|
F-35战机已经出口多国 F-35隐身战机诞生后，包括英国、日本、韩国等美国的盟友在内，下单购买的国家已经超过10个，F-35的预期总产量早已突破3000架，截至目前，在中俄隐身战机尚未出口的情况下，F-35是出口表现最好的隐身战机。就在F-35的出口前景一片光明之际，美国却主动承认这一爆款战机存在致命缺陷，近日，据《防务新闻》网站报道，F-35战斗机主承包商洛克希德·马丁公司承认，F-35的机载惰性气体生成系统（OBIGGS）被发现存在缺陷，一旦雷电直接命中F-35，在缺少惰性气体阻燃的情况下，这款代号"闪电"的战机有凌空爆炸的风险，堪称空中打火机。鉴于此，F-35目前无法在雷雨天飞行。据彭博社披露，F-35战机联合项目办公室此前对24架F-35战机进行了检查，发现有14架战机的机载惰性气体生成系统输气管道出现损坏，损坏比例接近60%，这意味着机载惰性气体生成系统的损坏并非个例，而是一种十分普遍的现象。 
雷电对飞机的威胁很大 机载惰性气体生成系统对F-35的机体安全至关重要。这套系统能生成具备阻燃作用的富氮空气，并使富氮空气遍布油箱和燃油管线，这样一来，即便F-35在空战中被敌方的机炮、导弹碎片击中，只要伤势不是太重，就很难引起火灾或机体爆炸。此外，由于机体内部空间紧凑，一般而言，战斗机不可能专门携带一套防雷装置，在面对雷电时，机载惰性气体生成系统同样能为F-35提供安全保障，避免雷电带来的火花引燃F-35的油箱和其他重要机载设备。 
日本的F-35 随着机载惰性气体生成系统出现问题，F-35将失去重要的安全保障，战机和飞行员面临的安全风险都会大幅增加，对购买了F-35隐身战机的其他国家而言，由于美国方面的过失，这些国家都要蒙受不小的损失。一方面，在修复机载惰性气体生成系统期间，F-35将无法在雷雨天出战，但敌人可不会管这个，敌人甚至可能专挑雷雨天作战，以尽可能地利用F-35的缺陷。另一方面，洛克希德·马丁公司目前正在与F-35联合项目办公室就机载惰性气体生成系统缺陷的产生原因展开调查，以确定下一步行动，在没有查明原因之前，即便是美国，也很难彻底解决解决这一缺陷。为了安全起见，F-35联合项目办公室建议各国的部队指挥官对F-35进行飞行限制，使F-35与出现闪电或雷暴天气的空域保持40千米的距离。 
F-35生产线 实际上，早在2010年代，五角大楼的武器测试人员就已经发现F-35战机安装的机载惰性气体生成系统存在缺陷，F-35联合项目办公室当时就提出要对F-35进行飞行限制，不过，在进行了改进之后，F-35联合项目办公室很快又取消了相关限制。到了2020年，F-35的机载惰性气体生成系统再次出现问题，这说明在美国当初只是治标，而不是治本，没有从根本上解决机载惰性气体生成系统存在的问题。美国之所以没有选择治本，和急于推进F-35的量产有很大的关系，据俄罗斯卫星通讯社报道，美国预算总局早已发现F-35战斗机的设计存在近千处明显缺陷，其中110多处属于一级缺陷，可能对飞行安全或者其他重要要求带来损害。即便如此，美国还是让F-35带着一身缺陷进入了量产阶段，为的是尽快交货和应对中俄等国蓬勃发展的隐身战机，只要F-35能快速抢占市场，那么无论中俄的隐身战机有多么优秀，也很难分到一杯羹。 
F-35B的问题也不少 在承认F-35的机载惰性气体生成系统存在缺陷时，洛克希德·马丁公司特意指出，这一缺陷只存在于F-35A常规起降型，垂直起降型F-35B和弹射起飞型F-35C不受雷雨天气影响。此番表态意在保持客户的信心，然而，即便是F-35B和F-35C，也存在不少足以影响战斗力的缺陷，这两个型号的超音速飞行状态只能维持数分钟，一旦超音速飞行时间过长，便有可能破坏机体结构。更关键的是，F-35A的订单数量远超F-35B和F-35C，许多美国盟友都购买了F-35A，如果美国不能尽快拿出一个解决方案，恐怕整个F-35系列的出口都会受到影响。
|
