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电动车电池不行了,是换锂电好,还是去以旧换新?

 kslztqs 2020-07-04
锂电、铅酸各有优缺点,根据自己的情况来选择,每个人的需求和条件都不一样。

安全问题

从大众安全角度来看,铅酸比较好,适合不同人群的使用,不需要担心太多。即使电池、充电器有问题,也只是电池鼓包发烫而已。

锂电就不同了,天生娇贵,暴脾气。伺候不好随时爆发,而且根本控制不住,如果你看过爆炸场面,你就知道了。

需要专用的充电器,不能拿错;需要注意充电问题,不能过充,它可不像铅酸那样可以忍气吞声,憋出内伤,锂电要是爆发没有后悔药。

维护方面

铅酸简单,一般也就4/5/6块电池串联,几根跟扭个螺丝就可以了,拿下座包就能看得见,方便维护。路上电池坏了,线断了,任意一家修车店都可以解决,不需要多少钱。

锂电电压低,三元锂电3.7v的电压,上限电压4.2v,铅酸电池60v,满电65v,如果是锂电池就需要65÷4.2=15.48,取整16串,17串也是可以的。

而且还要并联增加容量,那么多电池组在一起维护肯定是不那么容易的。锂电池还要经过层层的防护封装,没有经过培训的修车师傅还真解决不了,还需要有锂电相关设备,很多修车店都不具备这样的调节。用了锂电就祈祷路上别处问题,否则……推车……苦等支援吧

价格方面

好吧,一般用锂电的也不差钱,不过大多数人还是觉得很贵的。

铅酸可回收,价值高,一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况,2年使用之后换新,花三四百又可以用两年。

锂电可回收价值不高,价格1500元以内,减去旧铅酸300元,需花费1200元。按道理讲,锂电可以使用至少4-5年,铅酸按照两年一换,你要换两次,需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的,这里面不包括维护费用

问题在于,市场上锂电池品牌鱼龙混杂,质量参差不齐,真的能保证用到5年吗?也许两三年就挂了,费了不值钱,这个要开运气了

最后总结

就目前而已,锂电池还是不成熟的,安全问题不容忽视,不管你手工多好,锂电池始终是一大隐患。当然,我自己也在用锂电池,只是告诉大家要注意安全问题。不在放在家里晚上充电

铅酸笨重,质量不如以前,但它确是最可靠的

电动车电池寿命已经到喜欢铅酸电池还是锂电池,这要根据你自己的情况决定,铅酸电池现在的更换价格比较低,是8一9年以来最低的时候,现在像48伏20安的电池更换价格是350元左右。铅酸电池性能稳定价格低,80%以上的电动车安装铅酸电池。

锂电池便携轻巧,价格高,续航能力远,现在电动车使用还是不太普及,性能方面稍微有些不稳定。

尤其是让很多消费者不能接受的就是电池的价格特别高,买一组锂电池的价格可以更换三组铅酸电池,有些人也比较还是选择换铅酸电池。来电时每次使用报废需要更换新电池的时候,又不能折合以旧换新的价格,还是以购买的价格,需要安装新的电池。


通过这次电动车集中整治,促进厂家生产新国标规格电动车,会对锂电池起到一个促进作用。尤其是现在的标准限制很严格,对于一些电动自行车续航能力差的表现,会加快推进锂电池,对于以后国标车辆的安全使用,在价格方面也许是增加,或许是降低,这个还要根据市场的销售表现来论断。


这段时间的电池价格是往年来的最低谷期,如果你还是骑行的老国标电动车,挂的又是临时牌照,我的建议是你还是更换铅酸电池。铅酸电池现在更换可以说是白菜价,你特别划算,要比年初或者往年时期要省下200~300元。

车是挂临时车牌,有过渡期3~5年的期限,到剘可能要对这批车辆进行淘汰处理。你这时候更换一组锂电池,价格肯定是现在铅酸电池的两倍还不止。

虽然是使用的时间长,续航能力强一点,毕竟高价格放在那里!你可以两个之间做个选择,做个比较和计算,感觉哪个划得来,就决定更换哪类电池。


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建议你还是换铅酸吧,说下我的看法:

1、铅酸电池性价比更高。我们拿天能60/20电池为例,铅酸电池以旧换新350(前段时间某车行的价格更劲爆),铅酸换锂电的话至少要1200,铅酸电池三包15个月。按我在门店以旧换新换下来的电池来看,一般寿命是在2年左右,锂电三包27个月,按最高寿命5年,同等价格下铅酸可以换3.5组,花同样的钱铅酸可以用7年,锂电却只能用5年,性价比不言自喻。

2、维护成本来讲铅酸电池再次完全胜出。铅酸电池只要前期安装好,基本上就不会有什么安全问题,最主要的是后期不用怎么维护;但是锂电却不一样,怕热、怕冷、怕撞、怕水等,用着实在操心。

3、锂电的优势并不一定就是优势。比如质量轻,质量轻固然好,但是在不改变车型设计的情况下,质量太轻会引起车辆行驶不稳,造成许多安全隐患。我们曾经拿同样型号的铅酸和锂电其实行驶里程差不了多少。

4、废旧电池处理。每次卖废旧电池,铅酸的都是争着来收;但是锂电压根都不要,要的话也就10块钱还得说好多好话。所以说在废旧电池这块锂电还是不存在优势。

最后该换什么电池还得看题主自身情况和意愿,不过建议你用铅酸的。估计你的电车也是非标车,说不定哪天就不能骑了,留个电池卖废品也比较贵。


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电动自行车电池不行了,如果要省心的话,还是直接以旧换新换原来的电瓶。

铅酸免维护电池使用时更安全一点,成本也比较低。锂电的好处是更轻,容量更大。不过锂电的成本相对较高,也比较娇气。

锂电的话,需要根据之前电池外壳,进行DIY。而且从某些电商平台买的电芯的质量可能也无法保证。锂电的类型及封装形式也很多,那种铝膜封装的并不适合做电动车电池使用。

另外很关键的一点是,你更换了锂电的话,一般电动车的控制器也需要换成支持锂电规格的。不然放电截止电压对锂电池是一个考验。虽然锂电保护板能在电压低时自动截止,但控制器支持的话会多一份安全保证。

最后,在实际使用时,如果是铅酸电池没电了,你停车等一会,还能再骑着慢慢走。锂电一旦没电了,就没有电压电流输出了,要是没有脚蹬子,就只能推着走了。

所以要换什么样的电池,要根据自己的能力来选择。

之前60v20a天能铅酸 现在换了淘宝买的,汽车电芯大单体三元锂电池 中航电芯 2300大洋。能量密度还行,内阻在0.5到0.8。60v40a 充电器用的是宝佗锂电池充电器300多大洋。 已经是电动车中的特斯拉了。大约行驶估计70公里以上。毋庸置疑必须换三元锂电池!



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锂电太贵,一个人骑,我建议换雅迪原装能量+黑钻电池,配套A品电池,60V20ah电池(六600w电机)只少80公里朝上,,,电池重量7.1,市场上的普通电池重量才6.3的样子,我家有四辆雅迪车,这是我使用过的结果,,劲远系列是前几年的配套电池,今年19年,雅迪原装石墨烯电池也上市啦,不过我准备年底带一组石墨烯电池回家,在老家买个新车装上。不说啦,给图片吧,,,希望能帮到大家,,另外,我2020年1月4号,又换了组72v20ah雅迪原装石墨烯电池,装上我的车(500w电机)看图片吧,比“劲远”系列要好得多,放二挡40码跑80公里没问题,,我亲自试出来的结果,信不信,勿喷







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我经历了六组电动车锂电池还是有一定发言权的,下面说一下,仅供参考。

第一组在2012年上半年,我的一个同事买了一组48伏12安时的锂电池。电芯用的是大单体14节串联,正常使用了两年之后出现单体落后现象,里程严重缩水。

第二组我另一个同事在上面那位同事买过之后,觉得不错,相隔一个月就买了同样的一组,他运气不好,一年半之后有一节电池断路了,充电保护板也坏了,就废弃不用了,又重新改回了铅酸电池。这组锂电池被上面那位同事拆开,选择其中还不错的给自己的有单体落后的锂电池组换上之后算起死回生了。

第三组是我的,2014年春天买的,刚用了一周左右就出现里程缩水的现象。联系厂家后,让我拆开自己维修。是一根充电均衡线断了,焊上之后恢复如初,用到现在五年多了。容量稍有下降,按每天30公里计算,估计已经跑了六万公里了,还是比较满意的。

第四组也是我的,2017年又买了一组,这次可不好了,先后出现过开焊、断线、漏液、单体落后等等故障,我先后修了七八次。这组是用小电池3并14串一共42节,到现在换了其中七节了。换下来的电池做充电宝用了。为了修这组电池,我还自己做了个点焊机。

第五组还是我第一位同事的,他又买了一辆“不大”牛电动车。第二天就断电了,推到店里经检查是电池断路,当时就换了一组新的,到现在没出什么事儿。

第六组是去年我的一个朋友自己买了42节锂电池,用我的点焊机自己组装48伏15安时的电池组,买了充电均衡版、充电器,用薄铝板做了外壳,用到现在近一年了,没出现什么问题。

总结一下吧,不说电动车原装锂电池,只说后配的锂电池组。碰运气的成分很大,运气不好的,真不如用铅酸电池省事,锂电池虽然有很大优点,但对于不懂电器的人来说,出一点小毛病,很可能就造成整车搁浅。提醒一下,将要换锂电池的朋友们,锂电池组都配套有保护电路,一旦电压过低就会截止,电动车一下子就断电了,不像铅酸电池,没电了还能慢慢悠悠的跑几公里。要想恢复电力有两种方法,一是电池完全断电之后再送电,其实也没有什么用,因为电池这时也没电了,基本不能跑多远了;另一个方法就是充电。

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很高兴回答这个问题。

电动车电池不行了,是换锂电池好还是去以旧换新?这得从几个方面去考虑。

经济方面

一组48V20Ah的铅酸电池现在市面上以旧换新大概在500块钱左右。能使用一年到一年半的时间。

而一组48V20Ah的锂电池市面价格1200-1500块钱。可以使用三年左右。如果是家用保养得好,可以用四年左右。价格太便宜的用起来不放心。

安全方面

安全是最重要的。铅酸电池比较皮实,不管充电还是放电。或者是不慎摔打都不会有什么起火爆炸的危险。

锂电池在安全使用方面就有很多注意事项。比如不能过充,不能过放,在低温环境里不能充电。需要用指定的专用充电器充电等等。虽然电池组里面有专用的电池保护板,而且充电器也有保护功能。但是最担心的是电池本身出现问题。尤其是小厂家生产的电池在质量上不能得到保证。

电池外形

同电压等级和同样容量的电池组,铅酸电池体积要比锂电池体积大30%左右。锂电池的重量是铅酸电池的60-70%之间。

发展趋势

从行业发展趋势来看,锂电池会比较有潜力。现在国家也专门颁布电动车标准。包括锂电池的一些标准。锂电池的生产技术也有很大进步。质量也在不断提升。

总结

两种电池各有优缺点。只要按锂电池使用注意事项的要求做,买正规大厂家的锂电池质量是能得到保障的。

希望我的回答能对你有帮助。

(我分享,我快乐!如果喜欢请点赞并关注我。谢谢!)

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电车没电后换什么电池?还是换成锂电池。锂电寿命长,重量轻。如考虑安全时,换成铁锂的较好!虽成本高些,性能较好。但要注意换后电车重量减轻好多,刹车调整一下,也有一个适应的过程。再者,锂电必须用锂电充电器,不能再使用原来的铅酸充电器。锂电要有保护线路,在低于保护值时,就不给电车供电,不像铅酸电瓶,电低时还可慢慢跑一段。注意电瓶电量!换下的铅电,可以卖到收购点!

电动车电池不行了,换电池要根据具体情况,如果是电三轮建议还是换铅酸电池,锂电池电机瓦数最好不要超过1000瓦。如果在北方冬季首选三元锂电池,因为它的低温性能最后,很多人说锂电池不安全,其实绝大多数锂电池爆炸是因为电动车电路老化引起的,还有一些锂电池是小作坊生产的。锂电池应尽量选择大厂产品,如果网购,应该选择电商自营店,不然无法保修,因为一般快递是无法托运锂电池的。三元锂电池放电性能好、轻便易于携带是未来的发展趋势,如果在南方使用,磷酸铁锂电池也是不错的选择,虽然体积重量比三元锂电池略大,但更安全,适合组装更大容量的电池组。锂电池最大的缺点是价格不够亲民,一次性投入比较高,如果你对价格过于敏感,那还是换铅酸电池吧!毕竟便宜,几百块能办的事,为什么要花一两千块呢?

其实要看你电动车经常要用还是偶尔使用,如果偶尔使用以旧换新就行,那样比较实惠,性价比还高。

过年回家,家里老人的电动车说是电池不行了,老人家到修理电动车那里问了下,换电池要两三百没舍得,农村人实在,就说有别人换下来的,测量起来还能用的,花了20块钱换了3个旧电池(换下来的再给他),用了一段时间感觉还可以呢!没想到还有这种操作,哈哈!!

如果你是上下班经常用,电动车本身性能还可以,不是那种比较旧的了,也可以考虑锂电池,锂电的寿命长,相同体积的容量也大,安全性也高,换锂电也可以的,就是有点贵!

你好!这个需要根据你车况的情况来决定,如果车况较好,建议更换电池,至于是换锂电还是铅酸这就需要你结合自己的情况来选择

锂电池是现在市场上还未普及的新能源电池,不过以后普及只是时间问题,锂电池相比较铅酸电池它的便携性,使用寿命,还有续航都比铅酸电池要好一点,唯一不好的就是目前造价比铅酸要高不少,还有就是在使用过程中要注意必须使用锂电配套充电器,防止高压高流将电池充炸,锂电池比铅酸电池使用中要更加严谨,这样才能更好的发挥锂电池的优势!当然如果觉得价位过高也可以使用铅酸电池,毕竟它更便宜,也更稳定,就是一点,太重!!

要是车况较差建议直接换车,防止车辆有其他一些隐性问题


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以旧换新,是拿你的旧的当新的换给别人,同样你所谓换过来新的也是别人旧的翻新起来的

建议换锂电池好点!

如果铅酸电池以旧换新,新的铅酸电池,不一定比旧的电池好多少。而锂电池,优势明显。

从以下3个方面来说明锂电池的优势。

1、锂电池的循环寿命长

铅酸电池循环寿命是300次左右,60%容量剩余为寿命终止。而锂电池中磷酸铁锂单体有2000次以上的循环寿命,PACK之后也有1500次循环以上;三元锂单体也有500次以上的循环寿命,锂电池都是80%容量剩余为寿命终止。

相比之下,锂电池的寿命是铅酸电池的5倍左右,这也是锂电能替代铅酸电池,一个特别大的优势。

2、锂电池能量密度高

重量能量密度方面。以12V7Ah为例,铅酸电池大概2.5Kg;而锂电池12V7Ah只有0.5Kg左右,也就是说,同wh数的电池组,铅酸电池的重量是锂电池的5倍左右。

体积能量密度方面。以12V7Ah的铅酸外壳为例,同个壳子的尺寸,铅酸只能做到12V7Ah左右,而锂电可以摆放21颗18650电芯,磷酸铁锂可以做到4串5并,三元锂可以做到3串7并,最大容量12V23Ah。也就是说,同个外壳体积的情况下,锂电池能量比铅酸电池多了3倍多。

重量又轻体积又小,是锂电相比铅酸,又一个大的优势。

3、环境影响,铅酸电池污染严重

铅酸电池是有重金属污染的,对环境有相当大的危害性,这也是近几年铅酸电池价格一直上调的原因之一。而锂电池是新能源电池,还可以回收循环利用,对环境无污染,这也是人们大力推崇的原因。

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锂电池质量不行,我花1千8百元买的X能电池,只用了三四十次,就不行了,现在返厂检修,还是名牌呢

一辆电动车正常来讲三四年就该换电池了(铅酸电池的),但是这个时候其实对于大部分车子来讲无论外观还是各种功能性部件(易损件除外)都还挺好的,难道你就去以旧换新了?电动车所谓以旧换新其实跟你直接拿电池去以旧换新差不多。以48V20Ah的电动车为例。以旧换新买一组电池,旧电池约抵300元。以整个电车去以旧换新,也就是给你四百元。这真的划算么?

铅酸可回收,价值高,一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况,2年使用之后换新,花三四百又可以用两年。

锂电可回收价值不高,价格1500元以内,减去旧铅酸300元,需花费1200元。按道理讲,锂电可以使用至少4-5年,铅酸按照两年一换,你要换两次,需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的,这里面不包括维护费用

问题在于,市场上锂电池品牌鱼龙混杂,质量参差不齐,真的能保证用到5年吗?也许两三年就挂了,费了不值钱,这个要开运气了

锂电就不同了,天生娇贵,暴脾气。伺候不好随时爆发,而且根本控制不住,如果你看过爆炸场面,你就知道了。

需要专用的充电器,不能拿错;需要注意充电问题,不能过充,它可不像铅酸那样可以忍气吞声,憋出内伤,锂电要是爆发没有后悔药。

铅酸免维护电池使用时更安全一点,成本也比较低。锂电的好处是更轻,容量更大。不过锂电的成本相对较高,也比较娇气。

锂电的话,需要根据之前电池外壳,进行DIY。而且从某些电商平台买的电芯的质量可能也无法保证。锂电的类型及封装形式也很多,那种铝膜封装的并不适合做电动车电池使用。

另外很关键的一点是,你更换了锂电的话,一般电动车的控制器也需要换成支持锂电规格的。不然放电截止电压对锂电池是一个考验。虽然锂电保护板能在电压低时自动截止,但控制器支持的话会多一份安全保证。

锂电池是现在市场上还未普及的新能源电池,不过以后普及只是时间问题,锂电池相比较铅酸电池它的便携性,使用寿命,还有续航都比铅酸电池要好一点,唯一不好的就是目前造价比铅酸要高不少,还有就是在使用过程中要注意必须使用锂电配套充电器,防止高压高流将电池充炸,锂电池比铅酸电池使用中要更加严谨,这样才能更好的发挥锂电池的优势!当然如果觉得价位过高也可以使用铅酸电池,毕竟它更便宜,也更稳定,就是一点,太重!!

电动车要买折叠锂电池的,能跑70到80公里。如果是要省钱,就用铅酸电池的。推荐超威的,别用天能的,天能的镉和铅放的比超威的少,少跑10公里路,别用杂牌,杂牌的镉和铅放的更少,实际容量小于标的容量。容量是指多少A。别用黑金电池,黑金电池是加了石墨烯,实际跑不出路,黑金是为了卖高价炒作出的一个卖点罢了。

电车没电后换什么电池?还是换成锂电池。锂电寿命长,重量轻。如考虑安全时,换成铁锂的较好!虽成本高些,性能较好。但要注意换后电车重量减轻好多,刹车调整一下,也有一个适应的过程。再者,锂电必须用锂电充电器,不能再使用原来的铅酸充电器。锂电要有保护线路,在低于保护值时,就不给电车供电,不像铅酸电瓶,电低时还可慢慢跑一段。注意电瓶电量!换下的铅电,可以卖到收购点!

废旧电池处理。每次卖废旧电池,铅酸的都是争着来收;但是锂电压根都不要,要的话也就10块钱还得说好多好话。所以说在废旧电池这块锂电还是不存在优势。

锂电寿命长,重量轻。如考虑安全时,换成铁锂的较好!虽成本高些,性能较好。但要注意换后电车重量减轻好多,刹车调整一下,也有一个适应的过程。再者,锂电必须用锂电充电器,不能再使用原来的铅酸充电器。锂电要有保护线路,在低于保护值时,就不给电车供电。

最后该换什么电池还得看题主自身情况和意愿,不过建议你用铅酸的。估计你的电车也是非标车,说不定哪天就不能骑了,留个电池卖废品也比较贵。

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镍镉(NiCd)电动自行车电池

以重量计,镍镉(NiCd)电池比铅酸电池具有更大的容量,容量是电动自行车的重要考虑因素。但是,镍镉价格昂贵,镉是一种有害的污染物,难以回收。另一方面,镍镉电池的使用寿命将比铅酸电池更长。但是现实是,由于镍镉电池很难回收利用或安全丢弃,因此镍镉电池正迅速成为过去。无论价格如何,这些电池也不是很好的选择。

镍氢(NiMh)电动自行车电池

镍氢电池比镍镉电池效率更高,但价格也更高。大多数人的报告都表明,镍氢比镍镉的作用范围几乎没有改善。另一方面,它们的使用寿命更长,更容易正确处理。尽管如此,NiMH电池也变得稀有,因为市场正在被锂离子(Li-ion)电池取代。

锂离子(Li-ion)电动自行车电池城市锂离子电动自行车电池

这些已成为默认电池,占领了90%以上的市场。但是,使事情复杂化的是,有许多不同种类的锂离子电池。从正面看,锂离子电池比其他电池寿命更长,并且产生的功率更大。不利的一面是,以防止它们自毁甚至着火!

安全可靠的锂离子电动自行车电池锂离子聚合物(Li-pol)电动自行车电池

重量或价格方面都不会比锂离子电池更好。它们不含液体,因此不需要其他电池需要的重型保护套。同样,从理论上讲,这种游离液体的缺乏意味着它们应该更稳定,并且不易遭受因过度充电,损坏或滥用引起的问题。通常,它们似乎非常适合用于大容量,低功率的应用,例如电动自行车。

锂钴(LCO)电动自行车电池

这是锂离子电池的另一种变化。它是一个相对较新的产品,它的支持者声称它比其他锂电池具有更高的能量密度,因此它以轻巧紧凑的包装提供了最佳功率。

锂锰(LiMg204)电动自行车电池

与日产聆风混合动力汽车使用的电池技术相同。有人声称这是最好的。制造商声称它比其他锂电池寿命更长,产生的功率更多。

电动自行车上的锂离子电池整齐地塞在集成式自行车架下方。但是,锂钴似乎提供了更高的能量密度,但是锂锰电池更安全一些,而且对环境更友好。这来自无偏见的来源:

锂锰电池在3.8至4伏时比钴基化学电池提供更高的电池电压,但能量密度降低了约20%。它还为锂离子化学提供了其他好处,包括更低的成本和更高的温度性能。这种化学物质比钴酸锂技术更稳定,因此本质上更安全,但要权衡的是较低的潜在能量密度。锂锰电池也很普及,但还不如锂钴电池常见。锰与钴不同,是一种安全且对环境无害的正极材料。锰也比钴便宜得多,并且含量更高。”

总而言之,最好的选择是某种锂离子电池,但是关于哪种锂离子电池最好的选择尚无定论。

如何充分利用锂电动自行车电池

无论您使用哪种锂电池,都有一条黄金法则可以发挥最大作用:不断补充电量!您经常会听到循环谈论的电池寿命。这可能使您担心,如果在例如仅用完电池电量四分之一的情况下继续为电池充电,那么您将“浪费”整个周期。根本不是这种情况–实际上,情况恰恰相反。额定800个完整循环的锂电池可能会获得2,000个半循环。

因此,延长电池寿命的最佳方法是经常充电。我可以通过使用备用充电器来实现这一目标。一次充电我可以同时管理两种方式,但是我知道几乎完全放电不会对电池有任何帮助。实际上,提高锂电池性能和寿命的最佳方法是尽可能减少深度放电循环。

实际上,许多人认为,仅放电50%的电量而不是75%的电量,就可以使电池的预期寿命加倍。并且在每个周期30%的容量利用率下,您将获得六倍的电池寿命!

延长电池寿命的另一种方法是在冬季(或不使用电池的任何其他时间)保持其运动状态。我曾经一次不使用几个月就毁掉了一块优质的锂电池。有一种简单的方法可以避免这种情况:只需将不使用的电池插入数字计时器开关,然后对该设备进行编程即可每周给电池充电30分钟。

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锂电池重量轻,寿命长,使用不当引起爆炸起火。铅酸电池沉重,寿命短,续航能力差,安全。可根据个人情况更换。

你是什么类型的车子就换什么类型的电池啊,选择锂电池的原因不外乎轻便,充放次数多。但说实在的,既然是旧国标车,根本不需要考虑整车的重量,也就是电池的重量并不需要过多的考虑 ,所以直接从性价比上比较,很容易得出结论。

一般铅酸电池充放次数为400~600次数,理论上可以持续使用3年,但一般1年半左右铅酸电池就要加液或更换。

而进口三元锂电池组充放电次数可达到约3000次左右,国产的大概也就是800-1000次。实际使用中,一般使用3年左右也要更换电池。

而JD上60v20a的铅酸电池报价如下,500左右可以拿下:

JD上60v20a的锂电池报价如下,大概1500元左右:

性价比立即计算出来,500用1年半,1500用3年,是不是铅酸电池更实惠,特别是以老换新的铅酸电池还能再优惠100以上。

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依旧换新就行,旧电池折价,然后补差价,锂电的价格比铅酸的高不少,再说电动车骑上一段时间后,电机,控制器等有所老化,耗电快也是必然,我个人建议,还是换铅酸的较好!

电动车电池不行了,是换锂电好,还是去以旧换新?

这个问题我有同感,一辆锂电电动车,电池要是坏了,基本就是报费了,要换就要重新买新的换,不要用旧的换下来,换新的组合。这样没用多久全的都要坏掉。就先电池一样,一节坏了,要换一节新的用,最后全都不能用。

一辆达标的电动自行车,正常使用,每天骑行20㎞左右,电池的使用寿命大多数在2至3年,(48f12a)。电动自行车保养得好,车架,皮毛,轮胎三年已经没有,光鲜,使用效果的价值。如继续使用,轮胎,电池等需要更换,本人建议铅酸电池,价格底,你在换锂电池没有必要,车的本身不值。个人意见请参考。

两个方面来说这个问题。

一个是,如果车子时间较长的话,就换一辆新的算了,旧车子反而会损耗电池。

另一个就是,如果车子还行,直接考虑换电池,但是要考虑车况。如果车子还能骑比较长的时间,换个锂电池当然好。锂电池要比传统电池更耐用。如果不是,直接换一个普通电池即可,价格便宜,车子骑的差不多了,直接换新的。

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锂电容易爆炸起火,近几年电动车起火全部是锂电池引起的。铅酸稳定不会爆炸起火

以旧换新吧,毕竟还能省的钱呢,骑个两年,又可以换。

我就是用的磷酸铁锂电池,48v25a的,用了四年多了,容量稍微有点衰减。估计能用七八年吧。挺好的,充电快。骑行时,距离在80km以内不用考虑电量问题。速度快,重量轻。太好了。比铅酸省事。电池有保护板,不用太在意爆炸什么的。正常骑,没事的!买的时候1100元。在安徽买的。规格是36250的。德国进口的。

锂电好。电摩续航300公里锂电神器了解下?超能动力模块锂电外形和单只12/20/32安铅酸一样,分体串并联组合任意电压和容量,不改电池仓替换铅酸,跑外卖比油摩年省1万油费,寿命是铅酸5倍比铅酸更省钱。

电动车续航看2点:

1、“电池能装下多少电”= 电压 X 安时

例如铅酸或锂电48伏20安(48v20ah)都=0.96度电。冬天0度时铅酸只能装5成电量,锂电装7-8成影响小。装同样电量锂电只有铅酸重量的1/4,体积的1/2。超能动力是多串数高电压方案,同容量情况下电压高极速快、电量多跑的远。

2、“耗电速度”和车重、车速、胎宽、路况、电机效率等多种因素有关。一般48v20ah电池在电摩款车上可以跑40-45公里。图是温州车友原车72v32ah铅酸换9只超能动力24v32.5ah模块锂电组72v97.5ah跑300公里,武汉和西安车友同配置也都跑300公里。

模块锂电 逐只放入分体组合不改电池仓,续航两倍爬坡加速好很多,换车重新组合适配新电压容量不浪费,寿命是铅酸5倍平均每年比铅酸还省钱。2年包换,回收旧模块返环保补贴。搜超能动力 官店和官网咨询续航300公里极速100公里电动车配置。









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不考虑价钱的话,建议,换锂电池,锂电芯有好几种,请谨慎选择

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刚买的锂电池,效果不错,凡事皆有利弊,不用天天充电,可以拿到家里楼上充电


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这是我自己改的锂电,电动车,我感觉不错,连续不停骑能跑40公里沒问题。


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如果是72v的建议用锂电

都不好,电池的寿命会长久使用的吗?一个电池能用十年二十年的吗?到了一一定的年限之后不能再用了变成一件只有危险的东西时放到哪里都是危害的时候,燃油车的二氧化碳也没有旧电池那么危害的时候,你们又会怎么处理。

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如果是做代驾,电动车要买折叠锂电池的,能跑70到80公里。如果是要省钱,就用铅酸电池的。推荐超威的,别用天能的,天能的镉和铅放的比超威的少,少跑10公里路,别用杂牌,杂牌的镉和铅放的更少,实际容量小于标的容量。容量是指多少A。别用黑金电池,黑金电池是加了石墨烯,实际跑不出路,黑金是为了卖高价炒作出的一个卖点罢了。要认清是不是翻新电池,大致从包装,电池顶上标的字,电池的字能否用指甲抠掉来判断,电池的二维码扫后会得到通知是否是正品。以上总结若有错误的地方,还请大家批评指正。

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现在的电池不比以前了,现在天能60的才350一组,今天刚换的,卖电池的说是缩水版,说电池不能加镉了,没以前耐用,也不给生产能用久的电池,妈的,怪不得年初换的超威明显没以前好,一直以为车子问题,控制器和电机都换了,今天才知道是电池问题,真他妈坑

以旧换新吧价钱基本在300,锂电池贵点,不过续航能力强

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铅酸电池冬季衰减太多,充电70%,放电70%,0.75×0.75=0.5625,效率太低了。更何况用了两年之后,还会有衰减。寿命只有500次左右!

我采取的方案是更换磷酸铁锂电池组(A123软包电池),目前使用良好,冬天的效率也高(90%以上),充电循环次数2000次,寿命长!

我也在纠结换哪个电池。现在车子放了两组60+20就是60+40a,刚买来能跑100公里,现在里程下降到40公里左右了,才一年多。弊端车子超级重。刹车距离变远,续航变短,轮胎压力太大。换成锂电池,怕几点,1,价格高,2,不知道行驶是不是稳定,3,怕爆炸


请换铅酸电池吧,用知乎去搜索一下如何保养维护电池,如果你用心去维护,一组电池可以用上六年以上。

看你一天跑多少公里,打算干多久再考虑换什么电池,铅酸的话,以旧换新两组,再新买一组也就1000多点,除了换起来麻烦点,足够你跑一天了,锂电主要还是方便,但价格太贵,长时间干的话可以考虑入手锂电。

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说实话我自从买了摩托车再也不看电动车的新闻了,摩托车加上油就可以无限行驶,没了油继续加,电动车呢除非你电瓶多可以轮换以外,至于那个路边的快速充电器你用几次就知道了你的电池存电量是真的受损了。


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换铅酸电池60V20安时600一700元,锂电池60v20安时2千多元,谁敢保证锂电池能用3年,可铅酸电池是包用一年,正常每天骑行50公里,可骑行二年到三年,所以换铅酸电池是首选

每一个产品都有自己使用寿命。

对此,布谷查阅了许多资料,为各位朋友总结了这样一篇文章,希望对各位朋友有用。

电动车电池的使用期限

一辆电动车正常来讲电三四年就该换池了(铅酸电池的),但是这个时候其实对于大部分车子来讲无论外观还是各种功能性部件(易损件除外)都还挺好的,难道你就去以旧换新了?电动车所谓以旧换新其实跟你直接拿电池去以旧换新差不多。以48V20Ah的电动车为例。以旧换新买一组电池,旧电池约抵300元。以整个电车去以旧换新,也就是给你四百元。这真的划算么


铅酸可回收,价值高,一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况,2年使用之后换新,花三四百又可以用两年。

电动车电池的使用价值

锂电可回收价值不高,价格1500元以内,减去旧铅酸300元,需花费1200元。按道理讲,锂电可以使用至少4-5年,铅酸按照两年一换,你要换两次,需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的,这里面不包括维护费用

锂电池品牌鱼龙混杂,不安全


问题在于,市场上锂电池品牌鱼龙混杂,质量参差不齐,真的能保证用到5年吗?也许两三年就挂了,费了不值钱,这个要开运气了

锂电就不同了,天生娇贵,暴脾气。伺候不好随时爆发,而且根本控制不住,如果你看过爆炸场面,你就知道了。

需要专用的充电器,不能拿错;需要注意充电问题,不能过充,它可不像铅酸那样可以忍气吞声,憋出内伤,锂电要是爆发没有后悔药。

铅酸免维护,比较安全

铅酸免维护电池使用时更安全一点,成本也比较低。锂电的好处是更轻,容量更大。不过锂电的成本相对较高,也比较娇气。

锂电的话,需要根据之前电池外壳,进行DIY。而且从某些电商平台买的电芯的质量可能也无法保证。锂电的类型及封装形式也很多,那种铝膜封装的并不适合做电动车电池使用。

另外很关键的一点是,你更换了锂电的话,一般电动车的控制器也需要换成支持锂电规格的。不然放电截止电压对锂电池是一个考验。虽然锂电保护板能在电压低时自动截止,但控制器支持的话会多一份安全保证。

锂电池,缺点及优点

锂电池是现在市场上还未普及的新能源电池,不过以后普及只是时间问题,锂电池相比较铅酸电池它的便携性,使用寿命,还有续航都比铅酸电池要好一点,唯一不好的就是目前造价比铅酸要高不少,还有就是在使用过程中要注意必须使用锂电配套充电器,防止高压高流将电池充炸,锂电池比铅酸电池使用中要更加严谨,这样才能更好的发挥锂电池的优势!当然如果觉得价位过高也可以使用铅酸电池,毕竟它更便宜,也更稳定,就是一点,太重!!


电动车要买折叠锂电池的,能跑70到80公里。如果是要省钱,就用铅酸电池的。推荐超威的,别用天能的,天能的镉和铅放的比超威的少,少跑10公里路,别用杂牌,杂牌的镉和铅放的更少,实际容量小于标的容量。容量是指多少A。别用黑金电池,黑金电池是加了石墨烯,实际跑不出路,黑金是为了卖高价炒作出的一个卖点罢了。

电车没电后换什么电池?

还是换成锂电池。锂电寿命长,重量轻。如考虑安全时,换成铁锂的较好!虽成本高些,性能较好。但要注意换后电车重量减轻好多,刹车调整一下,也有一个适应的过程。再者,锂电必须用锂电充电器,不能再使用原来的铅酸充电器。锂电要有保护线路,在低于保护值时,就不给电车供电,不像铅酸电瓶,电低时还可慢慢跑一段。注意电瓶电量!换下的铅电,可以卖到收购点!

废旧电池处理。每次卖废旧电池,铅酸的都是争着来收;但是锂电压根都不要,要的话也就10块钱还得说好多好话。所以说在废旧电池这块锂电还是不存在优势。


锂电寿命长,重量轻。如考虑安全时,换成铁锂的较好!

虽成本高些,性能较好。但要注意换后电车重量减轻好多,刹车调整一下,也有一个适应的过程。再者,锂电必须用锂电充电器,不能再使用原来的铅酸充电器。

锂电要有保护线路,在低于保护值时,就不给电车供电。


最后该换什么电池还得看题主自身情况和意愿,不过建议你用铅酸的。估计你的电车也是非标车,说不定哪天就不能骑了,留个电池卖废品也比较贵。

以上是个人经验,希望对各位朋友有用。

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现在铅酸蓄电池价格处于很低的价位,换电池正划算!!!

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锂电寿命长,重量轻。如考虑安全时,换成铁锂的较好!虽成本高些,性能较好。但要注意换后电车重量减轻好多,刹车调整一下,也有一个适应的过程。再者,锂电必须用锂电充电器,不能再使用原来的铅酸充电器。锂电要有保护线路,在低于保护值时,就不给电车供电。

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铅酸电池现在价格便宜,换铅酸比较合适,可以考虑换尽量容量大一些的电池。锂电池虽然很好但是价格贵太多,综合算下来也没有铅酸实惠。

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现在电池好像降得很多,以久换新吧

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不怕着火的就换锂电,如果经常在室内还是铅酸电池

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安全第一,真正安全了都会换。目前不行

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肯定锂电合适!用过就不会再用铅酸了!到冬天就知道了!!

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60伏20安刚换的新电瓶400贵不贵?熟悉人换的!

我来专业回答:

我们来先说下锂电的优缺点:

锂电优点

1、锂电池电压平台高,单体电池的均匀电压为3.7V或3.2V,约等于3只镍镉电池或镍氢电池的串联电压,便于组成电池电源组。

2、相对电池而言锂电池能量密度高。具有高贮存能量密度,目前已抵达460-600Wh/kg,是铅酸电池的约6-7倍。

3、相对铅酸电池而言锂电池重量轻,相同体积下重量约为铅酸产品的1/5-6。

4、锂电池运用寿数相对较长,运用寿数可抵达6年以上,磷酸亚铁锂为正极的电池用1CDOD充放,有能够运用1000次的记载。

5、具备高功率接受力,其间电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池能够抵达15-30C充放电的才能,便于高强度的发动加速。

6、自放电率低,无记忆效应,常应用于日常电子产品供电。

7、锂电池上下温顺应性强,能够在-20℃--60℃的环境下运用,通过工艺上的处置,能够在-45℃环境下运用。

8、绿色环保,不管消费、运用和报废,都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。

锂电缺点

1、锂电池均存在安全性差,有发生爆破的风险。

2、钴酸锂资料的锂电池不能大电放逐电,安全性较差。

3、锂电池均需维护线路,防止电池被过充过放电。

4、消费请求条件高,本钱高。

铅酸电池的特点

1寿命长

2价格低

3可以大电流放电

一、超长寿命

铅酸蓄电池的循环寿命在200次左右,最高也就300次。而锂离子电池循环寿命达到300次以上,标准充电(5小时率)使用,最高可达500次,甚至1000次以上。铅酸蓄电池最多也就能使用1-1.5年时间,而锂离子电池在同样条件下使用,将达到3年。

二、使用安全,性能好

锂离子电池完全解决了铅酸蓄电池的安全隐患问题。铅酸蓄电池在强烈的碰撞下会产生爆炸,对消费者的生命安全构成威胁。而锂离子电池经过严格的安全测试下不产生爆炸。

二、无记忆效应

充电池在经常处于充满不放完的条件下工作,容量会迅速低于额定容量值,这种现象叫记忆效应。而锂离子电池无此现象,电池无论处于什么状态,可随充随用,无须先放完再充电。

四、体积小,重量轻,时间长

同等规格容量的锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3,重量是铅酸蓄电池的1/3.

五、贵

锂离子电池的电动车比铅酸蓄电池的电动车贵一倍。

六、绿色环保

铅酸蓄电池的电动车中铅酸蓄电池中存在着大量的铅,在废弃后若处理不当,将对环境产生污染,而锂材料无任何有毒有害物质,被世界认为绿色环保电池,该电池无论在生产及使用中均无污染,成为广为关注研究的热点。

锂离子电池铅酸蓄电池

1.可充电电池(碱性蓄电池——铅酸蓄电池)

2.循环使用寿命(1200~2000次——500~900次)

3.比能量(150W·h/kg——40W·h/kg)

4.充电时间(2~4h——快充3~6h(快速充电技术也尚未成熟)慢充在8h以上)

5.充放电电能效率(锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右)

6.价格(较高24V/10Ah价格:750~1200元——较低24V/12Ah价格:200~300元)

7.体积(体积小锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3——体积大)

8.重量(重量轻只有铅酸蓄电池的1/3~1/4——重量重)

9.续航里程(动力——环保)

10.生产及使用中均无污染(生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅,在废弃后若处理不当,将对环境产生污染)。

11.锂离子电池(以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害)

12.充电与维护(复杂,维护成本高——简单,维护成本低提供的开路)

13.电源(提供的开路电源小,串联较多——提供的开路电源大)

“锂电池”,是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时,M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。所以,锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展,现在锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生,其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制,现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

锂离子电池铅酸蓄电池

1.可充电电池(碱性蓄电池——铅酸蓄电池)

2.循环使用寿命(1200~2000次——500~900次)

3.比能量(150W·h/kg——40W·h/kg)

4.充电时间(2~4h——快充3~6h(快速充电技术也尚未成熟)慢充在8h以上)

5.充放电电能效率(锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右)

6.价格(较高24V/10Ah价格:750~1200元——较低24V/12Ah价格:200~300元)

7.体积(体积小锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3——体积大)

8.重量(重量轻只有铅酸蓄电池的1/3~1/4——重量重)

9.续航里程(动力——环保)

10.生产及使用中均无污染(生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅,在废弃后若处理不当,将对环境产生污染)。

11.锂离子电池(以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害)

12.充电与维护(复杂,维护成本高——简单,维护成本低提供的开路)

13.电源(提供的开路电源小,串联较多——提供的开路电源大)

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个人推荐铅酸电池

电动车是我们大部分人生活中最常用的交工具,不仅方便而且还便宜,给人们的出行带来了极大的便利。但是电动车的问题也很显著,那就是随着时间的推移电池问题越发严重。现在市面上最常用的就是锂电池和铅酸两种,两者各有千秋说不上谁最好,还是要按照个人的实际需求来选择。

锂电和铅酸主要区别在于以下三点:

1、安全

铅酸相对而言安全一些因为它的基本要求没有那么高,也是大众使用过最多的,一般出现问题也只会是电池发烫鼓涨而已。而锂电池有点苛刻,因为需要专门的充电器不然就让容易发生爆炸,所以锂电的日常需要认真的保养。


2、维护方面

铅酸电池出现问题在维修店很容易处理,只要将放在座包下的电池拿出来修修补补就能继续使用了,价格一般都不会太贵。而锂电相对而言就要复杂一些它的电池组量过多,而且还是层层防护包装的想要拆开维修麻烦不小。但优势也很明显它的包装很仔细,因此有了多层保护很难收到损伤。

3、价格方面

使用最多的便是铅酸自然价格就要亲民许多,锂电是近些年逐渐发展起来的价格相对而言要高一些。而且铅酸可以进行回收能达到好几百的回收价,而锂电池基本上没人会回收。

锂电池的优势

重量轻巧容量大,能够让车身整体重量有效降低。作为市面上的新能源在推广方面还需要时间,并且锂电池的便携性、使用寿命、续航时间都要比铅酸的久,性能也比铅酸的好一些,毕竟价格摆在那。如果追求质感资金不用担心的人来说,确实可以尝试新能源的锂电池。

看完两者的性能等方面对比我们再来看看所谓的以旧换新,其实说白了也就是拿着旧电池去换新电池而已。有时候换来的新电池甚至性能并没有之前的好,大多是因为电池都是厂家回收回去给修理一番又还回来的,并不是真正意义上的新电池。

那么针对以旧换新我们需要了解一下几点:

1、吃亏的永远是消费者

我们知道厂家给经销商提供的保质期基本上都是一年甚至更多的时间,但是我们去买很多时候保质期并没有一年。也就意味着一年后出现问题我们就必须要重新购买新电池,而经销商卸下来的旧电池则可以返厂维修,免费换成一组新电池。


而且以旧换新其实说白了就是电池的翻新货,就是在旧电池上翻新一下加入点修复液,质量可见一般。如果遇到随意的翻新电池质量只会越差,看似以旧换新我们占了莫大的便宜,其实无论从哪方面来看我们消费者是最吃亏的。

2、如何辨认旧电池
先要看它的接头处是不是有很明显的维修痕迹,外壳是否干净整洁,如若不然肯定就是翻新的。其次就是检查新电池的包装,最好是自己检查后再开封,不然很难知道是否是真正的新电池。最后是校对电池的参数信息,看看是否是和自己的匹配。

3、更换的标准

一般来说我们的电动车的电池更换往往都是因为鼓包、脱粉、极板断格、短路、外壳损坏等,其他的则只需要去维修一下就好了。但是要谨记如果店主说要更换电池,一定要让他当场打开来检查再决定,难免遇到一些黑商借机更换好的电池换上翻新的。

因此我们在看到此类以旧换新的活动时不要被一时的利益冲昏了头,一定要慎重考虑。既不能多花这些冤枉钱也好注重电池的心性能,让电动车安全系数得到大幅度提升。说到底如何选择还是要看自己的意愿,但我个人建议还是铅酸电池。毕竟是大众主流电池,而锂电池目前还在开发技术没有太成熟,安全问题也有些隐患。虽然铅酸电池问题也不少但是目前还是蛮实用的,而且如果不用了电池还可以去卖钱。 

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你原来是锂电池吗?如果是的话,换一个可不便宜的。

你的电动车挂牌了吗?有脚蹬子吗?如果是临牌,我觉得还是以旧换新吧,挂个绿牌。

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去以旧换新吧,实际使用中锂电池的寿命,并不能做到普通铅酸电池的3倍。虽然锂电池轻便,但是到了冬天性能衰减也严重的

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铅酸电池性价比更高。我们拿天能60/20电池为例,铅酸电池以旧换新350(前段时间某车行的价格更劲爆),铅酸换锂电的话至少要1200,铅酸电池三包15个月。按我在门店以旧换新换下来的电池来看,一般寿命是在2年左右,锂电三包27个月,按最高寿命5年,同等价格下铅酸可以换3.5组,花同样的钱铅酸可以用7年,锂电却只能用5年,性价比不言自喻。

通过这次电动车集中整治,促进厂家生产新国标规格电动车,会对锂电池起到一个促进作用。尤其是现在的标准限制很严格,对于一些电动自行车续航能力差的表现,会加快推进锂电池,对于以后国标车辆的安全使用,在价格方面也许是增加,或许是降低,这个还要根据市场的销售表现来论断。

废旧电池处理。每次卖废旧电池,铅酸的都是争着来收;但是锂电压根都不要,要的话也就10块钱还得说好多好话。所以说在废旧电池这块锂电还是不存在优势。最后该换什么电池还得看题主自身情况和意愿,不过建议你用铅酸的。估计你的电车也是非标车,说不定哪天就不能骑了,留个电池卖废品也比较贵。

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锂电、铅酸各有优缺点,根据自己的情况来选择,每个人的需求和条件都不一样。

1、安全问题

从大众安全角度来看,铅酸比较好,适合不同人群的使用,不需要担心太多。即使电池、充电器有问题,也只是电池鼓包发烫而已。

锂电就不同了,天生娇贵,暴脾气。伺 候不好随时爆发,而且根本控制不住,如果你看过爆炸场面,你就知道了。

需要专用的充电器,不能拿错;需要注意充电问题,不能过充,它可不像铅酸那样可以忍气吞声,憋出内伤,锂电要是爆发没有后悔药。

2、维护方面

铅酸简单,一般也就4/5/6块电池串联,几根跟扭个螺丝就可以了,拿下座包就能看得见,方便维护。路上电池坏了,线断了,任意一家修车店都可以解决,不需要多少钱。

锂电电压低,三元锂电3.7v的电压,上限电压4.2v,铅酸电池60v,满电65v,如果是锂电池就需要65÷4.2=15.48,取整16串,17串也是可以的。

而且还要并联增加容量,那么多电池组在一起维护肯定是不那么容易的。锂电池还要经过层层的防护封装,没有经过培训的修车师傅还真解决不了,还需要有锂电相关设备,很多修车店都不具备这样的调节。用了锂电就祈祷路上别处问题,否则……推车……苦等支援吧

3、价格方面

好吧,一般用锂电的也不差钱,不过大多数人还是觉得很贵的。

铅酸可回收,价值高,一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况,2年使用之后换新,花三四百又可以用两年。

锂电可回收价值不高,价格1500元以内,减去旧铅酸300元,需花费1200元。按道理讲,锂电可以使用至少4-5年,铅酸按照两年一换,你要换两次,需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的,这里面不包括维护费用。

问题在于,市场上锂电池品牌鱼龙混杂,质量参差不齐,真的能保证用到5年吗?也许两三年就挂了,费了不值钱,这个要开运气了

4、最后总结

就目前而已,锂电池还是不成熟的,安全问题不容忽视,不管你手工多好,锂电池始终是一大隐患。当然,我自己也在用锂电池,只是告诉大家要注意安全问题。不在放在家里晚上充电

铅酸笨重,质量不如以前,但它确是最可靠的!

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锂电、铅酸各有优缺点,根据自己的情况来选择,每个人的需求和条件都不一样。

1、安全问题

从大众安全角度来看,铅酸比较好,适合不同人群的使用,不需要担心太多。即使电池、充电器有问题,也只是电池鼓包发烫而已。

锂电就不同了,天生娇贵,暴脾气。伺 候不好随时爆发,而且根本控制不住,如果你看过爆炸场面,你就知道了。

需要专用的充电器,不能拿错;需要注意充电问题,不能过充,它可不像铅酸那样可以忍气吞声,憋出内伤,锂电要是爆发没有后悔药。

2、维护方面

铅酸简单,一般也就4/5/6块电池串联,几根跟扭个螺丝就可以了,拿下座包就能看得见,方便维护。路上电池坏了,线断了,任意一家修车店都可以解决,不需要多少钱。

锂电电压低,三元锂电3.7v的电压,上限电压4.2v,铅酸电池60v,满电65v,如果是锂电池就需要65÷4.2=15.48,取整16串,17串也是可以的。

而且还要并联增加容量,那么多电池组在一起维护肯定是不那么容易的。锂电池还要经过层层的防护封装,没有经过培训的修车师傅还真解决不了,还需要有锂电相关设备,很多修车店都不具备这样的调节。用了锂电就祈祷路上别处问题,否则……推车……苦等支援吧

3、价格方面

好吧,一般用锂电的也不差钱,不过大多数人还是觉得很贵的。

铅酸可回收,价值高,一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况,2年使用之后换新,花三四百又可以用两年。

锂电可回收价值不高,价格1500元以内,减去旧铅酸300元,需花费1200元。按道理讲,锂电可以使用至少4-5年,铅酸按照两年一换,你要换两次,需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的,这里面不包括维护费用。

问题在于,市场上锂电池品牌鱼龙混杂,质量参差不齐,真的能保证用到5年吗?也许两三年就挂了,费了不值钱,这个要开运气了

4、最后总结

就目前而已,锂电池还是不成熟的,安全问题不容忽视,不管你手工多好,锂电池始终是一大隐患。当然,我自己也在用锂电池,只是告诉大家要注意安全问题。不在放在家里晚上充电

铅酸笨重,质量不如以前,但它确是最可靠的!

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