八零后的一批人，是在剧烈的社会变革中成长起来的一代，新旧思想的冲突和融合让他们成了社会的实验田，也成了感情最丰富的一代。
这应该是八零年代最早的摩托了吧！最早是万元户骑的，后来成为下乡干部的坐骑，再后来成为公办老师的坐骑，最后沦为阉猪和小生意人的座驾。这时候“万元户”又换了什么座驾？
哦，原来他们换了这个！八零年代，这是当今劳斯莱斯一样的存在，即使谦虚点也是今天奔驰s级的存在。它是万元户的新座驾，也是社会“倒爷”的最爱，那时候商品开始大流通，这个摩托足够撑起很大的门面！
警车里比较豪华的是“长江750”，电影里经常出现，现在电影里的飞车场面就是从“长江750”开始的。那时候的小孩子以当警察为最大的荣耀，男孩子的新年服装里，“警察帽”和“小警服”是最受欢迎的。
这时候，年轻人开始长大，他们要的是“潇洒”。年轻有为者，必选“野狼125”。当然图上的是比较晚的，最早的野狼和它是有差别的。
我们乘着这样的车去西安城，一路摇摇晃晃，全车如散架一般，看着紧贴公交车飞驰而过的摩托，除了羡慕还是羡慕。
接着，社会经济一下活跃起来，到处小商小贩，到处是交流会，物质也开始丰富。只记得突然之间，很多摩托车品牌一下涌了进来。这辆川崎，很少有人能叫上它的名字，因此也常常被人忽视。直到有一天，我们村的一个人用它从陕北拖回了几百斤小米，大家才知道，这是好车！
接着“宏达”也进来了，那时候没人叫它“本田”，清一色“宏达”。当然，最早这又成了包工头的座驾。
八十年代中，中国的私营企业蓬勃发展，西安在这个时代一度成为全国瞩目的地方，当时的陕西名牌横扫天下:长岭、黄河、如意、海燕、太阳锅巴、西影、3513的巡洋舰……这个时期，西安人似乎都很富裕，遍地摩托，这在全国是很少见的。这里边，最常见的就是铃木100的两冲程摩托。这种摩托，一股烟就可以窜很远，并且故障率低，皮实可靠。
西安的韩森寨成了西北最大的摩托车交易市场。这里也成了西安人流量最大的地方。
后来社会最有钱的人群从万元户变成了包工头，又由包工头切换到了民营企业老板。五羊本田就成了厂长的标配，和现在的大众帕萨特几乎一样的感觉。
毋庸置疑，本田应该是在中国挣钱最多的摩托车企业了。从八十年代初正式放量，一直到2008年西安禁摩，本田一直是神一样的存在！于是铃木不甘了，“铃木王”很快上市。劲大，带加速泵，声音好听，皮实耐用，是它的特点。
铃木迅速分得一杯羹，并成功地奠定了自己的江湖位置。看着铃木和本田大块朵颐，雅马哈也很快登陆。
在这之前，雅马哈150已经登场，但由于动辄20000万的售价让他的销量远远没有另外两个高。但我们绝不能否定雅马哈的成就！
当时重庆的摩托车制造业是中国最集中水平最高的，当然对市场的感知也是最敏感的。看到本田的成功，嘉陵迅速推出五羊本田125的模仿品，我们要说的是，这个仿品的质量真的非常好，九零年代初，我上学时，一直是被这车接送的，直到2000年之后，它还完好如初！
九十年代中，幸福90成了销量最大的国产摩托车，这个小太子一度成为街车，风靡全国。
销量比幸福90低一些的就是嘉陵70和100系列了，这在当时都是实用可靠的产品代表。
之前，摩托车似乎都是男人的东西，这之后，女孩子也开始有了爱车。卷发头，长裙子，骑着木兰踏板，这一度成为时髦女孩的典型形象。
这时候，豪爵摩托崛起，豪爵成了国产品牌里的精品，和它齐名的还有一个厉害角色——春兰豹。
双缸125，类似于今天汽车里V6的存在。平顺、提速快、劲大、可靠性高，唯一缺点，价格高，它的价格要高于五羊本田。
2000年后，摩托开始慢慢走下坡路，汽车越来越多，国产摩托几乎已经统治天下。力帆太子，钱江150太子，这成了把妹利器！
我们经常会看见一个瘦猴小伙骑着一个大太子背后驮着一个漂亮女孩，从马路飞驰而过，我们闻着阵阵香风，真为女孩子着急，更为女孩子生气——鸹貔！（gua pi）好萝卜让猪拱了，你看我多帅，多有本事，你却被男孩拿个烂怂跑不动的太子摩托哄的团团转。
女子，你会后悔的！你不选哥，你将来会后悔死的！就在这种气愤中，我结婚了，结了婚也就不骂了——第一、有媳妇了，第二、禁摩了。
十年之后，摩托又解禁了，看几个伙伴骑着摩托，我也试着溜了溜，这一溜就想起过去的一幕幕，很多事情和摩托有关，看似已经忘怀，并且坚信过去没有发生过的事情却一股脑儿都冒出来了，冒出来也罢，就让我把记忆中的这些摩托都列出来吧，虽无法事事俱细，但希望它能成为从那个年代走过的你的一个回忆的线索吧。岁月如歌，您就是歌者！
