|
转向柱模具设计总结 (1)汽车转向柱塑件要求具有优良的外观质量，夹线要求高，对模具制作要求高。上下转向柱为装配件，装配后不能错位，要求缝隙小且均匀。由于塑件具有多方位，多处立面孔凹结构，因此塑件外侧采用动模滑块抽芯结构，内侧结构采用斜顶抽芯结构来实现抽芯。 （2）成型零件具有复杂的镶拼结构，采用整体配作的方法保证加工精度。动模滑块需要与定模装夹在一起省夹线，从而保证塑件的外观夹线要求。 （3）推出复位机构采用氮气弹簧的顶出复位方式，稳定可靠，有效保证了顶出复位系统的平衡，并保证了塑件的足够顶出距离。 （4）采用热流道浇注系统进胶方案，实现潜伏式点浇口避免了浇口痕迹对塑件外观质量的影响。固定式成型零件与活动式斜顶内均设计了冷却水路，保证了塑件均匀有效的冷却。 对于转向柱模具来说，设计前最容易忽略与最危险的是斜顶粘模的问题。此模具在第一次试模过程中并不成功，塑件顶出时难取件，塑件粘斜顶。是依靠手工掰出塑件，塑件取件较困难。模具返厂时仔细检查，塑件内侧倒扣区域骨位与胶位脱模斜度没有问题，经检查是斜顶内的骨位省模未省到位，斜顶火花纹较重。经第二次省模后，试模后塑件顶出与取件顺利。 |
|
|
