赛科龙RT3极地灰新车体验分享，操控性实在是太给力了

对比了几款同级别的大踏板，最终选择了赛科龙RT3极地灰。

最开始在同学的洗脑下，加上西安禁摩文件的废除，一咬牙就去车管所报考了摩托车增驾，一周时间拿到了驾照。同学骑过不少摩托，他给我的建议就是大踏板，跨骑市区太累，小踏板出去玩跟不上，在他的带领下去了本地的摩托城。

由于我是小白，好多东西都不懂，当天就看了光阳赛艇250，赛科龙RT3。同学极力推荐赛艇。

回到家网上各种看参数和评测（黑赛科龙RT3的 不少）参数RT3确实要比赛艇好，只是新出的车知名度没有赛艇响亮。第二次去摩托城看车，带上了家属，媳妇对摩托也不懂，只看外观，觉得RT3比较犀利，赛艇太娘了，哈哈。不犹豫，交定金出手了。此时同学还一脸嫌弃说我买了个不知名的车。

目前我的车骑了8000多公里，平时上下班代步，接送媳妇，周末和基友上山远途骑行。

提车   怀着激动的心，颤抖的手来看我心心念念的摩托车，铁架子（讲究）。新车到了师傅装了风挡，电瓶，后视镜，我就开开心心的骑走咯。RT3的座椅宽大，有个小腰靠，十分舒服，坐高也友好（感觉165的人也可以驾驭）叼炸天的就是腿部空间，可以把腿伸直（长途骑行那是相当的舒服）很多人看到都羡慕。

外观配置方面：当初看车的时候就被是被RT3犀利的前脸所吸引，全车LED灯光，后视镜折叠，前后ABS，双闪一应俱全，该有的都有，没有的它也有，座椅打开还有液压杆，最贴心的就是马桶里有个照明灯，双USB（解决了骑行手机充电和记录仪供电的问题）

动力操控方面：说到操纵，第一次骑这么大这么重的摩托（接近400斤）刚开始不太习惯，不到三五分钟，熟悉后简直不要太灵活，根本不像个大踏板的车，轻巧，钻车缝都不在话下，缴了交强险就直接跟朋友去河堤路骑行了。同学骑的XMAX300，我这一路跟着他完全不输，他慢我也慢，他快我也快，根本甩不掉我，停车后后同学彻底刮目相看了，没想到RT3动力这么好，震动抑制的也不错，发动机噪音也属于正常范围，这个来自韩国大林的发动机确实不错。

后来跟朋友上下压弯那也是相当的66666，都说我第一次骑摩托压弯都能跟的上技术可以啊（第一次哪来的技术，还不是RT3操控好）

总结       人无完人，车无完车，RT3也有它自己的小毛病，不过都在我的接受范围内，毕竟这个价位它的性价比太高了，下面列举一下：很多车主和我都遇到过加油时的呛油问题（油箱排气问题）问题，马桶合上有时候压不实照明灯的开关（自己贴个胶皮就可以解决）遇到坑洼地方前减震太软，容易触底（有些车友加了外置弹簧解决了）大灯如果日常代步够用，晚上跑国道就有点捉襟见肘了，我加了一对射灯解决。

提车当天

番外篇        因为第一次买摩托，而且RT3也是新出的车，多多少少有些小毛病，厂家的人非常积极帮助我解决问题。难过的是2月19日下午我骑摩托在内道直行 ，被一个外道行驶切要调头的吉利博越把我撞了，车架变形，受损比较严重，表扬一下RT3，车子很稳没倒，我全程在摩托上坐着，否则我就是在病床上写的用车体验。

铁架子很结实

裸体照

基友合照

基友继续合照

两台rt3夜游昆明池

和xmax300勇闯骊山

继续骊山美照

和猛鸷在一起不输气场

夜晚犀利的车头

河堤路，120时速紧跟xmax300

在西安汽车大学的赛道试车，手机单手拍摄，时间比较短。由于自身技术不好，骑快还是危险。赛道和街道区别太大了。不过挺爽的。

市区骑行钻车缝毫无压力，上下班代步神器。