了，成本太高，所以，马六甲海峡几乎是这两个大洋直接的唯一通道。
马六甲海峡被称为海上生命线，海上十字路口的咽喉，每年有超过10万的船只穿过马六甲海峡，这是因为马六甲海峡是连接东西方最重要的通道，现在是工业时代，马六甲海峡东边的中国、日本和韩国，是世界制造业的发动机，制造业占了世界的半壁江山，但偏偏都缺乏石油等能源，而马六甲海峡西边的中东和东非，却恰恰是世界能源的主要生产地。所以，全球60%以上的油轮都通过马六甲海峡，国际贸易商品的一半以上通过马六甲海峡，是世界最重要的商业航道。
马六甲海峡现在由新加坡、马来西亚和印度尼西亚共同掌管，实际上，新加坡处于最咽喉要道上，而新加坡上驻扎的是美国军队，所以，马六甲海峡事实上由美国实际控制。如果马六甲海峡在特殊时期被切断，那么中国、日本和韩国的能源支撑不了多久，商品出口也会影响大半，经济将很被动，所以，一直有马六甲困局之说，可见马六甲海峡的战略地位之重要。
二、苏伊士运河。苏伊士运河在北部非洲的埃及境内，是非洲与亚洲的分割处，北接地中海，南接红海，是沟通大西洋到印度洋和西太平洋的最近通道，是亚洲、非洲和欧洲之间往来的最近航道，也是世界上船只往来最频繁的航线之一。
18世纪，法国由于在美洲争夺殖民地争不过英国，所以重点在非洲开拓，这条苏伊士运河就是法国主导建成的，1869年11月17日开始通航，但在1875年又被英国人控制，随后英国军队驻扎在此，一直到1956年才归还给埃及。苏伊士运河是埃及经济的生命线和摇钱树，每年有1.8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河，占国际海运贸易货物的14%，中东地区运往欧洲石油的70%经过这里。苏伊士运河目前在埃及国内，和平时期当然由埃及控制，但由于埃及军事比较弱，在中东战争时，经常被以色列轰炸，所以，如果在战时，埃及很难自己控制，美国完全可以通过以色列控制苏伊士运河。
三、巴拿马运河。巴拿马运河位于中美洲小国巴拿马，是分开北美洲和南美洲的分割处，这条全长只有65千米，最窄只有152米的细细运河沟通了大西洋和太平洋，是太平洋和大西洋的重要通道，由美国于1914年建成通航，此后也一直由美国控制，一直到1999年12月31日才完全将控制权归还巴拿马共和国。巴拿马运河每年也有1万多船只通过，对于美国东西岸直接航行，不必绕道太远的麦哲伦海峡，及从东亚及欧洲直接到美国东岸有重要价值，是巴拿马的三大经济支柱之一。巴拿马运河和平时期归巴拿马所有和管理，如果是战争时期，美国很容易就会控制这里。
四、直布罗陀海峡。直布罗陀海峡位于欧洲南部和非洲西北部，长58千米，最窄处只有14千米，是欧洲与非洲的分割处，扼守在地中海出口，是地中海出大西洋的重要门户，如果封锁这个海峡，所有从地中海出来的船只都到不了大西洋。
直布罗陀是世界上最为繁忙的海水通道之一，从西、北欧各国要到印度洋或者太平洋沿岸国家，一般都是走大西洋---直布罗陀海峡---地中海---苏伊士运河---曼德海峡这条线，波斯湾的石油也是走这条航线到西北欧各国的，每天都有超过1000艘以上的船只通过，每年约有10万艘，具有重要的经济和战略价值，是西北欧能源的生命线，重要性就如同中日韩的马六甲海峡一样。
直布罗陀海峡虽然位于西班牙，但实际上被英国占领，是英国领土，直布罗陀海峡是美国海军第六舰队和北约各国海军进出地中海的要道，也是俄罗斯海军出入大西洋的必经之路，美国在西班牙的罗塔海军基地驻扎地中海舰队，美军可随时控制和封锁直布罗陀海峡。
因此，世界上最重要的四大战略要地，也是世界经济的生命线，目前世界主要三个经济体所在地北美、西欧和东亚，都与此息息相关，然而，目前这四大战略要地，实际上都在美国的控制之内，我国海军现在是近海防御战略，随着我国一带一路战略的推进，我国海军也应走向深蓝，我国现在海外只有在非洲吉布提的亚丁湾西岸有一个海军保障基地，而同样在吉布提，美国有非洲最大的海军基地。
但愿有一天，我国在这些战略要地也有保障自己经济贸易安全的基地。 |
|
|
