一条地铁从洞通到通车需要多久？——从首经贸站主体完工说开

6月30日，轨道交通房山线北延控制性节点工程首经贸站车站主体结构实现封顶，标志着房山线北延4座车站全部封顶，全线实现洞通，为年底线路达到初期运营条件奠定了坚实基础。　　

房山线北延工程南起既有房山线郭公庄站，向北至丰益桥南站，全长约5.3公里，力争2020年底达到初期运营条件，线路开通后将为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择。

关心房山线北延的人一定看过上边这篇新闻，也都知道首经贸站是整条线路的控制性节点，它的封顶日期决定着整条线路在年底能否如期开通。

先多说两句：为什么首经贸施工这么慢？

这一点在开工前是大家没有预料到的，因为虽然它是房山线北延唯一的暗挖车站，但没有其他难点（下穿10号线只是常规操作），甚至10号线建设时对车站还做了一些预留。

不过，车站施工时遇到了一些阻挠。虽然没有停工，但部分竖井占地困难，长时间只能单井施工；且居民投诉后停止了夜间施工。这样，把一座PBA工法全速可以24个月完成主体结构的拖成了36个月以上，房山线北延的开通日期也从2019改成了2020.

说回新闻，又是“初期运营条件”、又是“力争”，房山线真能开么？

这就涉及到一个问题：一条地铁线路，从主体完工（洞通）到通车（试运营）需要多长时间？

首先来讲，土建结构主体完工后还有很多工序要走，主要包括附属结构（出入口等）施工、铺轨、设备安装、车站装修、冷热滑（动车调试）、试运行等工序，并不能马上通车。

但洞通后每条地铁线路的工程是固定的，工期也比较确定。甚至可以说：从洞通时间就可以推出开通的时间。

那我们就来看一下国内主要城市地铁从洞通到开通的时间吧：

成都地铁1号线一期：2009年5月洞通，2010年9月通车，历时1年4个月

长沙地铁2号线一期：2012年11月洞通，2014年4月通车，历时1年5个月

石家庄地铁1号线一期：2015年11月洞通，2017年6月通车，历时1年7个月

综上所述，洞通到通车一年到一年半是个比较正常的工期。难道房山线北延要等到明年下半年了么？

别急，北京地铁从来也没正常施工过，都是在赶工。来看一下这几年开通的线路就知道了。

基本上年底开通的线路，直到当年3-6月才洞通，仅用时6-9个月。比其他城市快了一倍，北京有什么奥秘呢？

主要原因是上述城市地铁建设还不够成熟（例子均为本市第一条地铁线路），调试工作需要很久。而北京地铁已有近50年的运营历史，虽然在建设的前期工作上屡有卡壳，但真正施工起来不含糊，尤其是土建以后的工作简直驾轻就熟，在很多地方都能省出时间。

比如并不是洞通后才开始铺轨的，一般是“先通哪里铺哪里”，洞通的时候很可能只差那一段没有铺轨了，从洞通到轨通1个月非常正常。

车站的施工就更是如此了，轨行区试着车、站台上正在装修、出入口结构施工这些都可以同步进行，作业面的交叉很考验一个城市地铁的建设管理水平。

所以北京才敢拍板——6月洞通我年底就能开，虽然紧张一些。那6月要是洞通不了是不是就没戏了？也不是，北京有几条线路就是7月洞通年底通车的，但少于半年不敢打包票。

当然很多人会质疑这个时间是否真的够用，你可不要骗我，我知道地铁开通前是要进行3个月空载试运行的。也就是说从毛坯到完工3个月全部搞定？这是反常识的。

的确实有这个规定，但并没有说“全线试运行3个月”，北京通常采用的策略就是在建设速度较快的“样板段”先期试运行，全线达到试运行条件可能要到最后1个月了。

那这样做是否安全呢，我其中几站只试运行一天就开通可不可以？当然没有那么简单，北京地铁通车验收前执行的是“连续15天按图跑车”标准。只有达到了这个条件才允许对外载客，这个标准是比较严格的，必须按照开通时的运行图跑，也就是说按5分钟间隔跑车那么就不能按4分钟间隔开通。

参考下2012年底4条线路的试运行情况，时间上都没有太多富余，其中10号线二期更是到12月27日才满足开通条件（实际开通日期为30日）。这也是为什么地铁到了前几天才能确定具体通车日期的原因。

所以，按目前的口吻只是没有把话说得太死，但已经体现出比2018年6号线西延杨庄-金安桥段（实际完成通车）更大的信心，大家静等年底坐车吧。