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从重庆或者成都出发，怎么去大足最方便？ 大足地处成都与重庆之间，位于两者相连的直线，近重庆而远成都。所以，重庆与成都两大省会城市之间的交通干线，无论普通铁路，或是高铁，或是两条高速公路，无一例外都从大足经过。  大足区地图 如图，成渝高速公路复线，即渝蓉高速公路，东西向横穿大足区，从大足城经过。其它几条线路全部从大足区最南端的邮亭镇经过：有新中国成立后修建的第一条干线铁路——成渝铁路，有95年建成的盆地内第一条高速公路——成渝高速公路，还有近两年新建成的成渝高铁。所有的交通线路中，渝蓉高速得天独厚，直达大足城，以此为据点，方便去往任何一处景点。 无论成都还是重庆，各长途客运站都有直达大足城的班次。重庆出发，约1-2小时车程；成都出发，约3小时左右。注意，买票时一定要问清楚，确定走渝蓉高速，因为有少部分班次走成渝高速，客车在邮亭镇下高速道口后，还得再花上一个小时走普通公路，最后到达大足城。 如果游客出发地去高铁站更加方便，成渝高铁也是不错的选择，终点站位于邮亭镇的大足南站。 邮亭镇距离大足城约40公里。出站门旁边不远处就是公交站，30分钟一班车，终点站大足城南门汽车站。下车可换乘公交直达大足宝顶石刻。 周末两日游，有最佳的旅游线路。 自渝蓉高速到达大足城，上午游览宝顶石刻，下午游览大足城北郊的北山石刻，如果时间充裕，见缝插针游览南郊的南山道教石刻。三处石刻各有千秋：宝顶石刻如同一部佛经画卷，一步一景，一景一故事；北山石刻如同石刻陈列馆，造像年代贯穿唐末、五代、宋朝；南山石刻是罕见的道教石刻，在所有石刻中最具人文气息。 晚上住宿大足城，晚饭后的时间正好闲逛。不必担心安全，小地方的好处之一就是民风淳朴，治安良好。 第二天，如果第一天没来得及，可以先去参观南山石刻，约1~2小时。 之后沿大邮路展开旅游行程。大邮路自北向南，沿途依次连接大足最繁荣的几个城镇：大足城、龙水镇、双桥镇、邮亭镇，是大足区最繁忙的主干道。大邮路有两条：一是老的大邮路；二是近几年建成的新大邮路，因为从邮亭直达宝顶石刻，正式命名为宝邮路。宝邮路宽阔平顺，沿途视野开阔，既可饱览大足田园风光，感受上半县多山、下半县多坝的地貌特征；又可领略当地风土人情。 这一天的重头戏是龙水湖，算上车程及午饭时间，耗时3-5小时。 龙水湖在龙水镇与双桥镇交界处，本地人习惯上叫西湖，可见其风景之优美。  巴岳山下龙水湖  龙水湖温泉 最后去邮亭镇。晚饭一定要在这里吃，因为有大名鼎鼎的“邮亭鲫鱼”。其中“杨三姐鲫鱼”名气最大，细心的游客可能在其它城市见过它的招牌。  搭乘高铁返城之前，如果有多余的时间，可以去邮亭镇千米外的老街走一走，看一看，那里才是真正的“邮亭”。 现在的邮亭镇是1952年成渝铁路建成后兴起的小镇，借用了老街的名字，而真正的邮亭被叫做了老街。 “邮亭”顾名思义，古代驿站，由此可以知道老街的起源，历史可能有一千年？两千年？自川渝古道——东大路兴起之前，它就已经存在了。 细心的盆友可能在前面就有这样的疑问：除了渝蓉高速，为什么其它交通线路都不约而同选择从邮亭镇经过？ 如果你是从成都去大足，一定要留意龙泉驿这个地方，确切地说，龙泉山是两种典型地貌的分界线。龙泉山以西，是川西沃野千里的成都平原，龙泉山以东，是川中地势起伏的丘陵地带。 如果你从重庆去大足，走渝蓉高速，沿途会横穿几条山脉，依次为：缙云山、云雾山、巴岳山。如果不是事先了解，游客不会知道，你所经过的山脉代表了一种典型的地貌——川东平行岭谷，无数这样的山脉遍布重庆全境，自西南往东北走向，互相平行，自太空看去如群蛇出游。  如上图，右边红色箭头指向的地方，是云雾山的一处谷口；左边箭头指向的地方，是紧邻的巴岳山一处谷口。意味着途径邮亭的交通，穿越云雾山和巴岳山时，已经有天然的路口，无需再费时费力开凿专门的隧道。在古代，意味着不必再翻越两座大山，节省了许多力气和时间。 历史上途经邮亭的东大路兴起并繁荣，经久不衰，也是这个原因。  邮亭老街  老街的黄葛树  阳光里的老街、老人、青石板、苔痕，显得有些冷清落寞。 东大路是古代成都与重庆之间的驿道，相当于现在的高速公路，因在成都以东而得名。 东大路线路：重庆通远门-佛图关-大坪七牌坊-石桥铺-二郎关-白市驿-走马铺-来凤驿-永川-邮亭铺-荣昌-隆昌(隆桥驿)-安仁驿-内江-珠江驿-资中-简阳-龙泉驿-成都迎晖门 成都平原沃野千里，物产富饶，自古以来被称为天府之国，是四川盆地最富庶的地区，成都也因此成为整个盆地的中心。那么，重庆作为平行岭谷地区，在盆地三种典型地貌中，农耕经济最不发达，它又凭什么与成都相提并论，成为盆地两极之一呢？  盆地内主要河流示意图。 由图可知，重庆是盆地所有河流的枢杻。  重庆朝天门码头，它著名之处不仅仅两江汇集，更在于它是盆地内所有水流的总汇之地。  蜀道 古代盆地交通外界有两个出口：一是蜀道，汉唐连接四川盆地和关中平原，具体而言连接成都和长安。 三峡 汉唐之后，政治中心——都城东移，蜀道荒废，长江三峡水路成为交通内外的主干道，重庆因此成为进出盆地的枢纽，重要性不言而喻。这也是重庆为什么是山，却能发展为城，形成“天空之城”奇观的原因。 重庆和成都一东一西成为盆地内最重要的两极，除了江河是天然的“高速公路”，连接两极的东大路因为无可比拟的便利性，物流络绎不绝，成为著名的成渝古道。 现存的东大路遗迹都有哪些呢？从重庆出来依次有： 通远门，东大路出重庆去成都的第一站。 佛图关，现在成为公园一景 老照片里的七牌坊，现部分残存，已迁移重建，不复原貌。 走马镇老街道 缙云山中三道碑 来凤驿镇的何氏百岁坊 永川市铁岭山古道 隆昌石牌坊 现在的成渝铁路、成渝高速、成渝高铁，几乎原封不动沿袭了东大路的路线。 古道不再，当我们行驶在高速路，或是高铁，或许就在车轮下的土地深处，正静静地躺着一块石板，风化的石面曾经承载了数不清的脚步，或许未来某一天突然出现在阳光下，或许在地下永远消散成土，那块和尚化缘走过的石板，那块小孩绊倒过的石板，那块赶集走过的石板，与之消散的，是无数的脚印，还有无数段人生...... 大足优游客栈，与你一起解密大足：石刻，景点，古镇，历史人文，风土人情......解答关于大足旅游的一切疑问，提供住宿服务及免费导游。 |
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