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12年前，我国打算从云南大理到中缅边境的城市瑞丽修建一条全长330公里、设计时速140公里的大瑞铁路，这条铁路是国铁一级单线电气化铁路，长度不算长，规格也不算很高，又不是高铁线路，原本不会得到人们的太多关注。然而，令中国工程界万万没想到的是，在这条铁路上，诞生了一条地狱级难度的隧道，这就是大柱山隧道。  大柱山隧道全长14484米，最初定下的工期为5年，后来调整为8年，如今挖了12年还没有挖通，工人也从小伙变成了大叔。那么大柱山隧道为何如此难挖呢？主要原因就在于施工难题太多了，复杂断层、软岩大变形、涌水、高地热、岩爆、溶洞和辐射，这些隧道施工中最不愿意碰到的难题，在大柱山隧道中全都出现了。其中，156米的燕子窝断层就足足挖了26个月才挖通。  2009年工人在燕子窝断层上进行钻孔爆破，掌子面上突然出现了一个直径20厘米的溃口，不断向外涌出泥石流。溃口经泥石流的冲击变得越来越大，几小时后就填满了400多米长的隧洞。工人们只能暂时撤退，然后等到泥石流喷涌减缓的时候，向岩层中灌注了大量特殊的胶凝材料，将裂隙填满，这才阻止了泥石流的继续喷涌。  好不容易堵住了泥石流，没挖上几米，又遇到了严重的涌水，涌水量最大时高达每小时1.22万立方米，相当于一条河从隧道里涌出。施工人员曾经尝试绕过这个高水压断层，然而迂回100多米之后发现根本不可行，这个断层根本没有边界，只要从大柱山里走，就必须穿过这条断层。最后项目部不得不建造了五级泵站，24小时不间断地向外抽水。  燕子窝断层只是大柱山隧道难题的一个缩影。由于不断的涌水，在过去的12年中，光是抽水泵就用坏了116个，抽出来的水足足可以灌满15个西湖。这些水究竟是来自地下暗河还是山体蓄水，工程人员到现在也没能搞清楚。除了涌水和泥石流之外，大柱山隧道内还有许多地热源，当机械设备集中作业时，散发出的热量使洞内的温度高达40摄氏度以上。为了保障工人的健康，施工队每天都要从外面购买大量的冰块用来降温。  尽管难题众多，环境艰苦，但经过施工人员不间断的努力，如今大柱山隧道已经开通在即。届时，火车通过这条隧道只需要7分钟。但这短短的7分钟，却是无数施工人员用自己12年的青春和汗水换来的。然而这一切都是值得的，大瑞铁路将中国西南地区的中心昆明与缅甸西南的皎漂港相连，与中缅油气管道平行，将极大地带动中缅两国的经贸联系，大大降低货运和人员往来的成本，这就是大柱山隧道修建的意义。 |
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