都说日系车耐用，但大多数车主并没有体会，很多美系德系车主会说我的车也十几万甚至几十万公里一点问题没得，凭什么光说日系耐用。这个问题是相对的，大范围的比较才有价值。我是修车的，日系德系美系法系，，，都修过，来到我这里的车都是出了问题的，这就比较直观了。解码器一插，德系日系差别是比较大的。客观的讲日系确实比德系耐用太多，德系大排量的车以5年10万公里为分水线，5年10万公里之前大排量德系确实好用，动力设计调校都远超日系。但一过10万公里不出问题的大排德系不多，修得够呛。漏油漏水烧机油是普遍性问题。再看日系大排量十几年几十万公里依然老当益壮，几十年的丰田LC，日产Y61，三菱山猫轻松纵横无人区。我们修车之余也讨论过这个问题，为什么日系车不容易出问题，结论是德系车太先进太精密更复杂，德系车的动力普遍都比日系的好，同级别德系用的大多数都是涡轮发动机，动力表现更好，新车开起来也比日系更有行驶质感，雷克萨斯LS用着自吸的3.5，5.0，而德系的对手用的是3.0T，4.4T（4.0T）5.5T，，，以及12缸。这些德系发动机无论动力各方面是全面碾压日系发动机的。但德系更好的动力更好的行驶质感不是没有代价的，德系发动机大多数都是高缸压高缸温的，油水电路精细复杂，这就导致德系发动机只要一出问题就是一系列的问题非常难修，只要用到一定时间，油水电路工况跟不上，发动机就要出问题。再看日系发动机，简单真的简单甚至简单到缺油缺水都能坚持用一下下。就像以前8气门的老发动机，哪怕正时皮带断掉，也影响不到凸轮轴气门，，。现在的发动机正时链条要是断掉保证连汽缸盖都给顶个洞凸轮轴气门全废。日系一直坚守的是老技术勉强用，德系一直奉行的是新技术拼命堆。最后形成两种现象，耐用但平庸的日系和激情但不耐用的德系。至于两家的车孰好孰坏，没得结论也不用去下结论，看用途看你需要什么，如果我是在内蒙古放羊的，我肯定选择日系LC系列可靠耐用在草原沙漠戈壁上自由自在多好，如果我是在上海工作我肯定选择德系，各种敞篷各种跑车性能车在都市霓虹下多姿多彩不帅？最后友情提示，5年以上德系大排量的二手车谨慎选择，容易出问题，当然如果你真买了老款德系大排量而且出了问题，也别怕，来找我我给你修得妥妥贴贴的。       |
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