下一个TPMS来了！

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——研报社

股帮App「独家研报」深度文章导读

1.【汽车电子】DMS：下一个TPMS来了！

2.【汽车电子】自动驾驶蓄势待发

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本文转载自：股帮App「独家研报」

DMS

盘前两大消息刺激

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事件一：上海首批智能网联汽车在滴滴出行App上开放服务；亚马逊可能将与Zoox合作打造一支无人驾驶的出租车队。

「股帮研究院」在今天早上《股帮盘前十大精选》中已经解读该事件，并指出：

伴随5G基站大规模建设普及，车联网也加速从封闭测试走向体验应用。此次启动上海智能网联汽车规模化载人示范应用，意味着无人驾驶已进入商用出行领域。

事件二：特斯拉宣布新一轮OTA升级，启用“驾驶室摄像头”，即DMS（DMS为汽车电子的一部分）。

「股帮研究院」也已经在今天盘前对该事件做了解读，并指出：

由于DMS相对低廉的成本优势，价格敏感性不高，汽车行业对于DMS的需求比ADAS更加强烈，预计DMS将比ADAS更早成为智能汽车的标配。

在上述两则消息的刺激下，今天无人驾驶/汽车电子板块逆市上涨，其中路畅科技、天泽信息、双林股份、中科创达等涨停。

下文对DMS-驾驶员监测系统再做一个详细介绍。

什么是DMS-驾驶员监测系统？

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DMS即驾驶员监测系统，是利用摄像头获取的图像，在驾驶员行驶过程中监测驾驶员的疲劳状态、危险驾驶行为的信息技术系统。

说简单点，DMS系统就是在驾驶室装一个融合了摄像、红外感知功能的系统，随时监测驾驶员的一些行为和动作，在驾驶员发生疲劳、分心、打电话、抽烟、未系安全带等危险情况时报警，有效规范驾驶员的驾驶行为，大大降低交通事故发生的几率。

根据公安部交管局数据统计，有接近40%交通事故是由驾驶员分心所导致，所以如果能实时监测并规范好驾驶员的行为，将有效降低交通事故的发生率。

事实上，江苏省已经率先引进DMS系统，最新数据显示，2018年江苏省装有DMS的“两客一危”车辆，事故率下降40%，驾驶员不安全驾驶行为和违法数量下降48.6%和35.8%，事故直接经济损失和保险理赔下降60%和 48%。

ps：DMS本质上和当时的TPMS胎压监测系统一样，目的都是提升驾驶安全度。

在汽车智能化、电子化率提升的大趋势下，DMS驾驶员监测系统有望成为ADAS中最早普及的应用之一。

大家都知道，智能化和电子化是未来汽车的一大趋势，而汽车智能化的核心就是ADAS（高级驾驶辅助系统）。

ADAS可以理解为汽车自动驾驶系统的统称，具体来看，又包括LDW(车道偏离预警)、DMS（驾驶员监控系统）、FCW(前向碰撞预警系统)、AEB(自动紧急制动)、LKA(车道保持辅助)等安全驾驶辅助功能。

在ADAS系统中，面向司机端、路端的硬件监测装置是一大重点。

1）【路端监测】其中面向路端的智能安全系统受限于激光雷达的高成本，在目前道路和法规条件尚不成熟的情况下，全面大规模应用尚需时日。

2）【司机端监测】而成本相对低廉、技术要求较低的DMS能大大降低由于驾驶员失误导致的交通事故概率。

所以整体来看，在汽车智能化、电子化率提升的大趋势下，DMS驾驶员监测系统有望成为ADAS中最早普及的应用之一。

DMS会成为下一个TPMS吗？

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回顾TPMS胎压监测系统在国内的强制普及。

TPMS全称是轮胎压力监测系统，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

上文说过，DMS本质上和当时的TPMS胎压监测系统一样，目的都是提升驾驶安全度。

2017年10月，我国颁布《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》，文件规定：

2019年1月1日起，所有中国市场新认证乘用车必须安装TPMS；

2020年1月1日起，所有在产车辆必须强制安装TPMS。

2019年下半年，受益于政策强制安装TPMS的保隆科技、万通智控等公司被资金炒作。

政策持续鼓励并且在局部领域强制安装DMS系统，DMS可能将成为智能汽车的标配，成为下一个TPMS。

2018年下半年，交通运输部发文推动城市公交和“两客一危” 车辆安装智能视频监控装置。

2019年，江苏省要求“两客一危”车辆应当在2020年12月31日前安装主动安全智能防控系统终端，其中重点强调了DMS系统的配置。

山西省印发的文件中也明确提出，'两客一危 '车辆安装智能视频监控报警系统功能包括驾驶员驾驶行为监测。

前不久的浙江温岭6.13槽罐车事件，再次给安全生产工作敲醒警钟，浙江、上海、河南等多省市开展了针对“两客一危”交通安全隐患大排查大整治，“两客一危”的安全要求进一步提高，未来各地也有望效仿江苏省出台相关政策，普及DMS等安全智能防控系统的安装。

海外方面，欧洲已经要求从2022年7月开始新车都必须配备DMS，DMS将作为2020年欧洲NCAP的主要安全标准，所有在2020年获得欧洲NCAP的五星评级的汽车都必须配备DMS。

欧洲对DMS的强制要求，也将推动中国加速DMS强制标准的制定。

中长期来看，随着L2、L3级自动驾驶技术的加速渗透，DMS系统将开始加速放量，特斯拉宣布启用“驾驶室摄像头”DMS正是这一趋势的展现。

沃尔沃、凯迪拉克等国外品牌、小鹏、长城、奇瑞、吉利等多个国产品牌部分车型新车也安装DMS了，预计DMS将成为智能汽车的标配，成为下一个TPMS。

DMS市场空间有多大？

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横向来看，一旦强制普及，DMS市场规模将达到TPMS的2.5-5倍；纵向来看，受益于汽车智能化的提升，DMS市场将迎来爆发式增长。

一套TPMS价值量为300~600元，而一套DMS价值量预估为1500元（根据锐明技术的招股说明书预估 ），一旦DMS强制普及，市场空间将是TPMS的2.5~5倍。

从存量市场来看，主要是客货车的普及：

2018年全国中大型客车保有量234万辆，重型货车保有量为709万辆，假设存量客货车安装DMS的比率是10%，则这部分存量市场对应的市场空间为141亿元。

从增量市场来看，DMS将逐渐向乘用车扩散： 

1）假设未来商用车（客货车）市场DMS的渗透率分别为60%、80%、100%，则我国每年商用车DMS对应的市场空间分别为 40.5亿、54亿、67.5亿。

2）假设乘用车市场DMS的远期渗透率分别为20%、50%、100%，则我国每年乘用车DMS对应的市场空间分别为60亿、150亿、300亿。

目前国内DMS整体市场才刚刚起步，正处于放量的前夕。

有数据显示，2019年在中国主动DMS系统的乘用车新车安装量为10170套，同比增长174%；2020一季度安装量为5137套，同比增长360%。

随着国内政策的推进、渗透率的提升，DMS市场将迎来爆发式增长。

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