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国家环保部和质检总局在其官网联合发布了发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，同时公布了最新的排放要求和实施时间。该标准自发布之日起生效，各汽车生产企业可依据该标准进行新车型式检验。同时，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。 国家为了给汽车行业的升级换代提供一定的缓冲期，制定了国六A、国六B两种阶段要求(国六A相当于国五与国六的过渡阶段，国六B才是正式的国六标准)，并分别于2020年和2023年起间隔实施。目前符合国六标准的油品技术也已初步具备，并将供给于提前实施国六标准的局部地区。 相较于以前等效转化欧美标准的做法，新的国六标准共分析汇总8600种国五车型排放数据，调查了50万辆轻型车行驶里程，同时吸取了汽车行业的专家和企业界的意见和建议。 该来的还是来了，站在环保角度来说，这是好事，但估计二手车的国三国四车型又淘汰一片了。 NIRO是起亚汽车基于eco-car平台打造的第一款混动SUV，将于2017年1月在中国正式上市。车型外观上延续了起亚家族式设计风格，独具起亚风范。车侧18寸五幅铝合金运动轮毂加上车侧动感棱线运动风格，在时尚之中更添一份动感。 内饰方面，中控台的8英寸显示屏，集成导航系统、行车信息、影音娱乐等操作功能，可与智能手机互联，实现智能模式操作。 动力方面，采用“Kappa 1.6 GDi发动机+电机”搭配6速DCT双离合变速箱，总输出功率为103.6kw、总扭矩为265Nm，实现了超强的动力性能和最佳的燃油效率，百公里综合油耗仅为4.2L。 作为起亚汽车新能源领域的车型，NIRO的上市将会丰富进口起亚车型产品线。 LYNK&CO的首款量产SUV将在2017年第四季度上市，新车定位于一款紧凑型SUV，预计售价13-19万元。 新车整体风格简洁时尚，横向式大嘴进气格栅非常有层次感。整体风格饱满大气。内饰方面，新车采用液晶屏+机械搭配的仪表盘，10.1英寸触摸屏、电子换挡杆等尽显科技元素，车内主打北欧风格，设计简约时尚。 动力方面，新车量产后将搭载与CMA平台相匹配的1.5T三缸、2.0T四缸发动机以及混动系统和纯电动系统，此外新车还将配备有四驱系统。 作为全新的品牌，就将与大众、丰田等主流合资车型展开竞争。消费者做渔翁从中获利是最好的结局。 日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2016年12月25日起，召回部分2016年款进口道奇酷威系列汽车。 召回范围：2015年8月3日至2015年12月11日期间生产的部分2016年款酷威系列汽车，共计727辆。 召回原因：本次召回范围内部分车辆因变速驱动桥油泵转子内外尺寸偏差导致转子损坏，引起车辆动力缺失，存在安全隐患。 虽然说厂家会自行通知车主进行召回，但这明显是为潜在消费者提了个醒。 日前，有国内媒体曝光了一组比速H50的路试谍照。外观方面，比速H50采用比速家族式设计，前脸采用多横辐式进气格栅，前大灯灯组内部内用双圆型结构。 内饰方面，比速H50同样搭载悬浮式液晶中控屏，仪表台疑似采用软质材料覆盖并有缝线装饰，与比速T3相比更显豪华。此外，新车还配备电子手刹和自动驻车等。
动力方面，据悉新车将提供1.8L自然吸气动力和1.5T涡轮增压动力可选，传动方面，比速H50将匹配手动变速箱或CVT变速箱。据悉，新车有望在2017年秋季正式上市。 外观看着暂时还可以接受，能不能大卖就看价钱了。 大咖从相关渠道获悉，比亚迪唐100将于2017年第一季度正式上市。新车采用“唐”作为LOGO，取代现款的“BYD”标识，发动机舱盖增加散热口装饰，车顶增置了鲨鱼鳍天线，轮胎规格升级为245/45 R20。
内饰方面，包括中控台按键布局、方向盘样式在内的细节得到了修订，最重要的是新车可能增加第三排座椅形成七座布局。
动力单元，比亚迪唐100沿用2.0T汽油发动机+双电机组成的插电式混动系统，并采用6速双离合变速箱进行传动。得益于电池组升级，新车的纯电动续航里程有望达到100km。 单看外观，车型的前脸真不知道设计师想表达什么。 近日，长春丰越公司（即一汽丰田长春工厂）东工厂正式关闭。随着工厂的正式关闭，也意味着兰德酷路泽在国内的生产画上了句号。
现款兰德酷路泽于今年4月上市销售，但在今年1-11月中，该车的销量仅为700辆。相信不佳的销量也是该车最终停产的一个原因。
不过喜欢兰德酷路泽的网友不用遗憾，预计未来国内仍有平行进口的兰德酷路泽供选择。 与其占位置做些卖不出的车，更好的结局就是停产后用本来的车间生产更多热卖的车型。
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