国6来了，国5还能买吗？听听专家怎么说

我市国5新车上牌截止时间延后，具体截止时间仍不明确

国6来了，国5还能买吗？听听专家怎么说

7月1日起，全国范围内开始全面实行轻型汽车国6排放标准（以下简称国6），国5排放标准（以下简称国5）的新车将停止上牌。受疫情影响，部分地区相关政策作出了调整。目前我市国5的新车上牌截止时间被延后了，但具体截止时间仍不明确。那么因政策调整多出来的这段窗口期，将对国5、国6两种排放标准的新车带来哪些影响？下半年消费者在购车时该如何选择？前天，记者走访了我市多家汽车4S店、名车行、平行进口车行以及二手车行。

普通品牌

同为国5车，但境遇各有不同

前天上午，记者前往一汽丰田、东风日产、广汽三菱三个品牌的4S店发现，原本丰田和日产的畅销车型普拉多（霸道）、途乐在展厅都已不见踪影。

据一汽丰田4S店的工作人员介绍，国产的国5版普拉多已经停产，而且确定不会再有后续产品。目前，店内仍有少量的国5版普拉多库存车在售，但只有指导价49.98万元这一款配置的车可以选择，而且不能平价提车。

对此，一汽丰田4S店工作人员隐晦地向记者表示，目前普拉多的库存车很少了，近期肯定能卖完，所以当下普拉多基本上是一车难求。如果想要提车的话，至少需要加价5万元，并且如果是白色车漆的话，还要进一步加价。同时，还要在店内上保险。

据东风日产4S店的工作人员介绍，公司早已将国5版途乐的库存车处理完毕，目前已不再接受途乐的订单。当下，虽然厂家在海外已经对途乐进行更新换代，但其能否符合国6排放标准还未知。所以未来是否还可以买到途乐，亦是未知数。

“我们这个车是从中东引进的，所以只有国5排放标准的。”广汽三菱4S店工作人员告诉记者，目前店里仍有一些中东版平行进口的帕杰罗·劲畅，但只有一个配置可以选择，价格可以在指导价的基础上优惠3万多元。

豪华品牌早已全面达标国6，两种排放标准交替几乎无影响

“差不多2年前就开始清理国5库存车了，现在店里连一台国5的新车都没有了。”株洲美宝行宝马4S店展厅经理刘海边告诉记者，自2018年9月起，宝马品牌无论是合资车还是官方引进的进口车，都已全面达标国6排放标准。公司也是从那时起，开始清理国5的库存车。至今，店里早已没有国5库存车了。

对于市面上仍有不少由汽贸公司引进的国5版平行进口宝马在售，刘海边表示，如果消费者选购由官方进口的国6版宝马，既可以享受官方提供的质保，也更符合国家提倡的节能环保理念，而且在二手车保值率上也更有保障。

所以，刘海边建议持币待购豪华品牌车的消费者在购车时，尽量选择国6版本。

平行进口车只有国5，可价格却在持续上涨

前天下午，记者又分别前往了多家名车行、平行进口车行。

“虽然现在店里只有国5的车，但是销售量比去年同期要高，而且价格也在持续上涨。”三马名车株洲分公司总经理张彬表示，汽车最重要的属性是“使用属性”，而国5与国6的差别，并不会对车辆的使用属性产生任何影响。且平行进口车对比4S店的中规进口车，有价格优势、配置优势、性能优势。所以，消费者本着经济实惠的想法，会更愿意选择国5版本的平行进口车。

根据国家的相关规定，7月1日起，天津港停止对未取得国6认证的平行进口车进行报关。当下能够销售的平行进口车都是天津港的“存货”，并且全部都是国5标准。所以，当库存量只会减少，而需求量还有所增加时，必然会出现价格上涨。

张彬表示：“目前天津港的经销商们正在积极与有关部门对接，后续美规、加规、欧规（美国、加拿大、欧洲）的平行进口车都非常有望获得国6认证。但中东版获得国6认证的希望比较渺茫，而中东地区又是日系越野车主要的进口来源。目前，无论是普拉多还是途乐，天津港都有比较充足的库存。所以我建议，喜欢日系大排量越野车的消费者应及早购买，越临近上牌截止日期，价格只会越高。”

二手车 业内人士建议：代步小车买国5，豪华车买国6

之后，记者来到了我市某二手车车行。该车行负责人李强（化名）表示，目前国6二手车车源并不多，但是国5与国6的二手车残值差异化已经达到了10%左右。但李强认为，由于未来国5的新车必然会停产，其市场不会进一步扩大，所以两种排放标准之间残值差异化进一步扩大的可能不大。

据李强介绍，以福特品牌的某小车为例，去年的国5车型，基础收车价为7.2万。但与之相隔仅仅只有几个月的同年份国6车型，两者使用层面没有任何不同，可国6车型的基础收车价超过了8万元。

“虽然两者之间已经出现了差异，但代步车我仍建议买国5的，毕竟车子开一两年就卖掉的可能性很小。”李强告诉记者，以指导价七八万元的代步小车为例，当消费者使用了几年之后，车辆残值可能只剩三四万元了。此时再计算两种排放标准之间10%左右的差异化，差价只有三四千元。而目前我市某些4S店在清理此价位代步小车的国5版本库存时，优惠幅度甚至超过了三四千元。

“如果是上百万元的豪华车，我建议还是买国6的为好。因为即使是使用几年后出售，这样的豪车依然有巨大的残值。如果按照差异化计算，国5车主可能面临比较大的折损。”李强说。

李强还指出，当下消费者在购车时，还应该考虑自己是否有一线城市的用车需要。目前，一线城市大多都已禁止低于国6排放标准的车辆迁入落户。甚至部分一线城市出台了地方法规，对于排放标准过低的车辆是有禁行区域限制的。（记者 贺天鸿）

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