|
比亚迪是一家有一定能力的公司，但假如能力是C的化，比亚迪的炒作和资本运作能力可能是A，比如当初把磷酸铁锂电池叫做铁电池，看起来是比亚迪发明了新的电池，还弄来了巴菲特，但当比亚迪的电池脱离国际技术趋势被淘汰的时候，比亚迪又能够吹牛发明了有200多项核心专利的刀片电池，后来被专业人士一顿痛击之后，比亚迪又演出了一场所谓安全的炒作。 最近，比亚迪的新能源车销售大跌，被特斯拉远远甩掉之时，又不说刀片电池新能源车了，开始口罩和半导体的概念。如果说口罩的技术含量比较低的话，比亚迪的半导体是个什么东西呢？反正就是概念吧。 美国纯电动汽车（EV）厂商特斯拉的总市值超过丰田，登上全球汽车厂商榜首。汽车行业正处于走向电动化和自动驾驶等被称为“CASE”的百年一遇的大变革中。现在的特斯拉成为这场大变革的引领者。 特斯拉直到几年前还一直处于经营亏损状态，但随着主力小型轿车“Model 3”的量产步入正轨，实现了经营稳定。2019年第三季度（7～9月）以后连续三个季度实现盈利。投资者的评价越来越高，在7月1日的交易时间内，股价一度达到1135美元33美分，刷新上市以来的最高值。 资料图Reuters 继美国加利福尼亚州工厂后，2019年特斯拉还在中国上海启动了工厂。3月开始交付SUV“Model Y”等，形成了拥有广泛车型的综合汽车厂商体制。 即便如此，特斯拉2020年财年（截至2020年12月）的销售目标为50万辆左右，不到丰田2019财年（截至2020年3月）销量1045万辆的5％。特斯拉之所以在股票市场上备受好评，除了业绩改善外，还在于其在汽车产业大变革中表现出的优势。 现有的汽车厂商正被迫适应电动化、自动驾驶及共享的兴起等趋势。尤其在各国环保规定越来越严格的背景下，由原来最赚钱的发动机车向特斯拉主打的电动汽车转型成为急需解决的课题。
据美国麦肯锡公司估算，现在的电动汽车生产成本比发动机车高出1.2万美元。即使通过降低零部件成本等，可以改善盈利情况，但估计要到2025年才能降到跟发动机车同等的成本。
|
|
|
