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关于“美团要打车，滴滴送外卖”的风声流传已久，但今年看来一场商战大戏要正式上演了。 自去年美团打车应用在全国7个城市同时上线后，滴滴也低调上线了外卖配送业务。近日，一款面向骑手端的“滴滴配送”应用在手机应用商店上线，其开发者正是滴滴母公司北京小桔科技有限公司。 美团成立于2010年，滴滴成立于2012年，二者都是中文互联网的“少壮派”、“独角兽”企业，而其创始人王兴和程维也是多年的好友，一个以连续创业、深度思考闻名，一个以在出行市场上最能打仗而广为人知。 现在，两者要一决高下。 . 王兴认为，这不是一场战役，这是“战争”。程维则说，“我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。” 滴滴最出名的战役是与国内快的和国外Uber的惨烈竞争，结果都是滴滴超越了对手，更进一步，但硝烟未烬，王兴又遭到了一个重量级对手兼好友的挑战。 “我和王兴认识很早，私人关系不错。美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭，我当时并不知道他在做这个事情，他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。” 后来程维直接问王兴为什么要搞打车？ 王兴回答，“他说就是试试。” . “尔要战，便战”，其后，程维在接受采访时说，“我心中无敌。' 根据网上的消息，滴滴外卖将会在4月1日的愚人节正式于无锡上线，目前部分骑手已经开始培训。除了面向骑手端的“滴滴配送”已经登录苹果商店，滴滴还发布了针对商户使用的应用”滴滴商户'。APP中的介绍显示：“滴滴配送为您连接餐饮商家和外卖用户，通过接单、取餐、送餐三个步骤即可获取丰厚收入。...不论您是专注从事配送行业的专业人士，还是时间灵活的兼职人员，滴滴配送都将是您极佳的选择。” 滴滴招募的骑手分“忠诚骑手”和“自由骑手”，其中忠诚骑手每周在线时长需大于48小时，月保底10000元；自由骑手可自由上线接单，订单收入翻倍。其中骑手送一单的收入由保底奖励、流水奖励和行程收入三部分构成。据《财经》报道称，滴滴外卖首批将进入全国九大城市，包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。但截至目前，滴滴配送App的开通城市中仅支持无锡。 3月7日，有传闻称王兴亲自前往无锡督战，并且美团方面也要求骑手和商家二选一，但有外卖骑手表示目前并未收到不能注册滴滴外卖的通知。 . 时势使然。 不管美团进军打车市场，还是滴滴推出外卖业务，都是管理团队、资本方、市场需要等综合因素的推动。 这个推动力是巨大且不可抗的，随着企业的快速发展和规模的扩大，像野兽在饥饿的时候一定会走出自己的领地一样，企业为了寻找新的利润增长点，必然要尝试多元化，扩张自己的业务边界。 万物没有简单的边界，所以不要自我设限。王兴说，“太多人关注边界，而不关注核心。” 只要核心质量高，那么其影响力一定大，而美团的核心就是“我们到底服务什么人？给他们提供什么服务？”他认为，“在科技变革的前半段，因为风险非常大，所以需要用小团队去探索。但到了后半段，红利变小，整合成为了释放红利的方式，这时候多业务的公司会比单一业务公司更有优势。” 而滴滴同样如此，需要更进一步的想象空间，这是生存和发展的根本需求。就像虽然在中国失利，但是在全球范围仍然强势的Uber，它就不仅仅是一个简单的打车软件，而且是一个服务的连接平台，其中包括和品牌的连接以及和个人的连接。它们推出的外卖送餐服务Uber Eats就大获成功，业已成为Uber旗下仅次于打车的第二大业务。 因此，美团和滴滴的战火烧起来不是偶然，而是必然。 . 其次，新零售浪潮，线上线下融合的时代，“即时配送”也是新零售的关键环节。 滴滴和美团同为线下资源雄厚的玩家，如果通过同城配送业务实现转化，无疑符合企业扩展边界、打造多元收益平台的趋势。 “只有你什么都做，才能把用户的时间耗光并养成使用习惯，否则没有被满足的市场就会被别人拿走，甚至侵蚀你其他板块的业务。”今日资本创始人徐新就对美团的“开疆拓土”策略大加赞赏，“王兴跟我讲要做打车的时候，我觉得是好主意。当时也有投资人反对，担心打不过滴滴，担心烧钱太多。”她认为，大概有30%的用户打车是去吃饭，这与美团的用户重叠，既然有用户需求，市场空间足够大，所以，她相信这是刚需。 衣食住行从来都是人类的刚需，美团外卖一年已经有近2000万的订单了，王兴表示，美团“战略上的业务判断，是What（做什么）和How（怎么做）的问题。What就是要看公司的使命，Eat Better，Live Better。从客户的需求出发，凡是跟吃和生活相关的事情，我们都应该考虑参与。”王兴还多次强调，美团对标的企业其实是亚马逊。 而资本方也对现在美团（相当于滴滴+饿了么+携程+。。。）的商业模式表达了期待，徐新就曾评价王兴，“他做的很多业务，都不是第一个，却能后来居上，把前人PK掉。” 尽管程维一定不会认同这点。 . 配送能力和线下商家资源是美团的优势，但对滴滴的体量来说，外卖也只是它的一个局部战争，如果说滴滴美团的竞争是一场战争的话。 滴滴打车的业务特征是基于位置的服务（LBS），这又和美团的业务特征有很大的符合。而滴滴作为出行领域的超级流量入口，足够刚需，也足够高频，通过外卖配送实现流量资源的变现也有很大的机会。 而且滴滴团队研究如何连接线下餐饮门店也肯定不是一天两天了，抗着共享经济的大旗，用高效的中心化平台调动、优化社会资源的配置、流动，实现自身的价值突破，无可厚非。 但现在唯一重要的现实问题是，一方面美团、滴滴摩拳擦掌，一方面是消费者的心智定位和行为路径是不是符合两者的市场预期。互联网公司的拿手好戏，靠猛烈的补贴大战教育、赢取用户的方法，是不是一定能够达成目标，还需要经过市场的验证，其中消费者认不认帐是关键。 . 当年，1983年出生的程维刚开始做滴滴，处境艰难，据说想找王兴投资，在演示第一版滴滴打车的时候，王兴说了两个字：垃圾！ 程维当场反问老大哥：你就不能多鼓励创业者？知不知道现在创业有多难？ 后来，在2016年的乌镇西栅河边，二人还就此有过一番笑谈。而如今的滴滴估值已达到560亿美金。 商业就是这样，没有永远的敌对，也不讲恩怨，只有成者为王，利益第一。人生就是一场冒险，不管滴滴外卖，还是美团打车，最后谁胜谁负，王兴和程维都做了尝试、各自扩展了人生的边界，在最年富力强的年龄，没有虚度年华。 当时过境迁，当时的因素和条件早已不在，回首往事，依然可以是惺惺相惜、“渡尽劫波兄弟在”。 . 近日，周鸿祎就晒出了和李彦宏的合影，多年前你死我活的对手，如今再相逢都已是一脸淡然。 而热血沸腾的过往，永远值得怀念。
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