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电池一直是电动汽车的一个卖点，续航里程越远、电池寿命越长就越能受到消费者的青睐，这也是电动汽车对比传统汽车的一个弱点所在。 由于材料的原因，如今的电池发展速度相比于电动车的其他部件都要缓慢。 曾经特斯拉汽车的动力电池就是由7623颗5号电池也就是18650电池串并联组成，但这种电池在高强度放电时，发热量大并且使用寿命短，电池循环次数在1000次左右。 在Model3中特斯拉用20700替代18650电芯，20700电池增加的尺寸大概为10%，而体积和能量储存提升了1.33倍。20700电芯量产后，其动力电池包能量密度增加3-4%，成本下降5-10%。 早在去年9月，就有消息称杰夫·达恩（Jeff Dahn）发表在《电化学学会杂志》（JES）一篇开创性的论文指出，特斯拉可能很快就会拥有使他们的车辆具有超长电池寿命的技术。 达恩说，“这种类型的电池应该能够为一辆电动汽车提供累计超过100万英里的动力”。 而在今天，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会和电池日活动，活动将包含参观电池生产系统。 外界猜测，特斯拉预计将在“电池日”活动上公布其“百万英里”电池的细节。 在之前的曝光中，这种电池是一种锂离子电池，采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质，可以使电池的寿命达到100万英里（约合161万公里）。这也就意味着如果真的用上这种电池，你的电池可能比你的车还要长寿。 传统的生产工艺有时会导致锂基板杂质的形成，而降低电池中锂含量虽然可以减少杂质污染，但也会导致电池电化学性能不佳。 对此，特斯拉提交名为“镍钴铝电极合成方法”的专利，修正了的锂与其它金属的比例，将限制电池材料生产加热过程中杂质的形成。 这一过程有助于开发无杂质的单晶镍钴铝，新的电极组合使电池可以达到4000多次的充电周期。 |
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