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陕汽12吨级8×8驱动SX2270型军用越野汽车和15吨级8×8驱动SX2300型军用越野汽车。
12T级有两种车型：载重12T的8×8型SX2270和载重15T的8×8型SX2300，1998年年底中国重型汽车总公司完成了-第1轮各两辆样车试制。2000年3月完成第1轮样车的定型试验。试验中发动机暴露出较大问题。2000年6月在第1轮样车上完成第2样车的试制，SX2270车上采用改进的WD618发动机，SX2300车则采用符合欧洲3号排放标准的335kW康明斯SM450型直列六缸水冷四冲程增压中冷水冷电喷柴油发动机。2000年年底开始第2轮试验。
 最早的8x8型12吨级车叫SX2270，后来在研制过程中发现，8×8车型的越野承载能力完全可以突破12吨实现15吨，经军方同意并重新规划，12吨级车型就变成了15吨级车型。随后中国重汽和陕汽集团的15吨级车型先后通过了军方的定型试验，陕汽集团叫SX2300，中国重汽叫“黄河”JN2300。
 陕汽SX2300型8*8驱动越野汽车简介
陕汽SX2300型8*8驱动越野汽车是陕西汽车集团有限责任公司为适应国防现代化的发展需要，结合我军使用要求及国际军车的发展趋势新研制开发的越野汽车。该车主要编配用途是：牵引质量为12吨的武器装备；运载质量15吨的武器装备；为各兵种提供专用配套的汽车底盘；作为摩托化部队及各兵种的越野或牵引车等。
 陕汽SX2300型8*8驱动越野汽车动力性好，适应性强，越野性能优良，整车造型美观，乘坐舒适，操作轻便、灵活。性能指标及可靠性等均达到现代先进水平。该车装用液力机械变速器时最大总质量为30425公斤，装用机械变速器时最大总质量为
30247公斤；最高车速85公里 ,
小时；最小转弯半径25米；额定满载时最大爬坡度60%，额定满载并牵引额定质量时最大爬坡度40%；燃油消耗量40L/100公里；起步加速(0-60
公里/小时)所需时间40 秒；直接挡最低稳定车速21公里/小时；涉水深度1.2米。
 陕汽SX2300型8*8驱动越野汽车采用了许多新型总成部件，也可以根据需要选装总成。发动机采用康明斯ISM450
型直列六缸水冷四冲程增压中冷电控燃油喷射柴油机，排量为10.8升，1800转/分时功率为331千瓦，
2100转/分时功率为309千瓦，最大转矩2102牛·米(1200-1600转/分)，最低燃油消耗率193克/千瓦·小时。
 陕汽SX2300型8*8驱动越野汽车采用膜片弹簧、单盘摩擦离合器，离合器操纵机构采用液压传动气压助力；变速器可以选装WSK400+16S211液力机械变速器（带缓速器）或
9JS180
型双中间轴机械变速器；分动器为带轴间差速器及差速锁止机构的ZQC200型；驱动桥采用冲压焊接桥壳带轮边减速器，第一桥为带轮间差速器、不带轮间差速锁的转向驱动桥，第二桥为带轮间差速器、不带轮间差速锁及带轴间差速器和轴间差速锁的贯通转向驱动桥，第三桥为带轮间差速器和差速锁及带轴间差速器和轴间差速锁的贯通驱动桥，第四桥为带轮间差速器和轮间差速锁的
驱动桥。
 陕汽SX2300型8*8驱动越野汽车转向系统采用双回路助力转向装置，第一转向桥的转向助力直接由转向器完成，第二转向桥的转向助力通过助力缸实现。助力转向装置还装有转向应急泵，该泵安装在分动器上
，当发动机出现故障不能工作时，转向应急泵依靠汽车的惯性依然保证有一定的油压输出，从而不致使汽车在行驶中失去转向能力。
 陕汽SX2300型8*8驱动越野汽车制动系统的行车制动采用双回路气压制动,分别作用于第 一
、二桥和第三、四桥；驻车制动 （兼应急制动）作用于第三、四桥，制动气室为弹簧储能复合式
；同时采用液力缓速式辅助制动系统。该车的前悬架采用非独立纵置梯形钢板弹簧、杠杆平衡结构，带筒式减振器；后悬架则采用倒挂梯形钢板弹簧、平衡悬架，带6根推力杆。轮胎为14.00-20低压大“人”字花纹越野胎18层级；备胎升降机构布置于驾驶室与车箱之间，采用电动机驱动。采用24伏电气系统，装有12伏180安培小时低温蓄电池2
块和24伏70安交流发电机。该车驾驶室为斯太尔平头全金属双门双排座驾驶室，可手动液压翻转，顶部带窗口，不仅具有驾驶舒适、隔音、隔热、密封性好等特点，还使得整车外形美观、威武，并具有良好的空气动力性。该车车箱为全金属结构，栏板可翻式，带组合篷杆及篷布，车箱内部尺寸为：长6.585米，宽2.32米，高0.58
米。该车装有后置式液压绞盘装置，可牵引15吨，通过简便的拆装可以迅速实现前、后出绳的转换。该车可以根据客户的要求选用以下装置：全轮驱动加强型单排座、带卧铺的驾驶室；自动换挡系统；轮胎中央充放气系统；集中润滑系统；制动防抱死系统；QH70型取力器等。更多中国军用汽车请关注
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