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共享单车发展已有数年，不过共享单车企业至今未能找到盈利的模式，而押金成为共享单车企业的资金来源之一，一些共享单车企业在经营过程中发生了挪用押金的问题，而一些共享单车倒闭后导致消费者的押金无法退还，引发了社会各方对共享单车的诟病。 消费者对于押金的担忧正对共享单车企业造成较大的影响，只要一有些风吹草动消费者便群起申请退押金，这正迫使共享单车改变它们的经营策略，如两大共享单车企业已将包月费用提升至20元包月，希望依靠租金收入来维持企业的正常运营并取得盈利。 新进入者则开始以免押金骑行向两大共享单车企业发起进攻。与ofo产生分歧的滴滴开始自行发展共享单车，其推出的青桔单车给予用户免押金的优惠；阿里投资的哈罗单车只要用户的芝麻信用分超过650也可以免押金骑行。 当前两大共享单车企业摩拜和ofo的市场份额接近九成，对于青桔单车和哈罗单车来说要想取得市场份额以更多优惠活动吸引消费者使用是必需的办法，后两者除了免押金之外在使用费方面也较前两者优惠的多，哈罗单车在部分城市就推出了3元骑行100天的优惠活动。 从目前来看，哈罗单车的发展相当迅猛，在一年时间内就进行了多次融资，1月份传出消息指它获得10亿美元的融资，资金的充裕让它得以发起猛烈的攻势，希望在ofo和摩拜进入防守阶段的时候迅速抢夺市场份额。 未来如果哈罗单车、青桔单车等发展顺利并迅速抢夺市场份额的话，很可能迫使两大共享单车企业摩拜和ofo不得不跟进免押金骑行策略，而在央视315对共享单车的押金问题曝光之后更是让各方聚焦于这一问题，这对于推出免押金骑行策略的哈罗单车和青桔单车来说显然是一大利好，很好的为它们做了宣传。 共享单车发展至今ofo和摩拜取得了大部分的市场份额，两家企业本希望在市场竞争尘埃落定之时获取丰厚利润，但是在当前的市场环境之下这显然难让它们如愿。 柏颖漫谈 baiyingmantan
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