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接上一期统计数据：截止19年1季度，全国共通航252座民航机场。 本期将对机场省区分布数量、密度进行形象展示，各地差异巨大！ 我们都知道，一个地区或城市的机场、铁路、公路等基础交通建设发达程度和地方的经济水平有直接关联，同时也受地方人口数量、城镇密度、地理及气候环境等多方面因素影响。 我国东西部经济水平、人口密度差异巨大，我们就来看看机场分布是否符合客观规律。 首先我们来看一下著名的胡焕庸线分布。 【胡焕庸线机场分布】胡焕庸线——中国地理学家胡焕庸1935年提出的划分我国人口密度的对比线，即现在的'黑河—腾冲一线'。线位西北与东南两侧划分出我国两个迥然不同自然和人文地域。线位西北地广人稀，线位东南地少人都，人口稠密。所以同时也是城镇化水平分割线。  据2000年第五次全国人口普查资料，ArcGIS精确计算：胡焕庸线东南部分占全国国土面积43.8%、总人口94.1%。（虽然20年过去，具体人口数据会有细微变化，但相对悬殊的比例仍未变）  胡焕庸线以西（北）机场数为68座机场，以东（南）184座（含港澳台16座）。虽然东西机场数有近3倍的差距，但显然没有人口差距15倍那么多。说明人口数量和密度并等于机场建设数量与密度，还得有其他因素。 再来看看行政区划的东西部对比。 【东西部机场对比】经统计，我国西部地区（十二省区市）总计119座已通航民航机场。中东部地区133座，除开台湾的14座，也只有119座。东西部完全一样！出人意料的是，东部经济发达水平远高于西部，但机场数量完全没有体现出来。  其实这没有什么奇怪的，决定机场建设数量的还有辐射的地域面积。 根据统计计算，我国西部地区国土面积687万平方公里，中东部地区（含港澳台）为281万平方公里。 西部地区地均机场密度为：每5.78万平方公里1个机场，中东部地区为2.11，全国平均为3.84。 根据各省最新（2017或2018）人口统计数据计算，西部地区人均机场密度为：每318万人1个机场，中东部地区为：787，全国平均为566。 【各省机场数量分布】截止2019年1季度，全国34个省区市机场数量如下图所示：  机场数量最多的是新疆自治区，为21座。出乎意料的既不是经济强省广东、江苏，也不是人口大省河南、四川、广东等。 这也不用奇怪，新疆地域辽阔，国土面积166万多平方公里，是上述省份的几倍到十几倍不等。且具有一定的人口和城镇规模。所以第一也是理所当然  除开台湾，机场数量居多的均是西部省份，原因均是他们和新疆一样，区域面积较大。 所以机场数量不能说明一切，地域面积很重要。不信看看地均机场密度。 【各省地均机场密度】如下图，为全国各省机场地均密度（每XX万平方公里1个机场）：  如上图所示，数字越大，机场密度越低，之前机场数量居多的西部省份，地均机场密度反而较小。 其中密度最大的澳门和最小的西藏，相差了750倍！  如果新疆按照澳门密度修，得新建5000多座机场！ 这两个例子说明，不同地域机场密度是允许差别巨大的。 【各省人均机场密度】各省人均机场密度如下图所示（XX万1个机场）：  其中西藏和澳门人均机场密度最大，河南最小，相差约36倍，人口大省河南需要加油啊。  总结：从地均和人均机场密度可以得出一个结论： 由于机场的点面辐射特性，与铁路（高铁）连线成网不同。在西部地区完成一个偏远城市的外出交通，建设机场比铁路要实惠得多！ 地理条件起到决定性作用，在高铁网、高速公路网密布的中东部地区，机场的必要性和紧迫性反而不如西部。 PS：中东部地区的人口稠密，机场的设计运载能力和规模也是西部地区不能比的，一个不恰当的比喻，一个上海浦东机场的规模和年运送旅客量可以秒杀西藏5个机场！ |
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